Якщо поршні були замінені, необхідно переконатися, що вони того ж типу, що й колишні. Нагрійте поршень до 60°С (зануривши його в гарячу воду) огляньте допоміжний стрижень, який вкладається у середину поршневого пальця.
Вставте змащений поршневий палець рукою в нагрітий поршень і верхню головку шатуна до упору в стопорне кільце. На рис. 76 показано, як необхідно тримати поршень під час встановлення поршневого пальця.
Під час збирання поршня з шатуном необхідно звернути увагу на таке:
Стрілка на дно поршня (нанесена фарбою, а у разі встановлення нового поршня - вибита) повинна бути спрямована до передньої частини двигуна (див. рис. 64).
Припливи на нижній головці та кришці шатуна (Мал. 66) повинні бути з того ж боку (згідно з маркуванням при розбиранні).
Позначення номерів циліндрів на нижній головці та кришці шатуна повинні збігатися.
Встановіть стопорні кільця, що утримують палець від осьових переміщень у поршні, і переконайтеся, чи вони добре встановилися в канавках.
Переконайтеся, що після збирання поршень може прокручуватися на шатуні, як показано на рис. 77.
За допомогою щипців для встановлення та зняття поршневих кілець вставте кільця в канавки Мал. 69. Перед установкою кілець зверніть увагу на форму їх перерізу, щоб не переплутати їх місцями, більше того, обидва компресійні кільця мають на одному боці вибитий напис «ТОР» або «OBEN», які у встановленому кільці повинні бути звернені вгору (у бік днища поршня).
Коментарі відвідувачів