Під час розбирання необхідно пам'ятати, що всі компоненти, що роз'єднуються, слід помічати перед їх зняттям. Це дозволить встановити їх на колишні місця, якщо вони будуть використані. Особливо це стосується поршнів, клапанів, підшипників. Зняті деталі акуратно відкладайте убік, щоб унеможливити їх заміну. Для позначки не можна використовувати рисунки та кернери. Для цього найкраще підходить фарба. Клапани добре тримати вставленими у дно перевернутої картонної коробки, де написані їх порядкові номери (мал. 37). Багато деталей двигуна виготовлені з алюмінієвих сплавів. Якщо для зняття таких деталей необхідно використовувати молоток, він може бути тільки гумовим, пластмасовим або дерев'яним.
Якщо у вас немає спеціального монтажного стенду, можна скористатися дерев'яними цапами, на які слід встановити знятий двигун. Зняту головку блоку циліндрів можна закріпити у лещатах за металеву пластину, пригорнуту до болтів впускного колектора. Нижче наведена звичайна черговість розбирання двигуна. Подробиці розбирання окремих вузлів двигуна слід шукати далі у відповідних розділах. Головку блоку циліндрів, масляний насос та ремінь приводу розподільного валу можна демонтувати з двигуна, не виймаючи його з автомобіля. Розбирання двигуна здійснюйте в наступному порядку.
Зніміть допоміжні агрегати з двигуна (компоненти системи запалювання, карбюратор із впускним колектором, агрегат упорскування, випускний колектор і т.д.).
Зніміть кожух зубчастого ременя та зніміть ремінь. Зніміть із колінчастого валу зубчастий шків.
Зніміть маховик з колінчастого валу і кожух, що знаходиться під ним.
Увага! Перед зняттям маховика слід позначити взаємне положення маховика та фланця колінчастого валу.
Зніміть насос охолоджувальної рідини та масляний фільтр.
Вийміть масловимірювальний щуп.
Зніміть кришку клапанного механізму та видаліть прокладку.
(Текст скопійовано з цього порталу VWMANUAL.ru)
Зніміть головку блоку. Кріпильні болти відвертайте поступово. Черговість відвертання болтів показано на мал. 38. При роботі необхідно використовувати ключ з торцевими насадками, інакше можливе пошкодження головок болтів.
З передньої частини головки блоку зніміть кришку з кільцем ущільнювача.
Переверніть двигун і зніміть піддон картера. Зніміть прокладку піддону.
Зніміть масляний насос згідно вказівкам розділу.
Посунувши колінчастий вал у крайнє (наприклад ліве) положення за допомогою щупа, виміряйте величину осьового зазору та запишіть показання.
На кришках підшипників шатунів позначте фарбою номери циліндрів та зніміть їх. Під час відвертання болтів кришок поршень має бути в НМТ. Вийміть поршні разом з шатунами з циліндрів вгору. Кришки разом із вкладишами повинні бути встановлені на колишні місця.
Зніміть колінчастий вал (див. розділ). Кришки корінних підшипників позначені цифрами (1 з боку шківа і 5 з боку маховика). У середньої опори знаходяться півкільця, що служать для регулювання осьового люфта колінчастого валу. Вийміть вкладки та півкільця, помітивши їх по порядку.
Розбираючи двигун, використовуйте мал. 39, де показані основні вузли та деталі, встановлені в блоці циліндрів.
Мал. 39. Блок циліндрів двигуна: 1 - масляний насос, 2 - болт кришки корінного підшипника (65 Нм), 3 - кришки корінних підшипників, 4 - упорне півкільце, 5 - вкладка, 6 - зірочка приводу масляного насоса, 7 - болт, 8 12 – блок циліндрів, 13 – прокладка, 14 – задня кришка, 15 – задній сальник, 16 – маховик, 17 – болт, 18 – прокладка, 19 – передній сальник, 20 – передня кришка
Коментарі відвідувачів