Reparatie chiulasa (VW Golf 2)

Arcuri de supape

Testarea precisă a arcurilor supapelor necesită utilizarea unui instrument special de măsurare. Dacă nu există, puteți face următoarele:

Comparați arcul scos cu cel nou. Dacă arcul vechi este mai scurt decât cel nou, atunci este uzat și trebuie înlocuit împreună cu restul.

Așezați arcurile pe o suprafață plană (sticlă) cu bobinele comprimate îndreptate în jos. Așezați un pătrat pe arc și măsurați distanța de la marginea de sus a arcului la pătrat. Dacă este mai mare de 2,0 mm, atunci arcul este curbat inacceptabil și necesită înlocuire.

Așezați arcurile pe o suprafață plană (sticlă) cu bobinele comprimate îndreptate în jos. Așezați un pătrat pe arc și măsurați distanța de la marginea de sus a arcului la pătrat. Dacă este mai mare de 2,0 mm, atunci arcul este curbat inacceptabil și necesită înlocuire.

Bucșe de ghidare a supapelor

Curățați ghidajele supapelor cu o cârpă înmuiată în benzină sau acetonă. După curățare, introduceți supapa corespunzătoare în orificii.

Atașați indicatorul la suprafața de îmbinare a chiulasei folosind o clemă specială (Fig. 46). Trageți supapa din manșon până când capătul tijei supapei este ascuns în orificiul manșonului.



Prin balansarea supapei într-o direcție perpendiculară pe axa tijei supapei, luați citirile senzorului. Dacă depășesc 1,0 mm pentru supapele de admisie și 1,3 mm pentru supapele de evacuare, bucșele trebuie înlocuite.



Înainte de a înlocui bucșele, trebuie evaluată starea generală a chiulasei. Un cap cu fisuri mici între scaunele supapei (Fig. 47) sau între scaunul supapei și primul filet din orificiul bujiei poate fi folosit din nou sau șlefuit dacă fisurile nu sunt mai largi de 0,5 mm. Dimensiunea "A" după șlefuirea reparației (Fig. 48) nu poate fi mai mică de 135,6 mm.

Atenţie! Dacă bucșa supapei a fost înlocuită, scaunele supapei trebuie frezate.

Înainte de a apăsa bucșa de ghidare din chiulasă, verificați dacă există o flanșă de sprijin la capătul acesteia (vezi săgeata din fig. 45). Bucșa cu flanșă este presată din partea camerei de ardere și fără flanșă - din partea arborelui cu came. Bucșa de ghidare veche este presată cu o tijă cu un diametru adecvat. Pentru a ușura munca, puteți încălzi capul. Tija ar trebui să se termine cu o tijă mai subțire, care este introdusă în orificiul din bucșă.


În același timp cu înlocuirea bucșelor de ghidare, trebuie înlocuite și supapele. Scaunele supapelor trebuie recâștigate.

Ungeți generos bucșele noi cu ulei și apăsați-le în capul rece din partea arborelui cu came până când flanșa de sprijin este aliniată cu suprafața de îmbinare a chiulasei. Nu este posibil să-l apăsați mai mult, deoarece aceasta ar putea tăia flanșa.

După presare, găurile bucșei trebuie alezate folosind un alez special "10-215" (Fig. 49). Găurile din bucșele pentru supapele de admisie și de evacuare trebuie extinse la o dimensiune de 8,0 mm. În acest caz, se va menține un spațiu standard între manșon și supapă.

Scaunele supapelor

Dacă patul arborelui cu came este uzat, puteți utiliza o chiulasă recondiționată. În acest caz, nu este necesară pregătirea scaunului supapei.


Verificați gradul de uzură al fiecărui scaun de supapă. Uzura minoră a suprafeței poate fi corectată cu o freză conică de 45°. Șaule uzate rău trebuie să fie reșolite. Valorile parametrilor geometrici ai scaunelor supapelor sunt prezentate în Fig. 50 și 51. Proiectarea scaunelor supapelor la motoarele cu carburator și la motoarele cu injecție de combustibil este aceeași. Este necesar să vă asigurați că teșirea de lucru nu este adâncită excesiv în corpul chiulasei. Pentru a verifica acest lucru, trebuie să faceți următoarele:

• introduceți supapa în bucșa de ghidare, apăsând capul supapei pe scaunul din zona teșirii;
• măsurați distanța "A" (Fig. 52) dintre capătul tijei supapei și suprafața superioară de împerechere (vezi fig. 50, 51) chiulasele.
• determinați adâncimea admisibilă a adâncimii supapei (desemnată ca "b" în Fig. 50 și 51), pe baza distanței măsurate "A" și a faptului că distanța minimă de la capătul tijei supapei la planul superior de cuplare al chiulasei este de 35,8 mm pentru supapa de admisie și 36,1 mm pentru supapa de evacuare.

La procesare, este necesar să respectați următoarele recomandări.

La înlocuirea bucșelor de ghidare a supapelor, este necesar să se trateze scaunele supapelor, ceea ce se face după cum urmează. Suprafața reală a curelei este prelucrată cu un tăietor la un unghi de 30° (supapa de admisie) sau 45° (supapa de evacuare), iar apoi lățimea necesară a curelei de lucru (2,2 mm) se formează prin prelucrarea părții superioare cu un tăietor de 45° (supapa de admisie) sau 30° (supapa de evacuare) iar partea inferioară cu un tăietor cu un unghi de 60° (numai pentru supapele de admisie).

După prelucrarea teșiturilor de lucru ale scaunelor, supapele ar trebui să fie șlefuite pe ele. Pentru a face acest lucru, acoperiți suprafața scaunului cu pastă de lepăt amestecată cu ulei de motor și introduceți supapa la loc, ungându-i tija cu ulei de motor. Atașați o unealtă de lepare la supapă și rotiți supapa în ambele direcții (Fig. 53), apăsând ușor supapa pe scaun. Lucrul inițial poate fi ușurat prin rotirea supapei cu ajutorul unui burghiu. Finalizați procesul de șlefuire folosind numai ulei de motor curat.



[Articolul original este disponibil pe site: VWmanual.ru]

După terminarea șlefuirii, îndepărtați pasta și curățați toate suprafețele. Inspectați suprafețele de lucru ale scaunului și supapelor. Pe ambele suprafețe ar trebui să existe un inel mat continuu de o lățime egală cu lățimea teșirii de lucru.

Pe teșirea de lucru a supapei, faceți mai multe semne într-un cerc cu un creion, la aproximativ 1 mm distanță. Introduceți supapa în manșon și apăsați-o în scaun. Apăsând ușor pe supapă, rotiți-o cu 90°.

Scoateți supapa și verificați dacă semnele de creion de pe cureaua de lucru au dispărut. Continuați cu asamblarea capului. În caz contrar, ar trebui să continuați prelucrarea suprafețelor de împerechere sau, ca ultimă soluție, să instalați o chiulasă nouă sau restaurată.

Supape

Deteriorarea minoră a suprafeței scaunului supapei poate fi îndepărtată prin șlefuirea supapei pe scaun în modul descris mai devreme.

Verificati gradul de uzura al supapelor (Fig. 55), tinand cont de diferentele dintre supapele de admisie si cele de evacuare. Supapele cu uzură severă trebuie înlocuite.



Dacă apar semne de uzură la capătul tijei supapei, aceasta poate fi șlefuită, amintindu-ne că stratul de metal îndepărtat nu trebuie să depășească 0,5 mm.

Plăcile supapelor nu trebuie să fie măcinate. Supapele deteriorate pot fi șlefuite sau înlocuite doar cu altele noi.

Chiulasă

Curățați bine suprafețele de îmbinare ale chiulasei și blocului motor, apoi verificați dacă chiulasa este deformată. Pentru a face acest lucru, plasați o șină specială pe suprafața de îmbinare a chiulasei, așa cum se arată în Fig. 54 și folosind calibre de palpație, determinați gradul de deformare a chiulasei de-a lungul, transversal și diagonal de-a lungul planului de împerechere. Dacă distanța nu depășește semnificativ 0,10 mm, atunci capul trebuie dat pentru șlefuire. Dacă suprafața este foarte neuniformă, capul trebuie înlocuit. După terminarea șlefuirii, înălțimea capului blocului nu trebuie să fie mai mică de 135,6 mm. Locația pentru măsurarea înălțimii chiulasei este prezentată în Fig. 48.

Arborele cu came

Arborele cu came este marcat într-un mod specific, prezentat în Fig. 56, în funcție de tipul de motor:

• la un motor cu carburator de tip "HZ", arborele cu came nu este marcat;
• la motorul cu carburator "MN" și tip "NU" arborele cu came are o curea turnată între camele primului cilindru, de diametru mai mare decât fusul de sprijin, indicat în Fig. 56 litera "D";
• într-un motor cu sistem de injecție, arborele cu came are două curele turnate între camele primului cilindru, desemnate în Fig. 56 prin litera "B", dar pe acest arbore nu există o came "C" pentru antrenarea pompei de combustibil.

Montați șuruburile exterioare ale arborelui cu came pe două prisme situate pe placa de măsurare sau fixați-l în centre pe un strung (Fig. 57). Așezați un indicator pe jurnalul central al arborelui. Rotiți încet arborele cu came și citiți citirile indicatorului. Dacă citirile depășesc 0,10 mm, arborele este deformat și necesită înlocuire. Verificați arborele pentru defecte vizibile.



Pentru a verifica jocul radial în lagărele arborelui, este necesar să folosiți un fir de plastic calibrat "Plasligage".

Verificarea trebuie efectuată fără instalarea tacheților, după cum urmează:

Curățați capacele și patul arborelui cu came și instalați arborele la loc.

Așezați o bucată de sârmă calibrată de-a lungul axei arborelui pe fiecare rulment al arborelui și instalați capacele rulmentului în funcție de numerele lor (vezi fig. 42). Strângeți uniform piulițele de montare a capacului, începând de la mijloc până la margini, cu o forță de 6 Nm, apoi rotiți-le încă 90°. Arborele cu came nu poate fi rotit după aceasta.

Deșurubați piulițele de fixare a capacului rulmentului în ordine inversă și scoateți capacele. Comparați lățimea secțiunilor de sârmă calibrate cu rigla șablon disponibilă. Dacă jocul în orice rulment depășește 0,10 mm, atunci rulmentul și arborele cu came și-au atins limita de uzură, ceea ce va necesita înlocuirea arborelui și, adesea, a chiulasei.

Pentru a determina jocul axial, arborele cu came trebuie instalat în chiulasa (fără împingătoare) și fixați cu capacul central al rulmentului. Așezați chiulasa pe o suprafață plană și, după ce ați fixat indicatorul de partea din față a chiulasei (Fig. 58), mutați arborele de-a lungul axei. Jocul axial nu trebuie să depășească 0,15 mm. O valoare mai mare indică uzura suprafeței de împingere a capacului rulmentului.