Obsah: Kontrola ventilových pružín ↓ Vodiace púzdra ventilov ↓ Sedadlá ventilov ↓ Ventily ↓ Hlava valca ↓ Vačkový hriadeľ ↓
Kontrola ventilových pružín
Kresba 396. Časti ventilov: 1 - posúvač tanierov; 2 - polovice kužeľového skosenia ventilu; 3 - horná doska ventilovej pružiny; 4 - vonkajšia ventilová pružina; 5 - vnútorná ventilová pružina; 6 - spodné sedlo ventilovej pružiny; 7 - uzáver deflektora oleja; 8 - vodiace puzdro ventilu; 9 - hlava valcov; 10 - tesnenie vačkového hriadeľa; 11 - ventily
Kontrola ventilových pružín sa vykonáva rovnakým spôsobom ako pri benzínovom motore (detaily ventilu sú znázornené na kresba 396).
Vodiace púzdra ventilov
Kresba 397. Kontrola vôle drieku ventilu vo vodiacom puzdre ventilu pomocou indikátora
Nainštalujte indikátor tak, ako je znázornené na kresba 397 a vložte ventil. Kývajte ventilovou doskou v hornej časti zo strany na stranu a skontrolujte hodnoty indikátora. Ak je získaná hodnota väčšia ako 1,3 mm, vymeňte vodiace puzdro ventilu. Keďže rozdiel vo veľkosti medzi sacím a výfukovým ventilom je veľmi malý, buďte veľmi opatrní, aby ste si nepomýlili sací a výfukový ventil a vložili ich len do príslušných otvorov.
Hlava valcov sa môže použiť po brúsení, ak má medzi sedlami ventilov malé ryhy, za predpokladu, že ryhy nie sú širšie ako 0,5 mm.
Ak chcete vymeniť vedenie ventilu, vytlačte staré vedenie pomocou vhodného unášača zo strany vačkového hriadeľa hlavy valcov. Ak si všimnete, že vodidlá ventilov sú upevnené, mali by byť vytlačené zo strany spaľovacej komory (vymenené puzdrá majú skrutkové upevnenie). Na uľahčenie tejto práce môže byť hlava valca vyhrievaná. Pomocou razidla určeného na vytlačenie vodidla ventilu zaskrutkujte kolík, ktorý zapadá do vnútra vodidla ventilu.
Ak je potrebné vymeniť vodiace puzdro ventilu, vymeňte spolu s ním aj samotný ventil. Potom vyleštite sedlá ventilov.
Nové vedenia ventilov dobre namažte olejom a zo strany vačkového hriadeľa ich vtlačte do studenej hlavy valcov tak, aby príruba vedenia ventilov zapadla do hlavy valcov. Lisovací tlak by nemal byť väčší ako 1 t, inak môže dôjsť k odrezaniu príruby.
Po zalisovaní opracujte vodiace puzdro ventilu špeciálnym výstružníkom. Vystružte vodiace puzdrá sacieho a výfukového ventilu 8,0 mm výstružníkom. Tým sa automaticky vytvorí správna vôľa vedenia ventilu.
Pozor! Ak boli vymenené vodidlá ventilov, sedlá ventilov musia byť vyfrézované.
Sedadlá ventilov
Kresba 398. Pohľad na sedlo ventilu (Zobrazené hodnoty meraní sú uvedené v nastavovacej a kontrolnej tabuľke.): a - priemer sedla ventilu; b - priemer hlavy ventilu; c - šírka sedla ventilu
Ošetrujte sedlá ventilov podľa kresba 398 veľkostí. Skontrolujte opotrebovanie a škrabance všetkých sediel ventilov. Ľahké opotrebenie je možné odstrániť pomocou frézy (45°). Ak je sedlo silne opotrebované, znovu vyfrézujte sedlá ventilov. Ako už bolo uvedené, ak boli vymenené ventilové puzdrá, ventilové sedlá musia byť lapované.
Na určenie dodatočnej veľkosti obrábania sedla ventilu vykonajte nasledujúce merania:
- vložte ventil do jeho vodiaceho puzdra a zatlačte na sedlo ventilu;
Kresba 399. Meranie hĺbky a pri dodatočnom spracovaní sediel ventilov (znázornené šípkami)
- zmerajte interval a (kresba 399) medzi hornou časťou ventilu a hornou hranou hlavy valcov;
- vypočítajte maximálnu a minimálnu prípustnú hodnotu meraného množstva po frézovaní. Na sacích ventiloch by to malo byť 35,8 mm, na výfukových - 36,1 mm. Ak od nameranej hodnoty odpočítate minimálnu vzdialenosť, dostanete maximálnu prípustnú hodnotu. Toto bude dôležité pri vykonávaní nižšie popísaných prác.
Ak boli nainštalované nové vodidlá ventilov, sedlá ventilov by sa mali vyfrézovať. K tomu potrebujete:
- použite frézu pod uhlom 45° a potom frézou pod uhlom 15° odrežte hornú hranu sedla ventilu (kresba 398), aby ste zmenšili šírku sedla ventilu a upravili ju na 2,7 mm pre sacie ventily a 2,05 mm pre výfukové ventily. Liečba by sa mala zastaviť, keď rozmery sedla ventilu dosiahnu špecifikované rozmery. Sedlá výfukových ventilov majú obmedzovače priemeru. Pri spracovaní dávajte pozor, aby ste tieto obmedzovače nepoškodili;
- aby ste predišli prílišnému vyvŕtaniu sediel ventilov v hlave valcov, vykonajte merania opísané vyššie;
Kresba 400. Brúsenie ventilov
- obrúste opracované sedlá ventilov. Za týmto účelom naneste malé množstvo lapovacej pasty na sedlo ventilu a nainštalujte ventil do príslušného sedla. Lapovanie sa vykonáva rotačným pohybom tam a späť (kresba 400);
- po lapovaní dôkladne očistite všetky diely od nečistôt a lapovacej pasty a skontrolujte sedlo ventilu v oblasti taniera ventilu a tesniaceho krúžku. Na oboch častiach by mal byť viditeľný súvislý matný krúžok;
- pomocou ceruzky nakreslite niekoľko čiar na krúžok vo ventilovej doske. Čiary by mali byť nakreslené okolo krúžku v intervaloch približne 1 mm. Potom opatrne vložte ventil do vodiacej objímky, spustite ho na sedlo a otočte ho v kruhu o 90°, pričom na ventil pôsobíte miernou silou;
- odstráňte ventil a skontrolujte, či ceruzka na tesniacom krúžku zmizla.
[Originálne informácie sú zverejnené na zdroji: www.VWmanual.ru]
Ak šírka sedla ventilu zodpovedá špecifikovaným rozmerom, je možné namontovať hlavu valca. V opačnom prípade je potrebné znovu ošetriť sedlá ventilov alebo v krajnom prípade namontovať novú hlavu valcov.
Ventily
Menšie poškodenie povrchu hlavy ventilov je možné opraviť zabrúsením ventilov do sediel hlavy valcov, ako je popísané vyššie.
Kresba 401. Hlavné rozmery ventilov. Presné hodnoty veličín je potrebné vyhľadať v nastavovacej a kontrolnej tabuľke. Hodnota d nemôže byť menšia ako minimálna nominálna hodnota tohto rozmeru: a - priemer ventilovej dosky; b - priemer drieku ventilu, c - dĺžka ventilu; d - okraj ventilovej dosky; a = 45°
Vykonajte merania (kresba 401) a vymeňte ventily, ktoré nezodpovedajú týmto rozmerom. Hodnoty zodpovedajúce označeniam a, b a c možno prevziať z tabuľky tolerancií a kontrol.
Ak sú konce driekov ventilov opotrebované, môžu sa brúsiť na brúske za predpokladu, že sa pri brúsení neodstráni viac ako 0,5 mm materiálu.
Dosky vstupných ventilov sa môžu brúsiť na brúske ventilov za predpokladu, že hodnota b (kresba 401) nie je menšia ako 0,5 mm.
Pre výfukové ventily nie je povolené strojové brúsenie, pretože sú vyrobené zo špeciálneho materiálu. Výfukové a nasávacie ventily možno vrátiť do normálneho stavu, ak nie, vymeniť iba brúsením pastou.
Hlava valca
Kresba 402. Kontrola deformácie hlavy valcov pomocou meracieho pravítka a spáromeru
Dôkladne vyčistite spojovacie plochy hlavy valcov a bloku valcov a skontrolujte, či povrch hlavy valcov nie je deformovaný. Za týmto účelom umiestnite na hlavu meracie pravítko (kresba 402) a pomocou meracej sondy skontrolujte vôľu pozdĺžne, priečne a diagonálne. Ak je možné vložiť spáromer o viac ako 0,1 mm, potom je potrebné hlavu valca prebrúsiť. Ak je medzera na niektorom mieste väčšia, hlavu valca treba vymeniť, pretože odstránenie väčšej vrstvy kovu je neprijateľné. Deformácia povrchu hlavy valcov môže nastať napríklad pri prehriatí motora.
Vačkový hriadeľ
Kresba 403. Kontrola hádzania vačkového hriadeľa
Ak chcete určiť opotrebovanie vačkového hriadeľa, upnite ho podľa kresba 403 a nainštalujte indikátor na centrálny ložiskový čap. Ak zariadenie vykazuje odchýlku väčšiu ako 0,01 mm, vačkový hriadeľ je deformovaný a musí sa vymeniť.
Skontrolujte čapy vačkového hriadeľa, či nie sú poškodené.
Kresba 404. Meranie axiálnej vôle vačkového hriadeľa
Na meranie koncovej vôle vačkového hriadeľa umiestnite vačkový hriadeľ do hlavy valcov (bez posúvačov) a zaistite ho vonkajšími ložiskovými uzávermi. Hlavu valca položte na hladký povrch. Umiestnite indikátor na koncovú plochu (kresba 404) a pohybujte hriadeľom tam a späť v smere osi. Medzera by nemala byť väčšia ako 0,15 mm. V opačnom prípade je nosná plocha veka ložiska opotrebovaná.
Komentáre návštevníkov