Поправка главе цилиндра (VW Golf 2)

Опруге вентила

Прецизно испитивање опруга вентила захтева употребу посебног мерног алата. Ако га нема, можете да урадите следеће:

Упоредите уклоњену опругу са новом. Ако је стара опруга краћа од нове, онда је истрошена и мора се заменити заједно са остатком.

Поставите опруге на равну површину (стакло) са компримованим завојницама окренутим надоле. Поставите квадрат на опругу и измерите растојање од горње ивице опруге до квадрата. Ако је више од 2,0 мм, онда је опруга неприхватљиво закривљена и захтева замену.

Поставите опруге на равну површину (стакло) са компримованим завојницама окренутим надоле. Поставите квадрат на опругу и измерите растојање од горње ивице опруге до квадрата. Ако је више од 2,0 мм, онда је опруга неприхватљиво закривљена и захтева замену.

Водилице вентила

Очистите вођице вентила крпом натопљеном у бензин или ацетон. Након чишћења, уметните одговарајући вентил у рупе.

Причврстите индикатор на спојну површину главе цилиндра помоћу посебне обујмице (Цртање 46). Извуците вентил из чауре све док се крај стабла вентила не сакрије у отвор за чахуру.



Узмите очитавања сензора тако што ћете љуљати вентил у правцу који је окомит на осу вретена вентила. Ако прелазе 1,0 мм за усисне вентиле и 1,3 мм за издувне вентиле, чауре се морају заменити.



Пре замене чаура треба проценити опште стање главе цилиндра. Глава са малим пукотинама између седишта вентила (слика 47) или између седишта вентила и првог навоја у отвору за свећицу може се поново користити или брусити ако пукотине нису шире од 0,5 мм. Димензија "А" након поправног брушења (сл. 48) не може бити мања од 135,6 мм.

Пажња! Ако је чаура вентила замењена, седишта вентила морају бити изглодана.

Пре него што притиснете водећу чахуру из главе цилиндра, проверите да ли на њеном крају постоји прирубница (види стрелицу на сл. 45). Чаура са прирубницом се истискује са стране коморе за сагоревање, а без прирубнице - са стране брегастог вратила. Стара водећа чаура се истискује помоћу шипке одговарајућег пречника. Да бисте олакшали посао, можете загрејати главу. Шипка треба да се заврши тањим дршком, који се убацује у рупу у чаури.


Истовремено са заменом чахура за вођење, треба заменити и вентиле. Седишта вентила треба поново брусити.

Нове чауре добро подмажите уљем и притисните их у хладну главу са стране брегастог вратила све док потпорна прирубница не буде у равни са површином за спајање главе цилиндра. Није могуће даље притискати, јер би то могло да одсече прирубницу.

Након притискања, рупе за чахуру треба развртати помоћу специјалног развртача "10-215" (Цртање 49). Рупе у чаурама за улазне и излазне вентиле морају бити проширене на величину од 8,0 мм. У овом случају ће се одржавати стандардни размак између чауре и вентила.

Седишта вентила

Ако је лежај брегасте осовине истрошен, можете користити обновљену главу цилиндра. У овом случају није потребна припрема седишта вентила.


Проверите степен истрошености сваког седишта вентила. Мање површинско хабање може се исправити конусним резачем од 45°. Лоше истрошена седла треба поново брусити. Вредности геометријских параметара седишта вентила приказане су на Цртање 50 и 51. Дизајн седишта вентила код карбураторских мотора и мотора са убризгавањем горива је исти. Неопходно је осигурати да се радна скошња не претерано продуби у тело главе цилиндра. Да бисте ово потврдили, потребно је да урадите следеће:

• уметните вентил у водећу чахуру, притискајући главу вентила на седиште у области закошења;
• измерите растојање "А" (слика 52) између краја вретена вентила и горње равни спајања (погледајте слике 50, 51) главе цилиндра.
• одредите дозвољену дубину удубљења вентила (означена као "б" на сл. 50 и 51), на основу измереног растојања "А" и чињенице да је минимално растојање од краја вретена вентила до горње спојне равни главе цилиндра 35,8 мм за усисни вентил и 36,1 мм за издувни вентил.

Приликом обраде потребно је придржавати се следећих препорука.

При замени шина рукава вентила потребно је да обради седла вентила, који се изводи на следећи начин. У ствари површина пояска обрађује тапкања акупунктурних тачака са углом од 30° (улазни вентил) или 45° (издувни вентил), а затим се формира потребне ширина радног пояска (2,2 мм) кроз обраду врху тапкања акупунктурних тачака од 45° (улазни вентил) или 30° (издувни вентил) и дну тапкања акупунктурних тачака са углом од 60° (само за усисних вентила).

Након обраде радних ивица седишта, вентиле треба брусити на њих. Да бисте то урадили, премажите површину седишта пастом за лепљење помешаном са моторним уљем и уметните вентил на место, подмазујући његову вретену моторним уљем. Причврстите алат за преклапање на вентил и ротирајте вентил у оба смера (Цртање 53), нежно притискајући вентил на седиште. Почетни рад се може олакшати окретањем вентила помоћу бушилице. Завршите процес млевења користећи само чисто моторно уље.



Након завршетка брушења, уклоните пасту и очистите све површине. Прегледајте радне површине седишта и вентила. На обе површине треба да постоји непрекидни мат прстен ширине једнаке ширини радног закошеног дела.

На радној коси вентила оловком направите неколико ознака у кругу, на удаљености од приближно 1 мм. Уметните вентил у чахуру и притисните га у седиште. Лаганим притиском на вентил окрените га за 90°.

Уклоните вентил и проверите да ли су ознаке оловке на радном ремену нестале. Наставите са састављањем главе. У супротном, требало би да наставите са обрадом спојних површина или, у крајњем случају, уградите нову или рестаурирану главу цилиндра.

Вентили

Мања оштећења на површини седишта вентила могу се уклонити брушењем вентила до лежишта на претходно описан начин.

Проверите степен истрошености вентила (слика 55), узимајући у обзир разлике између усисних и издувних вентила. Вентили са јаким хабањем морају се заменити.



Ако се на крају стабла вентила појаве знаци хабања, може се брусити, имајући на уму да слој уклоњеног метала не би требало да прелази 0,5 мм.

Плоче вентила се не смеју брусити. Оштећени вентили се могу само брусити или заменити новим.

Глава цилиндра

Темељно очистите спојне површине главе цилиндра и блока мотора, а затим проверите да ли је глава цилиндра деформисана. Да бисте то урадили, поставите посебну шину на површину за спајање главе цилиндра, као што је приказано на сл. 54 и помоћу мерача за мерење одредите степен искривљености главе цилиндра дуж, попречно и дијагонално дуж равни спајања. Ако размак не прелази значајно 0,10 мм, онда главу треба дати за млевење. Ако је површина веома неравна, глава се мора заменити. Након завршетка брушења, висина главе блока не би требало да буде мања од 135,6 мм. Место за мерење висине главе цилиндра је приказано на слици 48.

Дистрибутивни вратила

Брегасто вратило је означено на специфичан начин, приказан на слици 56, у зависности од типа мотора:

• у карбураторском мотору типа "HZ" брегасто вратило није обележено;
• у карбураторском мотору "МН" и укуцајте "NU" брегасто вратило има ливени каиш између брегастих гредица првог цилиндра, већег пречника од лежаја, означеног на слици 56 словом "Д";
• код мотора са системом убризгавања, брегасто вратило има два ливена каиша између брегаста првог цилиндра, означена на слици 56 словом "Б", али на овој осовини нема брега "Ц" за погон пумпе за гориво.

Монтирајте спољне рукавце брегастог вратила на две призме које се налазе на мерној плочи, или их стегните у центрима на стругу (Цртање 57). Поставите индикатор на централни рукавац вратила. Полако окрените брегасту осовину и прочитајте очитавања индикатора. Ако очитавања прелазе 0,10 мм, осовина је деформисана и захтева замену. Проверите да ли осовина има видљиве недостатке.



Да бисте проверили радијални зазор у лежајевима вратила, потребно је користити калибрисану пластичну жицу "Plasligage".

Проверу треба извршити без постављања тапета на следећи начин:

Очистите поклопце брегастог вратила и кревет и поставите осовину на место.

Поставите комад калибриране жице дуж осе вратила на сваки носач лежаја вратила и поставите поклопце лежаја према њиховом броју (види сл. 42). Затегните матице за причвршћивање поклопца равномерно, почевши од средине до ивица, силом од 6 Нм, а затим их окрените за још 90°. Брегаста осовина се не може ротирати након овога.

Одврните матице за причвршћивање поклопца лежаја обрнутим редоследом и уклоните поклопце. Упоредите ширину калибрираних делова жице са доступним шаблонским лењиром. Ако зазор у било ком лежају прелази 0,10 мм, онда су лежај и брегасто вратило достигли границу хабања, што ће захтевати замену вратила, а често и главе цилиндра.

Да бисте одредили аксијални зазор, потребно је уградити брегасту осовину у главу цилиндра (без токова) и причврстити је са поклопцем централног лежаја. Поставите главу цилиндра на равну површину и, причврстивши индикатор на предњи део главе цилиндра (Цртање 58), померите осовину дуж осе. Аксијални зазор не би требало да прелази 0,15 мм. Већа вредност указује на хабање потисне површине поклопца лежаја.