Встановіть колінчастий вал у центри токарного верстата або зовнішніми шийками на призми. За допомогою індикатора, встановленого біля центральної шийки, виміряйте биття. Якщо биття більше 0,06, то вал слід замінити.
Виміряйте мікрометром діаметри корінних та шатунних шийок (у двох взаємноперпендикулярних напрямках). Результати вимірювань занесіть до таблиці. Визначте, до якої групи належать розміри шийок (номінальна, 1, 2, 3 ремонтна).
Визначте розрахункову величину зазору, вважаючи, що діаметр, виміряний по вкладишах, дорівнює діаметру відповідної ремонтної групи - див. Таблицю розмірних та настановних даних (таблиця 3). Якщо розрахунковий зазор менше 0,8 мм для корінних вкладишів і 0,07 для шатунних, шийки не перешліфовуйте, а просто замініть вкладки на нові ті ж групи (хоча можна їх і не міняти). Якщо зазор більше 0,17 мм на корінних та 0,1 мм на шатунних шийках, то відповідні шийки (або всі корінні, або всі шатунні) слід перешліфувати у найближчий ремонтний діаметр та використовувати з новими вкладишами тієї ж групи. Визначте овальність та їх конусність. Граничними відхиленнями слід вважати 0,03 мм для овальності та 0,0 15 мм для конусності. Якщо результати вимірювань перевищують зазначені вище, шийки слід перешліфувати, навіть якщо їх діаметр ще не досяг гранично припустимого значення.
Після перешліфування валу та купівлі нових вкладишів слід для перевірки зробити вимір справжнього значення зазорів у корінних та шатунних підшипниках. Для цього очистіть вкладиші, покладіть у гнізда в блоці циліндрів, покладіть колінчастий вал на всі корінні шийки і покладіть відрізки пластмасового дроту (мал. 84). Встановіть корінні кришки з вкладеними вкладишами та затягніть болти моментом 65 Нм, після чого вал уже обертати не можна.
Вихідний текст доступний на веб-сайті vwmanual.ru
Для вимірювання зазору в шатунних підшипниках слід шатун підвести до шийки валу і під кришку шатуна, з вкладишем, покласти відрізки пластмасового дроту. Гайки кріплення кришки шатуна затягніть моментом у 30 Нм, проте в цьому випадку не слід дотягувати їх ще на 900. Оскільки вал не можна обертати, зазор можна виміряти тільки на двох шатунних шийках, що займають положення НМТ.
Зніміть кришки корінних підшипників та обидві кришки шатунних підшипників.
Виміряйте ширину вийнятих відрізків каліброваного дроту за шкалою (див. мал. 84). Значення ширини чисельно дорівнює зазору в підшипнику. Якщо цей зазор більше 0,03-0,08 мм для корінних вкладишів та 0,02-0,07 мм для шатунних вкладишів, відповідні вкладиші необхідно замінити.
Потім слід провернути колінчастий вал і виміряти інших шатунних шийках. Вимірювання слід проводити аналогічним способом. Якщо зазор перевищує допустимий, замініть відповідний комплект вкладок, після чого знову виміряйте зазори, вони повинні укладатися в діапазон допустимих значенні.
Для перешліфованих шийок та нових вкладишів зазор повинен бути в межах 0,03-0,08 мм для корінних та 0,02-0,07 для шатунних підшипників. Якщо величини цих зазорів більше цих зазначених, але менше 0,17 і 0,1 мм відповідно, двигун можна експлуатувати, проте це свідчить про те, що діаметри шийок валу при шліфуванні зменшено більше норми. Якщо зазор більше цих значень, шийки слід знову перешліфувати.
Коментарі відвідувачів