Монтирайте коляновия вал в центровете на струга или с външните шийки върху призми. С помощта на индикатор, поставен близо до централната шина, измерете биенето. Ако биенето е повече от 0,06, валът трябва да се смени.
Измерете с микрометър диаметрите на главните и биелните шийки (в две взаимно перпендикулярни посоки). Въведете резултатите от измерването в таблицата. Определете към коя група принадлежат размерите на врата (номинален, 1, 2, 3 ремонт).
Определете изчислената стойност на празнината, като приемете, че диаметърът, измерен от облицовките, е равен на диаметъра на съответната ремонтна група - вижте таблицата с размерни и монтажни данни (Таблица 3). Ако изчислената хлабина е по-малка от 0,8 мм за основните лагери и 0,07 за биелните лагери, не шлайфайте шийките, а просто сменете лагерите с нови от същата група (въпреки че не е нужно да ги променяте). Ако хлабината е по-голяма от 0,17 mm на главните шийки и 0,1 mm на шийките на мотовилката, тогава съответните шийки (всички основни или всички свързващи пръти) трябва да се шлайфа до най-близкия ремонтен диаметър и да се използва с нови обшивки от същата група. Определете тяхната овалност и конусност. Максималните отклонения трябва да се считат за 0,03 mm за овалност и 0,0 15 mm за конусност. Ако резултатите от измерването надвишават посочените по-горе, шийките трябва да се шлифоват отново, дори ако диаметърът им все още не е достигнал максимално допустимата стойност.
След повторно шлайфане на вала и закупуване на нови втулки трябва да се измери за проверка истинската стойност на хлабините в лагерите на основните и биелните пръти. За да направите това, почистете втулките, поставете ги в гнездата на цилиндровия блок, поставете коляновия вал върху всички главни шейни и поставете парчета пластмасова тел (фиг. 84). Монтирайте главните капачки с поставените втулки и затегнете болтовете с въртящ момент от 65 Nm, след което валът вече не може да се върти.
За да се измери хлабината в лагерите на мотовилката, съединителният прът трябва да бъде доведен до шийката на вала и парчета пластмасова жица трябва да се поставят под капака на мотовилката, оборудван с втулка. Затегнете закрепващите гайки на капачката на мотовилката с въртящ момент от 30 Nm, но в този случай не трябва да ги затягате с още 900. Тъй като валът не може да се върти, хлабината може да бъде измерена само на две шийки на мотовилката, заемащи BDC позиция.
Свалете капачките на основните лагери и двете капачки на биелните лагери.
Измерете ширината на отстранените парчета калибриран проводник на скалата (виж фиг. 84). Стойността на ширината е числено равна на хлабината на лагера. Ако тази празнина е по-голяма от 0,03-0,08 mm за основните лагери и 0,02-0,07 mm за биелните лагери, тогава съответните лагери трябва да бъдат сменени.
След това трябва да завъртите коляновия вал и да направите измервания на останалите шийки на мотовилката. Измерванията трябва да се извършват по подобен начин. Ако хлабината надвишава допустимата стойност, сменете съответния комплект облицовки, след което измерете луфтовете отново; те трябва да са в рамките на допустимия диапазон.
За повторно шлайфани шийки и нови втулки хлабината трябва да бъде в рамките на 0,03-0,08 mm за основните лагери и 0,02-0,07 mm за биелните лагери. Ако стойностите на тези празнини са по-големи от посочените, но по-малко от съответно 0,17 и 0,1 mm, двигателят може да работи, но това показва, че диаметрите на шийките на вала по време на смилането са намалени повече от нормалното. Ако празнината е по-голяма от тези стойности, гредите трябва да се шлифоват отново.
Коментари на посетители