Падчас разборкі неабходна памятаць, што ўсе раз'яднаныя кампаненты варта адзначаць перад іх здыманнем. Гэта дазволіць устанавіць іх на ранейшыя месцы, калі яны будуць зноў выкарыстаны. Асабліва гэта дакранаецца поршняў, клапанаў, укладышаў падшыпнікаў. Знятыя дэталі акуратна адкладайце ў бок, каб выключыць магчымасць іх падмены. Для пазнакі нельга выкарыстоўваць чарцілкі і кернеры. Для гэтага лепш за ўсё падыходзіць фарба. Клапаны добра трымаць устаўленымі ў дно перавернутай кардоннай скрынкі, на якой напісаны іх парадкавыя нумары (мал. 37). Многія дэталі рухавіка выраблены з алюмініевых сплаваў. Калі для зняцця такіх дэталяў неабходна выкарыстоўваць малаток, то ён можа быць толькі гумовым, пластмасавым ці драўляным.
Калі ў вас няма спецыяльнага мантажнага стэнда, то можна скарыстацца драўлянымі казламі, на якія варта ўсталяваць зняты рухавік. Знятую галоўку блока цыліндраў можна замацаваць у цісках за металічную пласціну, прыкручаную да нітаў впускного калектара. Ніжэй прыведзена звычайная чарговасць разборкі рухавіка. Падрабязнасці разборкі асобных вузлоў рухавіка варта шукаць далей у адпаведных раздзелах. Галоўку блока цыліндраў, алейная помпа і рамень прывада размеркавальнага вала можна дэмантаваць з рухавіка, не здабываючы яго з аўтамабіля. Разборку рухавіка ажыццяўляйце ў наступным парадку.
Зніміце дапаможныя агрэгаты з рухавіка (кампаненты сістэмы запальвання, карбюратар з впускным калектарам, агрэгат упырску, выпускны калектар і т.д.).
Глядзіце арыгінал на гэтым рэсурсе VWMANUAL.ru
Зніміце кажух зубчастага рамяня і зніміце рамень. Зніміце з каленчатага вала зубчасты шкіў.
Зніміце махавік з каленчатага вала і які знаходзіцца пад ім кажух.
Увага! Перад здыманнем махавік варта адзначыць узаемнае становішча махавік і фланца каленчатага вала.
Зніміце помпу астуджальнай вадкасці і алейны фільтр.
Выміце маслоизмерительный мац.
Зніміце вечка затамкавага механізму і выдаліце пракладку.
Зніміце галоўку блока. Крапежныя балты адварочвайце паступова. Чарговасць адварочвання нітаў паказана на мал. 38. Пры працы неабходна выкарыстоўваць ключ з кантавы асадкамі, у адваротным выпадку магчыма пашкоджанне галовак нітаў.
З перадпакоя часткі галоўкі блока зніміце вечка з ушчыльняльным кольцам.
Перавярніце рухавік і зніміце паддон картэра. Зніміце пракладку паддона.
Зніміце алейную помпу згодна указанням раздзела.
Падсунуўшы каленчаты вал у крайняе (напрыклад левае) становішча пры дапамозе маца, вымерайце велічыню восевага зазору і запішыце сведчанні.
На вечках падшыпнікаў шатуноў пазначце фарбай нумара цыліндраў і зніміце іх. Падчас адварочвання нітаў накрывак поршань павінен знаходзіцца ў НМТ. Выміце поршні разам з шатунамі з цыліндраў уверх. Вечкі разам з укладышамі павінны быць пасля ўсталяваны на ранейшыя месцы.
Зніміце каленчаты вал (гл. раздзел). Вечка карэнных падшыпнікаў пазначаныя лічбамі ("1" з боку шківа і "5" з боку махавік). У сярэдняй апоры знаходзяцца паўкола, служачыя для рэгулявання восевага люфта каленчатага вала. Выміце ўкладышы і паўкола, пазначыўшы іх па парадку.
Разбіраючы рухавік, выкарыстоўвайце мал. 39, дзе паказаны асноўныя вузлы і дэталі, устаноўленыя ў блоку цыліндраў.
Мал. 39. Блок цыліндраў рухавіка: 1 - алейная помпа, 2 - ніт вечка карэннага падшыпніка (65 Нм), 3 - вечкі карэнных падшыпнікаў, 4 - упартае паўкола, 5 - укладыш, 6 - зорачка прывада алейнай помпы, 7 - ніт, вал усталёўка, 9 - каленчаты 1 12 - блок цыліндраў, 13 - пракладка, 14 - задняе вечка, 15 - задні сальнік, 16 - махавік, 17 - ніт, 18 - пракладка, 19 - пярэдні сальнік, 20 - перадпакой вечка
Каментары наведвальнікаў