Szeleprugók ellenőrzése
Rizs. 396. Szelepek adatai: 1 - lökhárító; 2 - a szelep kúpos letörésének fele; 3 - a szeleprugó felső lemeze; 4 - külső szeleprugó; 5 - belső szeleprugó; 6 - a szeleprugó alsó ülése; 7 - olajterelő sapka; 8 - szelepvezető hüvely; 9 - hengerfej; 10 - vezérműtengely tömítés; 11 - szelepek
A szeleprugókat ugyanúgy ellenőrizzük, mint a benzinmotoroknál (ábrán láthatók a szelep részletei. 396).
Szelepvezetők
Rizs. 397. A szelepszár hézagjelzőjének ellenőrzése a szelepvezetőben
Szerelje fel a jelzőt az ábrán látható módon. 397 és helyezze be a szelepet. Mozgassa a szeleptárcsát a tetején egyik oldalról a másikra, és ellenőrizze a visszajelző leolvasását. Ha a kapott érték nagyobb, mint 1,3 mm, cserélje ki a szelepvezetőt. Mivel a szívó- és kipufogószelepek közötti méretkülönbség nagyon kicsi, nagyon ügyeljünk arra, hogy ne keverjük össze a szívó- és kipufogószelepeket, és csak a megfelelő lyukakba tegyük őket.
Köszörülés után a hengerfej használható, ha a szelepülések között apró karcolások vannak, feltéve, hogy a karcolások nem szélesebbek 0,5 mm-nél.
A szelepvezető cseréjéhez nyomja ki a régi szelepvezetőt egy megfelelő húzással a hengerfej vezérműtengely oldaláról. Ha észreveszi, hogy a szelepvezetők össze vannak ragasztva, akkor azokat ki kell szorítani az égéstér oldaláról (a cserélt perselyek csavaros rögzítéssel rendelkeznek). A munka megkönnyítése érdekében a hengerfej fűthető. A szelepvezető lyukasztón csavarjon fel egy csapot, amely illeszkedik a szelepvezető belsejébe.
Ha a szelepvezetőt cserélni kell, cserélje ki vele a szelepet. Ezután köszörülje meg a szelepülékeket.
Az új szelepvezetőket jól kenjük meg olajjal és a vezérműtengelyek oldaláról nyomjuk a hideg hengerfejbe úgy, hogy a szelepvezető válla a hengerfejbe kerüljön. A préselési nyomás nem lehet nagyobb 1 t-nál, különben a gallér lenyíródhat.
A szelepvezető megnyomása után speciális dörzsárral dolgozza fel. A szívó- és kipufogószelepek vezetőperselyeit 8,0 mm-es dörzsárakkal dolgozzuk fel. Ez automatikusan eléri a szelepvezetők megfelelő hézagát.
Figyelem! Ha a szelepvezetőket kicserélték, a szelepülékeket le kell marni.
Szelepülések
Rizs. 398. Szelepülék típusa (A mutatott mérési értékek a beállítási és vezérlési táblázatban vannak megadva.): a - szelepülés átmérője; b - szelepfej átmérője; c - szelepülés szélessége
A szelepülékeket az ábrán látható módon dolgozza fel. 398 méretben. Ellenőrizze az összes szelepülést kopás és karcolás szempontjából. Az enyhe kopás vágóval eltávolítható (45°). Ha az ülés erősen kopott, marja újra a szelepülékeket. Mint már említettük, ha a szelepperselyeket kicserélték, akkor a szelepülékeket át kell lapolni.
Végezze el a következő méréseket a szelepülék átdolgozási méretének meghatározásához:
- helyezze be a szelepet a vezetőhüvelyébe, és nyomja meg a szelepüléket;
Rizs. 399. Mélységmérés a szelepülékek átdolgozásakor (nyilak mutatják)
- mérési intervallum a (rizs. 399), a szelep teteje és a hengerfej felső éle között;
- Számítsa ki a mért érték legnagyobb és legkisebb megengedett értékét marás után! A szívószelepeken 35,8 mm-nek, a kipufogónál 36,1 mm-nek kell lennie. Ha a mért értékből kivonjuk a minimális távolságot, akkor a maximálisan megengedhető értéket kapjuk. Ez fontos lesz az alábbiakban ismertetett munka elvégzésekor.
A szelepülékeket marni kell, ha új vezetőperselyeket szereltek be. Ehhez szüksége van:
- 45°-os sorja, majd 15°-os sorja a szelepülék felső szélén (rizs. 398), a szelepülék szélességének csökkentésére és 2,7 mm-re a szívószelepeknél és 2,05 mm-re a kipufogószelepeknél. A feldolgozást le kell állítani, amint a szelepülék méretei elérik a megadott méreteket. A kipufogószelep-ülékek átmérőhatárolókkal rendelkeznek. A feldolgozás során ügyeljen arra, hogy ne sértse meg ezeket az ütközőket;
- annak érdekében, hogy a hengerfejben lévő szelepülések ne fúródjanak túl, feltétlenül végezze el a fent leírt méréseket;
Rizs. 400. Szelepcsiszolás
- csiszolt megmunkált szelepülések. Ehhez vigyen fel egy kis mennyiségű lefedő pasztát a szelepülékre, és szerelje be a szelepet a megfelelő ülékbe. Előre-hátra forgás (rizs. 400) köszörülést végezni;
- lefedése után gondosan tisztítsa meg az összes szennyeződést és lefedő pasztát, és ellenőrizze a szelepülést a szeleptárcsa és a tömítőgyűrű helyén. Egy folytonos átlátszatlan gyűrűnek mindkét részen láthatónak kell lennie;
- húzzon néhány vonalat ceruzával a szeleptányérban lévő gyűrűre. A gyűrű köré kb. 1 mm-es időközönként kötőjeleket kell húzni. Ezután óvatosan helyezze be a szelepet a vezetőhüvelybe, engedje le az ülésre, és fordítsa el 90°-kal, enyhe erővel a szelepre;
- távolítsa el a szelepet, és ellenőrizze, hogy eltűntek-e a ceruzavonalak az O-gyűrűről.
Ha a szelepülés szélessége megfelel a megadott méreteknek, akkor a hengerfej felszerelhető. Ellenkező esetben a szelepüléseket át kell dolgozni, vagy legalább új hengerfejet kell beszerelni.
Szelepek
A szelepfejek felületének kisebb sérülései a szelepek hengerfejülékekbe történő átlapolásával javíthatók, a már leírtak szerint.
Rizs. 401. A szelepek fő méretei. A pontos értékeket lásd a beállítási és vezérlési táblázatban. A d értéke nem lehet kisebb, mint ennek a méretnek a minimális névleges értéke: a - szeleptárcsa átmérője; b - szelepszár átmérője, c - szelephossz; d - a szeleptárcsa éle; a = 45°
Végezzen méréseket (rizs. 401) és cserélje ki a mérettelen szelepeket. Az a, b és c jelöléseknek megfelelő értékeket a tűrés- és szabályozási táblázatból veheti át.
Ha a szelepszárak végei elkoptak, akkor köszörűgépen megcsiszolhatók, feltéve, hogy a csiszolás során legfeljebb 0,5 mm-nyi anyagot távolítanak el.
A bemeneti szeleptárcsák szelepes csiszolón köszörülhetők, feltéve, hogy a b (rizs. 401) 0,5 mm-nél kisebb lesz.
A kipufogószelepeknél a gépen való köszörülés nem megengedett, mivel ezek speciális anyagból készülnek. A kipufogó- és szívószelepeket csak pasztával lehet visszaállítani, vagy egyébként kicserélni.
Hengerfej
Rizs. 402. A hengerfej deformációjának ellenőrzése mérővonalzóval és hézagmérővel
Alaposan tisztítsa meg a hengerfej és a hengerblokk illeszkedő felületeit, és ellenőrizze, hogy a hengerfej felülete nem deformálódott-e. Ehhez tegyen egy mérővonalzót a fejére (rizs. 402) és egy hézagmérővel ellenőrizze a hézagot hosszában, keresztben és átlósan. Ha a hézagmérő 0,1 mm-nél nagyobb mértékben helyezhető be, akkor a hengerfejet köszörülni kell. Ha bármely helyen nagyobb a rés, akkor a hengerfejet ki kell cserélni, mivel a nagyobb fémréteg eltávolítása elfogadhatatlan. A hengerfej felülete deformálódhat például a motor túlmelegedésekor.
Vezérműtengely
Rizs. 403. A vezérműtengely kifutásának ellenőrzése
A vezérműtengely kopásának meghatározásához rögzítse a 2. ábrán látható módon. 403 és szerelje fel a jelzőt a középső csapágycsapra. Ha a mérőeszköz 0,01 mm-nél nagyobb eltérést mutat, akkor a vezérműtengely deformálódott és ki kell cserélni.
Ellenőrizze, hogy a vezérműtengely csapjai nem sérültek-e.
Rizs. 404. A vezérműtengely axiális hézagának mérése
A vezérműtengely axiális hézagának méréséhez helyezze be a vezérműtengelyt a hengerfejbe (tolók nélkül) és rögzítse a külső csapágyfedelekkel. Helyezze a hengerfejet sima felületre. Szerelje fel a jelzőt a végfelületre (rizs. 404) és mozgassa a tengelyt előre és hátra a tengely irányában. A rés nem lehet több 0,15 mm-nél. Ellenkező esetben a csapágyfedél csapágyfelülete kopott.
Látogatói megjegyzések