Далі від'єднайте двигун від коробки. Знімаючи коробку передач, не погніть первинний вал.
Зніміть вузли та деталі зчеплення (розділ).
Притримуючи викруткою зубчастий вінець маховика, відкрутіть болти. Зазвичай цього достатньо для відвертання болтів. Добре закріпивши двигун, відкрутіть болти.
Головку блоку циліндрів зніміть разом із впускним та випускним колекторами (див. розділ). Це також пов'язано зі зняттям приводу механізму газорозподілу та зубчастого ременя, описаного у розділі.
На внутрішній поверхні зубчастого ременя позначте фарбою напрямок його руху. Зніміть піддон картера (розділ 3.9). Зніміть масляний насос (розділ 3.9).
Якщо зніматиметься тільки колінчастий вал, то поршні і шатуни можуть залишатися в блоці циліндрів. В іншому випадку шатунно-поршневу групу демонтуйте, як описано в розділ 3.5. Якщо поршні з шатуна залишаються в циліндрах, слід помітити кришки шатунів, зняти їх і залишити з вкладишами. Не слід забувати про заміну шатунних болтів.
На передній частині блоку циліндрів закріпіть індикатор так, щоб стрижень індикатора можна було приставити до носіння колінчастого валу. Викруткою посуньте колінчастий вал в один бік і встановіть стрілку індикатора на нуль, а потім посуньте колінчатий вал в іншу сторону. Показ індикатора - це величина осьового люфта колінчастого валу. Результат виміру запишіть. Якщо величина люфта перевищує 0,20 мм, це слід врахувати під час збирання. У будь-якому випадку рекомендується замінити завзяті півкільця на нові або того ж розміру, якщо зазор в нормі, або на вкладиші більшої товщини, щоб привести люфт в норму. Якщо у вас немає індикатора, осьовий зазор можна виміряти щупом, вставленим між передньою частиною кришки шатунного підшипника, зовнішньою поверхнею середнього підшипника і щокою кривошипу колінчастого валу (мал. 81).
Відкрутіть болти 7 (див. мал. 39) кріплення передньої кришки 20 із сальником і зніміть кришку разом із прокладкою.
Так само зніміть задню кришку із сальником (мал. 82).
Відкрутіть болти кріплення кришок корінних підшипників, послаблюючи їх рівномірно "хрест-навхрест", а потім по черзі зніміть їх. Перевірте, чи добре видно номери кришок. Кришка №1 повинна бути з боку приводу механізму газорозподілу.
Зніміть вкладки корінних підшипників з шийок колінчастого валу та розмістіть їх на відповідних кришках. З центрального підшипника зніміть обидва наполегливі півкільця, що служать для регулювання осьового люфта. Обережно вийміть колінчастий вал із блоку циліндрів.
Вийміть з корпусу вкладки, що залишилися, і помістіть їх у порядку зняття. Вкладиші забезпечені канавками для підведення олії та під час встановлення повинні бути розміщені на колишніх місцях (мал. 83). Вийміть нижнє вперте півкільце із середньої опори колінчастого валу.
Коментарі відвідувачів