Деталі та вузли циліндро-поршневої та шатунно-поршневої груп (VW Caddy 3)

Перелік елементів циліндро-поршневої та шатунно-поршневої груп з технологічними рекомендаціями щодо ремонту до малюнка VC2.150:
1. Поршневі кільця:
- замки кілець повинні розташовуватися під кутом 120° один щодо одного;
- зняття та встановлення проводити за допомогою кліщів для встановлення поршневих кілець;
- маркування "ТОР" має бути звернене до днища поршня;
- перевірити тепловий зазор (зазор у замку);
- Перевірити зазор по висоті між канавкою та кільцем.
2. Поршень:
- позначити монтажне положення та приналежність до циліндра;
- стрілка на днище поршня вказує на сторону шківа поліклінового ременя;
- при установці використовувати пристрій для стиснення поршневих кілець.
3. Поршневий палець:
- при утрудненій установці нагріти поршень приблизно до 60°C;
- знімати та встановлювати за допомогою оправки.
4. Стопорне кільце.
5. Шатун:
- замінюється лише у комплекті;
- позначити приналежність до циліндра (В);
- Настановне положення: мітки (А) звернені до шківа поліклінового ременя.
6. Вкладиш шатунного підшипника:
- встановлювати у належне положення;
- вкладиші, що експлуатувалися, місцями не міняти;
- встановлювати по центру;
- допустимі значення осьового переміщення по шийці:
- для нового: 0,05-0,31 мм;
- гранично допустима величина: 0,37 мм;
- радіальний зазор визначати за допомогою вимірювального дроту Plasligage;
- для нового: 0,01-0,06 мм;
- гранично допустима величина: 0,09 мм;
- при вимірі радіального зазору не обертати колінчастий вал.
7. Блок циліндрів;
- перевірити діаметр циліндра;
- перевірити розміри поршнів та циліндрів.
8. Кришка шатунного підшипника:
- встановлювати у належне положення;
- при виготовленні роз'єм кришки та шатуна виконують розривом, тому кришка підходить тільки до свого шатуна і лише в одному положенні. Не допускати пошкоджень поверхні зламу (стику шатуна з кришкою).
9. Шатунний болт, момент затягування 30 Нм і дотягнути, повернувши на 1/4 обороту (90°):
- головка TORX Е10;
- при збиранні замінити новим;
- змастити різьблення та опорну поверхню головки;
- для вимірювання радіального зазору в шатунному підшипнику затягнути 30 Нм моментом, не дотягуючи на 90°.