Szeleprugók
A szeleprugók pontos ellenőrzéséhez speciális mérőeszköz szükséges. Ha nincs ilyen, a következőket teheti:
Hasonlítsa össze az eltávolított rugót az újjal. Ha a régi rugó rövidebb, mint az új, akkor elhasználódott, és a többivel együtt ki kell cserélni.
Helyezze a rugókat sima felületre (üveg) tekercsek lenyomva. Rögzítsen egy négyzetet a rugóra, és mérje meg a rugó felső széle és a négyzet közötti távolságot. Ha nagyobb, mint 2,0 mm, akkor a rugó elfogadhatatlanul meghajlott, és ki kell cserélni.
Helyezze a rugókat sima felületre (üveg) tekercsek lenyomva. Rögzítsen egy négyzetet a rugóra, és mérje meg a rugó felső széle és a négyzet közötti távolságot. Ha nagyobb, mint 2,0 mm, akkor a rugó elfogadhatatlanul meghajlott, és ki kell cserélni.
Szelepvezetők
Tisztítsa meg a szelepvezetőket benzinbe vagy acetonba mártott ronggyal. Tisztítás után helyezze be a megfelelő szelepet a furatokba.
Rögzítse a jelzőt a blokkfej illeszkedési síkjához egy speciális klipszel (rizs. 46). Csúsztassa ki a szelepet a hüvelyből, amíg a szelepszár vége el nem rejtőzik a hüvelyen lévő lyukban.
Miközben a szelepet a szelepszár tengelyére merőleges irányba billenti, vegye le az érzékelő leolvasásait. Ha a szívószelepeknél meghaladják az 1,0 mm-t, a kipufogószelepeknél az 1,3 mm-t, a perselyeket ki kell cserélni.
A perselyek cseréje előtt fel kell mérni a blokkfej általános állapotát. A fej kis repedésekkel a szelepülések között (rizs. 47) vagy a szelepülék és a gyújtógyertya furatának első menete között újra felhasználható vagy köszörülhető, ha a repedések nem szélesebbek 0,5 mm-nél. Méret «A» javítási csiszolás után (rizs. 48) nem lehet kisebb 135,6 mm-nél.
Figyelem! Ha a szelepbetétet kicserélték, a szelepülékeket meg kell dolgozni.
Mielőtt kinyomná a vezetőperselyt a blokkfejből, ellenőrizze, hogy van-e támasztókarima a végén (lásd a nyilat az ábrán. 45). Egy karimás persely van kinyomva az égéstér oldaláról, és karima nélkül - a vezérműtengely oldaláról. A régi vezetőperselyt megfelelő átmérőjű rúddal préselik ki. A munka megkönnyítése érdekében felmelegítheti a fejet. A rúdnak vékonyabb szárral kell végződnie, amelyet a hüvelyben lévő lyukba kell beilleszteni.
A vezetőperselyek cseréjével egyidejűleg a szelepeket is ki kell cserélni. A szelepüléseket újra kell köszörülni.
Kenje meg az új perselyeket bő olajjal, és nyomja be a hideg fejbe a vezérműtengely oldaláról, amíg a tartóperem egy szintbe nem kerül a blokk fejének illeszkedési síkjával. Nem lehet tovább nyomni, mivel a karima levágható.
A préselés után speciális dörzsárral hajtsa ki a perselyek furatait «10-215» (rizs. 49). A szívó- és kipufogószelepek perselyfuratait 8,0 mm-es méretűre kell dörzsölni. Ebben az esetben normalizált hézag marad a hüvely és a szelep között.
Szelepülések
Ha a vezérműtengely ágya elhasználódott, használhat átépített blokkfejet. Ebben az esetben a szelepülék előkészítése nem szükséges.
Ellenőrizze az ülések kopását minden szelepen. Kisebb felületi kopás 45°-os kúpvágóval korrigálható. Az erősen kopott üléseket újra kell köszörülni. A szelepülékek geometriai paramétereinek értékei a 2. ábrán láthatók. 50 és 51. A karburátoros és üzemanyag-befecskendezéses motorok szelepülékeinek kialakítása megegyezik. Ügyelni kell arra, hogy a munkaletörés ne legyen túl mélyen a blokkfej testében. Ennek ellenőrzéséhez a következő lépéseket kell végrehajtania:
- helyezze be a szelepet a vezetőhüvelybe, és nyomja a szelepfejet az üléshez a letörési területen;
- mérje meg a távolságot «A» (rizs. 52) a szelepszár vége és a felső illeszkedési sík között (lásd az ábrát. 50, 51) blokkfejek.
- határozza meg a szelep megengedett mélységét (néven jelölték meg «b» ábrán. 50 és 51), a mért távolság értéke alapján «A» valamint az, hogy a szelepszár vége és a blokkfej felső illeszkedési síkja közötti minimális távolság a szívószelepnél 35,8 mm, a kipufogószelepnél pedig 36,1 mm.
A feldolgozás során be kell tartania a következő ajánlásokat.
A szelepvezetők cseréjekor a szelepüléseket meg kell gépelni, ami a következőképpen történik. Az öv tényleges felülete 30°-os szögű maróval van megmunkálva (szívószelep) vagy 45° (Kipufogó szelep), majd kialakítjuk a munkaszalag kívánt szélességét (2,2 mm) a felső rész 45°-os maróval történő megmunkálása miatt (szívószelep) vagy 30° (Kipufogó szelep) az alja pedig 60°-os maróval (csak bemeneti szelepekhez).
Az ülések munkaletöréseinek feldolgozása után a szelepeket hozzá kell csiszolni. Ehhez vonja be az ülés felületét motorolajjal kevert lefedő pasztával, és helyezze be a szelepet a helyére, kenje meg a szárát motorolajjal. Csatlakoztasson egy átlapoló szerszámot a szelephez, és forgassa el a szelepet mindkét irányba (rizs. 53), enyhén nyomja a szelepet az üléshez. A kezdeti szakaszban végzett munka megkönnyíthető, ha a szelepet fúróval forgatják. A lelapolást csak tiszta motorolajjal fejezze be.
A fedés befejezése után távolítsa el a pasztát és tisztítsa meg az összes felületet. Ellenőrizze az ülés és a szelepülék felületeit. Mindkét felületen egy folytonos átlátszatlan gyűrűnek kell lennie, amelynek szélessége megegyezik a munkaferde szélességével.
Körülbelül 1 mm-es körben ceruzával készítsen néhány jelölést a szelep munkaletörésén. Helyezze be a szelepet a hüvelybe, és nyomja be az ülésbe. Enyhén nyomja meg a szelepet, és fordítsa el 90°-kal.
Távolítsa el a szelepet, és győződjön meg arról, hogy a ceruzanyomok eltűntek a munkaszalagról. Kezdje el a fej összeszerelését. Ellenkező esetben folytatni kell az illeszkedő felületek feldolgozását, és végső esetben új vagy felújított hengerfejet kell beszerelni.
Szelepek
A szelepfelület kisebb sérülései eltávolíthatók, ha a szelepet az ülékhez illesztjük az előzőekben leírtak szerint.
Ellenőrizze a szelep kopását (rizs. 55), figyelembe véve a szívó- és kipufogószelepek közötti különbségeket. Az erősen kopott szelepeket ki kell cserélni.
Ha kopás jelei jelennek meg a szelepszár végén, csiszolhatja azt, ne feledje, hogy az eltávolított fémréteg nem haladhatja meg a 0,5 mm-t.
A szeleptárcsákat nem szabad köszörülni. A sérült szelepeket csak köszörülni vagy újakra lehet cserélni.
Hengerfej
Alaposan tisztítsa meg a blokkfej és a motorblokk illeszkedő felületeit, majd ellenőrizze, hogy a blokkfej deformálódott-e. Ehhez helyezzen egy speciális sínt a blokkfej illeszkedési síkjára, amint az ábra mutatja. 54, és hézagmérők segítségével határozza meg a blokkfej vetemedésének mértékét az illeszkedési sík átlói mentén, keresztben és mentén. Ha a rés nem sokkal nagyobb, mint 0,10 mm, akkor a fejet köszörülésre kell adni. A felület nagy nem síksága esetén a fej kötelező cseréje szükséges. Köszörülés után a blokkfej magassága nem lehet kevesebb 135,6 mm-nél. A blokkfej magasság mérésének helyét a 48. ábra mutatja.
Vezérműtengely
A vezérműtengely a motor típusától függően meghatározott módon van megjelölve, az 56. ábrán látható:
- karburátoros motorban «HZ» a vezérműtengely nincs megjelölve;
- karburátoros motorban «MN» és írja be «NU» a vezérműtengelyen van egy öntött szíj az első henger bütykei között, amely nagyobb átmérőjű, mint a csapágynyak, amint az az 1. ábrán látható. 56 levél «D»;
- befecskendező rendszerű motorban a vezérműtengelyen két öntött szíj van az első henger bütykei között, amit az 56. ábrán betű jelzi «BAN BEN», de ezen a tengelyen nincs bütyök «VAL VEL» az üzemanyag-szivattyú meghajtására.
Szerelje fel a külső vezérműtengely csapokat a mérőlapon található két prizmára, vagy rögzítse középen egy esztergagépen (rizs 57). Csatlakoztasson egy jelzőt a tengely központi nyakához. Lassan forgassa a vezérműtengelyt, olvassa le a jelzőt. Ha a leolvasott értékek meghaladják a 0,10 mm-t, akkor a tengely deformálódott és ki kell cserélni. Ellenőrizze a tengelyen látható hibákat.
A tengelycsapágyak radiális hézagának ellenőrzéséhez kalibrált műanyag huzalt kell használni «Plasligage».
Az ellenőrzést tolókarok felszerelése nélkül kell elvégezni az alábbiak szerint:
Tisztítsa meg a burkolatokat és a vezérműtengely-ágyat, és szerelje be a tengelyt a helyére.
Fektessen egy darab kalibrált huzalt a tengely tengelye mentén a tengely minden csapágycsapjára, és szerelje fel a csapágyfedeleket a számuk szerint (lásd az ábrát. 42). Húzza meg egyenletesen a burkolatrögzítő anyákat, a közepétől a szélek felé 6 Nm erővel, majd húzza meg további 90°-kal. A vezérműtengely ezután nem forgatható.
Fordítsa el fordított sorrendben a csapágyfedelek rögzítőanyait, és távolítsa el a fedeleket. Hasonlítsa össze a kalibrált huzalszegmensek szélességét a meglévő vonalzósablonnal. Ha bármelyik csapágy hézaga meghaladja a 0,10 mm-t, akkor elérte a csapágy és a vezérműtengely kopási határát, ami a tengely és gyakran a hengerfej cseréjét igényli.
Az axiális játék meghatározásához be kell szerelni a vezérműtengelyt a blokkfejbe (tolók nélkül) és rögzítse a középső csapágysapkával. Helyezze a blokkfejet sima felületre, és miután a jelzőt a blokkfej elejére rögzítette, (rizs. 58) mozgassa a tengelyt a tengely mentén. A tengelyirányú játék nem haladhatja meg a 0,15 mm-t. A magasabb érték a csapágyfedél nyomófelületének kopását jelzi.
Látogatói megjegyzések