Зняцце і ўстаноўка рухавіка (VW Golf 2)

Рухавік здабываецца з маторнага адсека ўгару разам са скрынкай перадач, якую пасля можна адлучыць. Пры выкананні гэтай аперацыі неабходна выкарыстоўваць пад'ёмнік (таль) адпаведнай грузападымальнасці. З-за адрозненняў у дэмантажных аперацыях карбюратарнага рухавіка і рухавіка з сістэмай упырску бензіну, гэтая праца будзе асобна апісана для абодвух тыпаў рухавікоў.

Зняцце і ўстаноўка карбюратарнага рухавіка

Адключыце акумулятарную батарэю і выньце яе з аўтамабіля.

Можна зняць капот для палягчэння доступу да сілавога агрэгата, хоць гэта і не абавязкова. Калі капот здымаецца, тое рэкамендуецца абвесці алоўкам контур завес на паверхні капота, каб пры зборцы ўсталяваць яго на сваё месца.

Зніміце вечка пашыральнага бачка сістэмы астуджэння, пры гэтым рухавік павінен быць лядоўням.

Зніміце паветраны фільтр і заглушыце адтуліны ў карбюратары чыстай, неварсістай анучай.

Усталюеце аўтамабіль на пад'ёмнік, альбо над назіральнай ямай, альбо падніміце перадпакой частка аўтамабіля настолькі, каб быў магчымы доступ да шасі знізу. У апошнім выпадку задняя частка аўтамабіля павінна быць абавязкова замацавана на апорах.

Зліце вадкасць з сістэмы астуджэння. Для гэтага неабходна адлучыць абодва якія падводзяць патрубка, папярэдне прыслабіўшы мацаванне хамутоў. Кран ацяпляльніка павінен быць адчынены, каб вадкасць выцякала з ацяпляльніка. Астуджальная вадкасць можа быць выкарыстана паўторна (калі яна выкарыстоўвалася не вельмі доўга - тэрмін яе прыдатнасці 2 гады).



Адкруціце ніты ў перадпакоі часткі кузава. Націскаючы на папярочкі, вызваліце кажух з левага боку і зніміце яго. Зніміце рашотку паветразаборніка.

Адлучыце электрычныя правады з тыльнага боку галаўных фар (рыс. 32). Адкруціце верхнія балты мацавання радыятара.



Адлучыце цягу ад замка капота і ўцягніце яе ў салон праз адтуліну ў шчыце маторнага адсека.

Адкруціце верхнія і ніжнія (знізу блока фар) балты. Зніміце панэль перадка разам з фарамі. Зніміце ўсе патрубкі сістэмы астуджэння.

Адлучыце электрычныя правады ад тэрмавыключальніка вентылятара, укручанага ў радыятар, а таксама ад самога вентылятара.

Цалкам зніміце крапеж радыятара і выміце радыятар разам з вентылятарам.

Зніміце пашыральны бачок.

Адлучыце электрычныя правады ад генератара, датчыка ціску алею, выключальніка прылады падагрэву впускного калектара, пускавога прылады карбюратара.

Адлучыце высакавольтны провад ад вечка датчыка-размеркавальніка запальвання, а таксама штэкер ад раздыма датчыка Хола, які знаходзіцца збоку корпуса датчыка-размеркавальніка.

Адлучыце і заглушыце паліўны шланг, які ідзе да паліўнай помпы, а таксама паліўны шланг звароту лішку паліва ў бак.


Адлучыце провад ад укручанага ў галоўку блока цыліндраў датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці.

Ад каробкі перадач адлучыце провад "масы".

Адлучыце раз'ём ад выключальніка ліхтароў задняга ходу на картэры каробкі перадач. Адлучыце электрычныя правады, якія ідуць да стартара.

Ад каробкі перадач адлучыце трос счаплення. Адкруціце балты мацавання каробкі перадач.

Адлучыце ад каробкі перадач гнуткі вал спідометра.

Расстыкуйце ўсе злучэнні, якія знаходзяцца побач з карбюратарам.

Адлучыце патрубок нізкага ціску, які выходзіць з впускнога трубаправода.

Адлучыце элементы мацавання троса кіравання падачай паліва ад карбюратара.

Адкруціце тры ніта задняй апоры падвескі рухавіка.

Адлучыце правады ад выключальніка ліхтара задняга ходу.

Адлучыце прывадныя валы ад скрынкі перадач, зніміце фланцавае злучэнне і падвесьце яго пры дапамозе дрота. Для адварочвання нітаў неабходна карыстацца спецыяльным 12-гранным ключом з памерам пад ключ 8. Гэтыя балты зацягнуты вялікім момантам, і без выкарыстання спецыяльнага ключа можна пашкодзіць грані галовак нітаў.

Адлучыце прыёмную трубу ад фланца выпускнога калектара.

Пры дапамозе троса захопіце рухавік і выведзіце яго з маторнага адсека. У спецыялізаваных майстэрнях для гэтай мэты выкарыстоўваецца адмысловая прынада - траверса. У якасці адной з кропак мацавання троса можна выкарыстоўваць кранштэйны генератара, пры гэтым генератар трэба папярэдне зняць. Другую галіну троса замацуеце з процілеглага боку галоўкі блока цыліндраў. Падлучыце трос да крука пад'ёмнай прылады і нацягніце тросы. Адкруціце балты перадпакоя апоры падвескі рухавіка (мал. 33).



Прыпадніміце сілавы агрэгат і разгарніце яго такім чынам, каб стала магчыма выняць яго з маторнага адсека. Пры гэтым звернеце ўвагу на тое, каб усе злучэнні былі расстыкаваны і сілавы агрэгат не зачын за элементы кузава.

Адлучыце рухавік ад каробкі перадач.

Аперацыі па ўсталёўцы рухавіка вырабляюцца ў парадку, зваротным яго зняццю, пры гэтым неабходна звярнуць увагу на наступнае:

Для правільнага размяшчэння сілавога агрэгата ў маторным адсеку спачатку прыкруціце ніты задняй апоры падвескі рухавіка, а затым ніты мацавання папярочкі скрынкі перадач.


Прыслабце мацаванне апор падвескі рухавіка і скрынкі перадач (мал. 34, 35), здзейсніце ўстаноўку сілавога агрэгата, затым укруціце балты ў гумаметалічную апору. Пакачайце сілавы агрэгат для ўхілення высілкаў у яго апорах. Канчаткова зацягніце ніты мацавання апор сілавога агрэгата ў адпаведнасці з мал. 36.



Тэкст скапіяваны з гэтага партала [VWmanual]

Далучаючы прывадныя валы, неабходна зацягваць іх ніты момантам у 45 Нм.

Далучыце прыёмную трубу. Гумовае кольца падвескі фіксуйце толькі пасля правільнай усталёўкі глушыцеля і прыёмнай трубы. Калі пасля ўсталёўкі кольца празмеру расцягваецца, можна злёгку адхіліць кранштэйны, прывараныя да элементаў канструкцыі сістэмы выпуску якія адпрацавалі газаў. Моцна расцягнутае кольца можа неўзабаве саскочыць з кранштэйна.

Сістэма астуджэння запаўняецца пры адчыненым кране ацяпляльніка. Пашыральны бачок павінен быць запоўнены да верхняй адзнакі, а затым зачынены вечкам. Для выдалення паветраных коркаў з сістэмы на кароткі час запусціце рухавік. Пасля гэтага праверце колькасць астуджальнай вадкасці, пры неабходнасці даліце яе.

Адрэгулюйце даўжыню троса прывада счаплення так, каб вольны ход педалі счаплення складаў 15-20 мм.

Адрэгулюйце становішча троса прывада кіравання падачай паліва, як гэта апісана ў які адпавядае падзеле.

У выпадку неабходнасці адрэгулюйце момант запальвання і частату кручэння рухавіка на халастым ходу (пасля прагрэву рухавіка).

Зняцце і ўстаноўка рухавіка з сістэмай упырску паліва

Парадак аперацый па здыманні і ўсталёўцы рухавіка з сістэмай упырску аналагічны апісанаму ў папярэднім падраздзеле, з той толькі розніцай, што неабходна раз'яднаць усе злучэнні паміж вузлом сістэмы ўпырску і рухавіком. Дэмантаж сістэмы ўпускаючы больш складаны і патрабуе разметкі ўсіх элементаў перад яе здыманнем. Аперацыі па рэгуляванні прылад сістэмы харчавання рухавіка апісаны ў раздзеле.

Аддзяленне каробкі перадач ад рухавіка

Зніміце стартар, а затым адкруціце ніты мацавання скрынкі перадач да рухавіка. Акуратна адвядзіце скрынку перадач ад рухавіка, сочачы за тым, каб вага скрынкі перадач не перадаваўся на першасны вал скрынкі перадач або кажух счаплення. Гэтую аперацыю трэба вырабляць з памагатымі, прычым адзін з іх павінен прытрымваць рухавік.

Пры злучэнні рухавіка са скрынкай перадач варта пераканацца ў тым, што накіроўвалыя штыфты ўвайшлі ў гнёзды фланца блока цыліндраў рухавіка. Момант зацяжкі нітаў М10 складае 45 Нм, а нітаў М12 - 75 Нм.