Уклањање и уградња мотора (VW Golf 2)

Мотор се уклања из моторног простора нагоре заједно са мењачем, који се затим може одвојити. Приликом извођења ове операције потребно је користити лифт (дизалицу) одговарајућег носивости. Због разлика у операцијама растављања између мотора карбуратора и мотора са системом за убризгавање бензина, овај рад ће бити описан посебно за оба типа мотора.

Уклањање и уградња мотора карбуратора

Искључите акумулатор и извадите га из возила.

Поклопац се може уклонити како би се омогућио лакши приступ погонском систему, иако то није неопходно. Ако се хауба може скидати, препоручује се да се оловком оцрта обрис шарки на површини хаубе тако да се може поставити на своје место током монтаже.

Скините поклопац експанзионог резервоара система за хлађење, док мотор мора бити хладан.

Уклоните ваздушни филтер и зачепите рупе на карбуратору чистом крпом која не оставља длачице.

Поставите возило на лифт, било преко јаме за преглед, или подигните предњи део возила довољно да омогућите приступ шасији одоздо. У последњем случају, задњи део аутомобила мора бити причвршћен за носаче.

Испразните систем за хлађење. Да бисте то урадили, потребно је одвојити обе доводне цеви, након што сте прво олабавили стезаљке. Славина грејача мора бити отворена како би течност могла да тече из грејача. Расхладна течност се може поново користити (ако није коришћена дуго - њен рок трајања је 2 године).

Уклоните завртње на предњој страни тела. Притиском на пречке ослободите кућиште са леве стране и уклоните га. Уклоните решетку за довод ваздуха.



Искључите електричне жице са задње стране фарова (Цртање 32). Уклоните горње вијке за причвршћивање хладњака.



Одвојите шипку од браве хаубе и увуците је у путнички простор кроз отвор на штитнику моторног простора.

Одврните горњи и доњи (доњи део јединице фарова) завртње. Уклоните предњу плочу заједно са фаровима. Уклоните сва црева система за хлађење.

Одвојите електричне жице са термалног прекидача вентилатора уврнутог у радијатор, као и са самог вентилатора.

Уклоните у потпуности причвршћиваче хладњака и извадите радијатор заједно са вентилатором.

Уклоните експанзиони резервоар.

Одвојите електричне жице од генератора, сензора притиска уља, прекидача грејача усисне гране и стартера карбуратора.

Одвојите високонапонску жицу са поклопца разводника паљења, као и утикач са конектора Холовог сензора који се налази са стране кућишта разводника.

Одвојите и укључите црево за гориво које иде до пумпе за гориво, као и црево за гориво које враћа вишак горива у резервоар.

Одвојите жицу од сензора температуре расхладне течности уврнуте у главу цилиндра.

Одвојите жицу за уземљење са мењача.

Одвојите конектор од прекидача светла за вожњу уназад на кућишту мењача. Искључите електричне жице које иду до стартера.


Одвојите кабл квачила од мењача. Отпустите вијке за причвршћивање мењача.

Одвојите флексибилну осовину брзиномера од мењача.

Искључите све прикључке који се налазе у близини карбуратора.

Одвојите црево ниског притиска које долази из усисног разводника.

Одвојите причвршћиваче кабла за контролу горива са карбуратора.

Уклоните три вијка са задњег носача мотора.

Одвојите жице од прекидача светла за вожњу уназад.

Одвојите погонска вратила од мењача, уклоните прирубнички спој и окачите га жицом. Да бисте отпустили завртње, морате користити посебан кључ са 12 страна са величином кључа од 8. Ови завртњи су затегнути до великог обртног момента и без употребе посебног кључа могу се оштетити ивице глава завртња.

Одвојите улазну цев од прирубнице издувног разводника.

Користећи кабл, зграбите мотор и уклоните га из моторног простора. У специјализованим радионицама за ову сврху се користи посебан уређај који се зове попречна греда. Носач генератора се може користити као једна од тачака за причвршћивање кабла, али генератор се прво мора уклонити. Причврстите другу грану кабла на супротну страну главе цилиндра. Прикључите кабл на куку уређаја за подизање и затегните каблове. Отпустите завртње предњег носача мотора (Цртање 33).



Подигните агрегат и окрените га тако да се може уклонити из моторног простора. У овом случају обратите пажњу на чињеницу да су сви прикључци искључени и да јединица за напајање не додирује елементе тела.

Одвојите мотор од мењача.

Радње уградње мотора се изводе обрнутим редоследом од његовог уклањања, уз обраћање пажње на следеће:

Да бисте правилно поставили агрегат у моторном простору, прво затегните завртње задњег носача мотора, а затим и завртње попречног носача мењача.


Олабавите носаче мотора и мењача (сл. 34, 35), уградите агрегат, затим заврните завртње у гумено-метални носач. Заљуљајте погонску јединицу да бисте ублажили стрес у њеним носачима. На крају затегните вијке за монтажу погонског склопа у складу са сл. 36.



Приликом повезивања погонских вратила потребно је затегнути њихове вијке на обртни момент од 45 Нм.

Причврстите издувну цев. Осигурајте гумени прстен за вешање тек након што су пригушивач и издувна цев правилно постављени. Ако је прстен након уградње пренатегнут, можете лагано савити носаче заварене за компоненте издувног система. Прстен који је превише растегнут може ускоро да сиђе са носача.

Систем за хлађење се пуни са отвореним славином грејача. Експанзиони резервоар се мора напунити до горње ознаке, а затим затворити поклопцем. Да бисте уклонили ваздушне браве из система, кратко покрените мотор. Након тога проверите количину расхладне течности и по потреби је допуните.

Подесите дужину сајле квачила тако да слободан ход педале квачила буде 15-20 мм.

Подесите положај кабла за контролу горива као што је описано у одговарајућем одељку.

Ако је потребно, подесите време паљења и број обртаја мотора у празном ходу (након што се мотор загреје).

Уклањање и уградња мотора са системом за убризгавање горива

Поступак скидања и уградње мотора са системом за убризгавање сличан је оном описаном у претходном пододељку, са једином разликом што је потребно раскинути све везе између јединице система за убризгавање и мотора. Уклањање усисног система је компликованије и захтева обележавање свих компоненти пре него што га уклоните. Операције за подешавање уређаја система горива мотора описани су у одељку.

Одвајање мењача од мотора

Уклоните стартер, а затим одврните завртње који причвршћују мењач за мотор. Пажљиво подигните мењач даље од мотора, пазећи да се тежина мењача не пренесе на улазно вратило мењача или кућиште квачила. Ова операција се мора обавити са помоћницима, а један од њих мора држати мотор.

Када повезујете мотор са мењачем, уверите се да водећи клинови улазе у утичнице у прирубници блока цилиндра мотора. Момент затезања за вијке М10 је 45 Нм, а за вијке М12 - 75 Нм.