Ремонт на цилиндрова глава (VW Sharan 1)

Пружини на възвратен клапан

Проверката на пружините на клапаните се извършва по същия начин, както при бензинов двигател (подробностите за клапана са показани на фиг. 396).

Водещи втулки на клапани

Инсталирайте индикатора, както е показано на фиг. 397 и поставете клапана. Разклатете пластината на клапана в горната част от една страна на друга и проверете показанията на индикатора. Ако получената стойност е повече от 1,3 мм, сменете водещата втулка на клапана. Тъй като разликата в размера между всмукателния и изпускателния клапан е много малка, внимавайте много да не объркате всмукателния и изпускателния клапан и ги поставяйте само в съответните отвори.

Цилиндровата глава може да се използва след шлайфане, ако има малки драскотини между леглата на клапаните, при условие че драскотините не са по-широки от 0,5 мм.

За да подмените водача на клапана, натиснете навън стария водач, като използвате подходящ накрайник от страната на разпределителния вал на главата на цилиндъра. Ако забележите, че водачите на клапаните са затегнати, те трябва да се изтласкат от страната на горивната камера (сменените втулки са с винтово закрепване). Главата на цилиндъра може да бъде нагрята, за да улесни тази работа. С помощта на перфоратор, предназначен да изтласка водача на клапана, завийте щифт, който пасва във вътрешността на водача на клапана.

Ако е необходимо да смените направляващата втулка на клапана, сменете самия клапан заедно с него. След това полирайте седалките на клапаните.

Смажете добре новите водачи на клапаните с масло и ги натиснете в студената глава на цилиндъра от страната на разпределителния вал, така че фланецът на водача на клапана да пасне в главата на цилиндъра. Налягането при пресоване не трябва да надвишава 1 t, в противен случай фланецът може да бъде отрязан.


След натискане обработете водещата втулка на клапана със специален райбер. Разширете водещите втулки на всмукателния и изпускателния клапан с райбер 8,0 mm. Това автоматично ще създаде правилната хлабина на водача на клапана.

Внимание! Ако водачите на клапаните са сменени, леглата на клапаните трябва да се фрезоват.

Седалки на клапани

Третирайте леглата на клапаните, както е показано на фиг. 398 размери. Проверете всички легла на клапаните за износване и драскотини. Лекото износване може да се отстрани с фреза (45°). Ако седлото е силно износено, фрезовайте отново леглата на клапана. Както вече беше споменато, ако втулките на клапаните са сменени, леглата на клапаните трябва да бъдат припокрити.

Направете следните измервания, за да определите допълнителния размер на обработка за леглото на клапана:

• поставете вентила в неговата водеща втулка и натиснете надолу леглото на клапана;

• измерете интервала a (фиг. 399) между горната част на клапана и горния ръб на главата на цилиндъра;
• изчислете максималната и минималната допустима стойност на измереното количество след смилане. На всмукателните клапани трябва да бъде 35,8 мм, на изпускателните – 36,1 мм. Ако извадите минималното разстояние от измерената стойност, ще получите максимално допустимата стойност. Това ще бъде важно при извършване на работата, описана по-долу.

Леглата на клапаните трябва да бъдат фрезовани, ако са монтирани нови водачи на клапани. За да направите това ви трябва:

• използвайте нож под ъгъл от 45° и след това използвайте нож под ъгъл от 15°, за да отрежете горния ръб на леглото на клапана (фиг. 398), за да намалите ширината на леглото на клапана и да го доведете до 2,7 mm за всмукателните клапани и 2,05 mm за изпускателните клапани. Лечението трябва да бъде спряно, когато размерите на леглото на клапана достигнат определените размери. Седлата на изпускателните клапани имат ограничители на диаметъра. Когато обработвате, внимавайте да не повредите тези ограничители;
• за да избегнете прекаленото пробиване на леглата на клапаните в главата на цилиндъра, не забравяйте да направите измерванията, описани по-горе;

• смилайте обработените легла на клапаните. За да направите това, нанесете малко количество паста за прилепване върху леглото на клапана и монтирайте клапана в съответното легло. Прилепването се извършва с въртеливо движение напред и назад (фиг. 400);
• след прилепване почистете добре всички части от мръсотия и прилепваща паста и проверете леглото на клапана в областта на пластината на клапана и уплътнителния пръстен. От двете части трябва да се вижда непрекъснат матов пръстен;
• използвайте молив, за да нарисувате няколко линии върху пръстена в пластината на клапана. Линиите трябва да бъдат начертани около пръстена на интервали от приблизително 1 мм. След това внимателно поставете вентила в направляващата втулка, спуснете го върху седалката и го завъртете в кръг на 90°, като прилагате лека сила върху клапана;
• отстранете вентила и проверете дали линиите с молив върху уплътнителния пръстен са изчезнали.

Ако ширината на леглото на клапана съответства на посочените размери, главата на цилиндъра може да бъде монтирана. В противен случай леглата на клапаните трябва да бъдат повторно обработени или в краен случай трябва да се монтира нова глава на цилиндъра.

Клапани

Малки повреди по повърхността на главата на клапана могат да бъдат поправени чрез шлифоване на клапаните в гнездата на главата на цилиндъра, както е описано по-горе.



Направете измервания (Фиг. 401) и сменете всички клапани, които не отговарят на тези размери. Стойностите, съответстващи на обозначенията a, b и c, могат да бъдат взети от таблицата с допустими отклонения и контроли.

Ако краищата на стъблата на клапаните са износени, те могат да бъдат шлайфани на шлифовъчна машина, при условие че по време на шлайфането не се отстранява повече от 0,5 mm материал.

Плочите на входящия клапан могат да бъдат шлифовани на машина за шлайфане на клапани, при условие че стойността b (фиг. 401) е не по-малка от 0,5 mm.

За изпускателните клапани не се допуска машинно шлифоване, тъй като те са изработени от специален материал. Само чрез шлайфане с паста изпускателните и всмукателните клапани могат да се върнат в нормално състояние или, ако не, да се сменят.

Цилиндрова глава

Почистете добре съединителните повърхности на главата на цилиндъра и блока на цилиндъра и проверете повърхността на главата на цилиндъра за деформация. За да направите това, поставете линийка за измерване на главата (Фиг. 402) и използвайте измервателна сонда, за да проверите хлабината по дължина, напречно и диагонално. Ако измервателният уред може да се вмъкне на повече от 0,1 mm, тогава главата на цилиндъра трябва да се шлайфа. Ако празнината е по-голяма на някое място, главата на цилиндъра трябва да се смени, тъй като премахването на по-голям слой метал е неприемливо. Деформация на повърхността на главата на цилиндъра може да възникне например при прегряване на двигателя.

Вижте оригинала на уебсайта VWManual

Разпределителен вал

За да определите износването на разпределителния вал, го затегнете, както е показано на фиг. 403 и монтирайте индикатора на централната шийка на лагера. Ако уредът покаже отклонение с повече от 0,01 mm, разпределителният вал е деформиран и трябва да се смени.

Проверете шийките на разпределителния вал за повреди.



За да измерите хлабината в края на разпределителния вал, поставете разпределителния вал в главата на цилиндъра (без тласкачи) и го закрепете с външните лагерни капачки. Поставете главата на цилиндъра върху гладка повърхност. Поставете индикатора върху крайната повърхност (фиг. 404) и преместете вала напред-назад по посока на оста. Пролуката не трябва да бъде повече от 0,15 mm. В противен случай опорната повърхност на капачката на лагера е износена.