Зміст: Зняття ↓ Встановлення ↓
Зняття
1. Зняти кожух двигуна.
2. Зняти полікліновий ремінь.
3. Від'єднати верхній шланг від розширювального бачка системи охолодження.
4. Зняти розширювальний бачок та відкласти його убік.
5. Зняти верхню частину кожуха приводу ГРМ.
6. Встановити траверсу (1) з адаптером та підвісити двигун так, щоб його опори не були навантажені.
7. Зняти нижній шумоізолюючий кожух.
8. Зняти демпфер зі шківа полікяїнового ременя.
9. Зняти середню та нижню частини кожуха приводу ГРМ.
10. Викрутити нижній болт кріплення (1) кронштейна опори двигуна.
11. Викрутити гвинти кріплення опори двигуна (стрілки) і повністю зняти опору.
12. Підняти двигун за допомогою траверси, наскільки це можливо, так, щоб можна було послабити і викрутити обидва верхні болти кріплення (2) і (3) кронштейна опори двигуна.
13. Зняти кронштейн опори двигуна піднімаючи його 8верх.
14. Обертаючи колінчастий вал, встановити зубчастий шків розподільного валу в положення ВМТ першого циліндра. Мітка на зубчастому шківі розподільчого валу повинна збігатися зі стрілкою на кожусі ременя.
15. Позначити напрямок руху зубчастого ременя.
16. Послабити натяжний ролик та зняти зубчастий ремінь.
17. Після цього злегка повернути колінчастий вал назад.
Встановлення
Увага! При обертанні розподільчого валу колінчастий вал не повинен перебувати у положенні ВМТ. Можливе пошкодження клапанів та днищ поршнів.
1. Встановити зубчастий ремінь на шків колінчастого валу та насос охолоджуючої рідини (встановлювати, дотримуючись правильного напрямку руху ременя).
2. Привести розподільний вал у таке положення, щоб мітки на зубчастому шківі та кожусі зубчастого ременя збігалися.
3. Встановити середню та нижню частини кожуха приводу ГРМ.
4. Встановити демпфер на шківі ременя поліклінового з новими гвинтами.
Момент затягування: 10 Нм та довернути на 1/4 обороту (90°).
5. За мітками на демпфері крутильних коливань привести колінчастий вал у положення ВМТ першого циліндра (стрілка).
6. Встановити зубчастий ремінь на натяжний ролик та шків розподільчого валу.
Вихідна інформація розміщена на ресурсі VWmanual.ru
Увага! Звернути увагу на правильне натяг ролика в головці блоку циліндрів.
7. Натягнути зубчастий ремінь. Для цього за допомогою ключа для гайок з двома отворами повертати ексцентрик вліво (у напрямку стрілки), поки стрілка (2) не буде дещо вищою за ризики (1) (ремінь перетягнутий).
Увага!
- Повторити цю дію (перетягування ременя) п'ять разів, щоб ремінь "сів".
- Після цього послабити ремінь так, щоб ризики (1) та стрілка (2) поєднувалися.
- Затягнути гайку кріплення моментом 20 Нм.
8. Повернути колінчастий вал на два обороти в напрямку обертання двигуна і знову встановити його в положенні, що відповідає ВМТ першого циліндра. При цьому останні 45° (1/8 обороту) колінчастий вал повинен обертатися без зупинок (збільшення зусилля).
9. Ще раз перевірити натяг ременя. Правильне положення: ризику та стрілка поєднані.
10. Перевірити ще раз регулювання ГРМ.
Якщо мітки не збігаються: повторити регулювання ГРМ.
11. Встановити кронштейн (згори) на блоці циліндрів і затягнути обидва верхні гвинти моментом 45 Нм.
12. Опустити двигун до остаточного монтажного положення.
13. Встановити нижній болт кріплення і затягнути його моментом 45 Нм.
14. Встановити опору двигуна у зборі.
15. Використовуючи нові болти, прикрутити опору до кронштейна двигуна (стрілки), опустивши при цьому двигун за допомогою траверси так, щоб кронштейн прийшов зіткнення з опорою.
Момент затягування: 60 Нм та довернути на 90° (1/4 обороту).
16. Зняти траверс.
17. Встановити верхню частину кожуха приводу ГРМ.
18. Встановити полікліновий ремінь.
19. Встановити розширювальний бачок системи охолодження.
20. Встановити нижній шумоізолюючий кожух.
21. Встановити кожух двигуна.
Коментарі відвідувачів