Hengerfej javítás (VW Golf 2)

Szeleprugók

A szeleprugók pontos teszteléséhez speciális mérőeszköz használata szükséges. Ha nincs ilyen, a következőket teheti:

Hasonlítsa össze az eltávolított rugót az újjal. Ha a régi rugó rövidebb, mint az új, akkor elhasználódott, és a többivel együtt ki kell cserélni.

Helyezze a rugókat sima felületre (üvegre) úgy, hogy az összenyomott tekercsek lefelé nézzenek. Helyezzen egy négyzetet a rugóra, és mérje meg a rugó felső széle és a négyzet közötti távolságot. Ha nagyobb, mint 2,0 mm, akkor a rugó elfogadhatatlanul ívelt, és cserét igényel.

Helyezze a rugókat sima felületre (üvegre) úgy, hogy az összenyomott tekercsek lefelé nézzenek. Helyezzen egy négyzetet a rugóra, és mérje meg a rugó felső széle és a négyzet közötti távolságot. Ha nagyobb, mint 2,0 mm, akkor a rugó elfogadhatatlanul ívelt, és cserét igényel.

Szelepvezető perselyek

Tisztítsa meg a szelepvezetőket benzinbe vagy acetonba mártott ronggyal. Tisztítás után helyezze be a megfelelő szelepet a furatokba.

Rögzítse a jelzőt a hengerfej illeszkedő felületéhez egy speciális bilinccsel (46. ábra). Húzza ki a szelepet a hüvelyből, amíg a szelepszár vége el nem rejtőzik a hüvely furatában.



A szelepet a szelepszár tengelyére merőleges irányba forgatva mérje le az érzékelőt. Ha a szívószelepeknél meghaladják az 1,0 mm-t, a kipufogószelepeknél az 1,3 mm-t, a perselyeket ki kell cserélni.



A perselyek cseréje előtt fel kell mérni a hengerfej általános állapotát. A fej kis repedésekkel a szelepülések között (47. ábra) vagy a szelepülék és a gyújtógyertya furatának első menete között újrafelhasználható vagy köszörülhető, ha a repedések 0,5 mm-nél nem szélesebbek. "A" méret javítócsiszolás után (48. ábra) nem lehet kisebb 135,6 mm-nél.

Figyelem! Ha a szelepperselyt kicserélték, a szelepülékeket le kell marni.

Mielőtt kinyomná a vezetőperselyt a hengerfejből, ellenőrizze, hogy van-e támasztókarima a végén (lásd a nyilat a 45. ábrán). A karimás persely az égéstér felől, karima nélkül pedig a vezérműtengely felől van kinyomva. A régi vezetőperselyt megfelelő átmérőjű rúddal préselik ki. A munka megkönnyítése érdekében felmelegítheti a fejet. A rúdnak vékonyabb szárral kell végződnie, amelyet a persely lyukába kell beilleszteni.


A vezetőperselyek cseréjével egy időben a szelepeket is ki kell cserélni. A szelepülékeket újra kell köszörülni.

Bőségesen kenje meg olajjal az új perselyeket, és nyomja be őket a hideg fejbe a vezérműtengely felől, amíg a tartóperem egy vonalba nem kerül a hengerfej illeszkedő felületével. Nem lehet tovább nyomni, mert ez levághatja a karimát.

A préselés után a perselyfuratokat speciális "10-215" dörzsárral kell dörzsárazni (49. ábra). A bemeneti és kimeneti szelepek perselyeinek furatait 8,0 mm-re kell bővíteni. Ebben az esetben szabványos rés marad a hüvely és a szelep között.

Szelepülések

Ha a vezérműtengely ágya elhasználódott, használhat felújított hengerfejet. Ebben az esetben nincs szükség szelepülék-előkészítésre.


Ellenőrizze az egyes szelepülékek kopásának mértékét. Kisebb felületi kopás 45°-os kúpos maróval korrigálható. A rosszul kopott nyergeket újra kell köszörülni. A szelepülékek geometriai paramétereinek értékeit az 50. és 51. ábra mutatja. A karburátoros és üzemanyag-befecskendezéses motorok szelepülékeinek kialakítása megegyezik. Biztosítani kell, hogy a munkaletörés ne mélyüljön túlzottan a hengerfej testébe. Ennek ellenőrzéséhez a következőket kell tennie:

• helyezze be a szelepet a vezetőperselybe, nyomja a szelepfejet az üléshez a letörési területen;
• mérje meg az "A" távolságot (52. ábra) a szelepszár vége és a felső illeszkedő felület között (lásd az 50., 51. ábrát) hengerfejek.
• határozza meg a megengedett szelepmélyedés mélységét (az 50. és 51. ábrán "b"-vel jelölve) a mért "A" távolság alapján, valamint azon tény alapján, hogy a szelepszár vége és a hengerfej felső illeszkedési síkja közötti minimális távolság a szívószelepnél 35,8 mm, a kipufogószelepnél pedig 36,1 mm.

A feldolgozás során be kell tartani a következő ajánlásokat.

A szelepvezető perselyek cseréjekor szükséges a szelepülékek kezelése, ami az alábbiak szerint történik. A szíj tényleges felületét egy 30°-os szögben lévő maróval dolgozzák meg (bemeneti szelep) vagy 45° (kipufogó szelep), majd a felső rész 45°-os maróval történő megmunkálásával kialakítjuk a munkaszalag szükséges szélességét (2,2 mm) (bemeneti szelep) vagy 30° (kipufogó szelep) az alsó része pedig 60°-os szögű maróval (csak szívószelepekhez).

Az ülések munkaletöréseinek feldolgozása után a szelepeket hozzá kell csiszolni. Ehhez kenje be az ülés felületét motorolajjal kevert lefedőpasztával, és helyezze be a szelepet a helyére, kenje meg a szárát motorolajjal. Csatlakoztasson egy átlapoló szerszámot a szelephez, és forgassa el a szelepet mindkét irányba (53. ábra), finoman nyomja a szelepet az üléshez. A kezdeti munka megkönnyíthető a szelep fúró segítségével történő elforgatásával. A csiszolási folyamatot csak tiszta motorolajjal fejezze be.



A csiszolás befejezése után távolítsa el a pasztát és tisztítsa meg az összes felületet. Vizsgálja meg az ülés és a szelep munkafelületeit. Mindkét felületen egy folyamatos matt gyűrűnek kell lennie, amelynek szélessége megegyezik a munkaletörés szélességével.

A szelep munkaletörésén ceruzával készítsen több jelölést körben, körülbelül 1 mm-re egymástól. Helyezze be a szelepet a hüvelybe, és nyomja be az ülésbe. Enyhén nyomja meg a szelepet, és fordítsa el 90°-kal.

Távolítsa el a szelepet, és ellenőrizze, hogy eltűntek-e a ceruzanyomok a munkaszalagról. Folytassa a fej összeszerelésével. Ellenkező esetben folytassa az illeszkedő felületek feldolgozását, vagy végső esetben új vagy felújított hengerfejet szereljen fel.

Szelepek

A szelepülék felületének kisebb sérülései a szelep ülékhez való csiszolásával a korábban leírt módon eltávolíthatók.

Ellenőrizze a szelep kopását (55. ábra), figyelembe véve a szívó- és kipufogószelepek közötti különbségeket. Az erősen kopott szelepeket ki kell cserélni.



Ha kopás jelei jelennek meg a szelepszár végén, akkor az lecsiszolható, ne feledje, hogy az eltávolított fémréteg nem haladhatja meg a 0,5 mm-t.

A szeleplemezeket nem szabad köszörülni. A sérült szelepeket csak köszörülni vagy újakra lehet cserélni.

Hengerfej

Alaposan tisztítsa meg a hengerfej és a motorblokk illeszkedő felületeit, majd ellenőrizze, hogy a hengerfej deformálódott-e. Ehhez helyezzen egy speciális sínt a hengerfej illeszkedő felületére, az 54. ábrán látható módon, és hézagmérőkkel határozza meg a hengerfej vetemedésének mértékét az illeszkedő felület mentén, keresztben és átlósan. Ha a rés nem haladja meg jelentősen a 0,10 mm-t, akkor a fejet csiszolásra kell adni. Ha a felület nagyon egyenetlen, a fejet ki kell cserélni. A csiszolás befejezése után a blokkfej magassága nem lehet kevesebb 135,6 mm-nél. A hengerfej magasság mérésének helyét a 48. ábra mutatja.

Vezérműtengely

A vezérműtengely meghatározott módon van megjelölve, az 56. ábrán látható, a motor típusától függően:

• "HZ" típusú karburátoros motorban a vezérműtengely nincs megjelölve;
• az "MN" és "NU" típusú karburátormotorban a vezérműtengelyen az első henger bütykei között van egy öntött szíj, amely nagyobb átmérőjű, mint a csapágycsap, és amelyet az 56. ábrán "D" betű jelöl;
• befecskendező rendszerű motornál a vezérműtengelyen két öntött szíj található az első henger bütykei között, amelyeket az 56. ábrán "B" betű jelöl, de ezen a tengelyen nincs "C" bütyök az üzemanyag-szivattyú meghajtására.

Szerelje fel a vezérműtengely külső csapjait a mérőlapon található két prizmára, vagy rögzítse a középpontba esztergagépen (57. ábra). Helyezzen egy jelzőt a tengely központi csapjára. Lassan forgassa el a vezérműtengelyt, és olvassa le a jelzőfényeket. Ha a mért értékek meghaladják a 0,10 mm-t, akkor a tengely deformálódott és cserét igényel. Ellenőrizze a tengelyen látható hibákat.



A tengelycsapágyak radiális hézagának ellenőrzéséhez kalibrált műanyag huzalt kell használni "Plasligage".

Az ellenőrzést a szelepemelők felszerelése nélkül kell elvégezni az alábbiak szerint:

Tisztítsa meg a vezérműtengely-burkolatokat és az ágyat, és szerelje be a tengelyt a helyére.

Helyezzen egy darab kalibrált huzalt a tengely tengelye mentén minden tengelycsapágycsapra, és szerelje fel a csapágyfedeleket a számoknak megfelelően (lásd a 42. ábrát). Húzza meg egyenletesen a burkolat rögzítőanyáit a közepétől a szélekig 6 Nm erővel, majd fordítsa el még 90°-kal. A vezérműtengely ezután nem forgatható.

Csavarja le a csapágyfedelet rögzítő anyákat fordított sorrendben, és távolítsa el a sapkákat. Hasonlítsa össze a kalibrált huzalszakaszok szélességét a rendelkezésre álló sablonvonalzóval. Ha bármely csapágy hézaga meghaladja a 0,10 mm-t, akkor a csapágy és a vezérműtengely elérte kopási határát, ami a tengely és gyakran a hengerfej cseréjét igényli.

Az axiális hézag meghatározásához a vezérműtengelyt be kell szerelni a hengerfejbe (tolók nélkül) és rögzítse a központi csapágyfedéllel. Helyezze a hengerfejet sima felületre, és rögzítse a jelzőt a hengerfej elejére, (58. ábra) mozgassa a tengelyt a tengely mentén. Az axiális hézag nem haladhatja meg a 0,15 mm-t. A magasabb érték a csapágyfedél nyomófelületének kopását jelzi.