След това разкачете двигателя от скоростната кутия. Когато сваляте скоростната кутия, не огъвайте входния вал.
Отстранете компонентите и частите на съединителя (раздел).
Докато държите зъбното колело на маховика с отвертка, свалете болтовете. Обикновено това е достатъчно, за да разхлабите болтовете. След като фиксирате добре двигателя, развийте болтовете.
Свалете главата на цилиндъра заедно с всмукателния и изпускателния колектор (вижте глава). Това се дължи и на премахването на задвижващия механизъм и зъбния ремък , описани в глава.
На вътрешната повърхност на зъбния ремък маркирайте посоката на движението му с боя. Отстранете масления съд (глава 3.9). Свалете маслената помпа (глава 3.9).
Ако се отстрани само коляновият вал, буталата и биелите могат да останат в цилиндровия блок. В противен случай отстранете свързващия прът и буталната група, както е описано в глава 3.5. Ако буталата с биели останат в цилиндрите, маркирайте капачките на биелните, свалете ги и ги оставете с втулки. Не забравяйте да смените болтовете на свързващия прът.
Отпред на цилиндровия блок прикрепете индикатора, така че индикаторният прът да може да бъде прикрепен към върха на коляновия вал. С помощта на отвертка преместете коляновия вал на една страна и настройте иглата на индикатора на нула, след което преместете коляновия вал на другата страна. Отчитането на индикатора е количеството на аксиалната хлабина на коляновия вал. Запишете резултата от измерването. Ако луфтът надвишава 0,20 mm, това трябва да се вземе предвид при монтажа. Във всеки случай е препоръчително да замените упорните полупръстени с нови, или със същия размер, ако хлабината е нормална, или с по-дебели втулки, за да се нормализира луфтът. Ако нямате индикатор, хлабината може да се измери с щуп, поставен между предната част на капачката на биелния лагер, външната повърхност на средния лагер и коляновия вал на коляновия вал (фиг. 81).
Развийте болтовете 7 (вижте Фиг. 39), закрепващи предния капак 20 с маслено уплътнение, и свалете капака заедно с уплътнението.
По същия начин отстранете задния капак със салника (фиг. 82).
Разхлабете болтовете на капачката на основния лагер, като ги разхлабите равномерно кръстосано и след това ги отстранете един по един. Проверете дали номерата на капачките са ясно видими. Капак № 1 трябва да е от страната на задвижването на газоразпределителния механизъм.
Отстранете черупките на основните лагери от шийките на коляновия вал и ги поставете върху съответните им капачки. Отстранете двата упорни полупръстена от централния лагер, които служат за регулиране на аксиалната хлабина. Внимателно извадете коляновия вал от цилиндровия блок.
Извадете останалите тапи за уши от кутията и ги поставете в реда, в който са били извадени. Втулките са снабдени с жлебове за подаване на масло и трябва да бъдат поставени на първоначалните си места при монтажа (фиг. 83). Отстранете долния упорен полупръстен от средния лагер на коляновия вал.
Коментари на посетители