Оттегляне
1. Свалете капака на двигателя.
2. Отстранете поликлиновия ремък.
3. Откачете горния маркуч от разширителния резервоар на охладителната система.
4. Извадете разширителния съд и го оставете настрана.
5. Свалете горната част на корпуса на синхронизацията.
6. Монтирайте напречната глава (1) с адаптера и окачете двигателя така, че опорите му да не са натоварени.
7. Отстранете долния звукоизолиращ корпус.
8. Отстранете амортисьора от шайбата на поликарбонатния ремък.
9. Отстранете средната и долната част на корпуса на синхронизацията.
10. Развийте долния фиксиращ болт (1) на опорната скоба на двигателя.
11. Развийте винтовете, закрепващи стойката на двигателя (стрелки) и отстранете напълно стойката.
12. Повдигнете двигателя с хомота доколкото е възможно, така че да можете да разхлабите и развиете двата горни фиксиращи болта (2) и (3) на опорната скоба на двигателя.
13. Свалете опорната скоба на двигателя, като я повдигнете 8 нагоре.
14. Завъртайки коляновия вал, поставете шайбата на разпределителния вал в положение на TDC на първия цилиндър. Маркировката на зъбното колело на разпределителния вал трябва да съвпада със стрелката на предпазителя на зъбния ремък.
15. Маркирайте посоката на движение на зъбчатия ремък.
16. Разхлабете опъващата ролка и свалете зъбчатия ремък.
17. След това леко завъртете коляновия вал назад.
Инсталиране
Внимание! При въртене на разпределителния вал коляновият вал не трябва да е в положение на ГМТ. Възможна повреда на клапаните и челата на буталата.
1. Монтирайте зъбчатия ремък върху шайбата на коляновия вал и помпата на охлаждащата течност (монтирайте в правилната посока на ремъка).
2. Поставете разпределителния вал в такова положение, че маркировките на зъбната шайба и корпуса на зъбния ремък да съвпадат.
3. Монтирайте средната и долната част на кутията за синхронизация.
4. Монтирайте амортисьора върху шайбата на клиновиден ремък с нови винтове.
Момент на затягане: 10 Nm и затегнете на 1/4 оборот (90°).
5. Използвайки маркировките на амортизатора на вибрациите, преместете коляновия вал в положението на ГМТ на първия цилиндър (стрелка).
6. Монтирайте зъбния ремък върху опъващата ролка и ролката на разпределителния вал.
Внимание! Обърнете внимание на правилното напрежение на ролката в главата на цилиндъра.
7. Напрегнат зъбен ремък. За да направите това, използвайте гаечен ключ с 2 отвора, за да завъртите ексцентрика наляво (по посока на стрелката), докато стрелката (2) е малко по-висока от маркировката (1) (ремъкът е пренатегнат).
Внимание!
- Повторете това действие (затягане на колана) пет пъти, за да накарате колана да "седне".
- След това разхлабете колана, така че линията (1) и стрелката (2) да са подравнени.
- Затегнете фиксиращата гайка до 20 Nm.
8. Завъртете коляновия вал на два оборота в посоката на въртене на двигателя и го поставете отново в положение, съответстващо на TDC на първия цилиндър. В същото време последните 45 '(1/8 оборот) на коляновия вал трябва да се въртят без спиране (увеличаване на усилието).
9. Проверете отново напрежението на ремъка. Правилна позиция: рискът и стрелката са подравнени.
10. Проверете отново времето.
Ако маркировките не съвпадат: повторете настройката на времето.
11. Монтирайте скобата (отгоре) върху цилиндровия блок и затегнете двата горни винта до 45 Nm.
12. Спуснете двигателя до крайното му монтажно положение.
13. Поставете долния фиксиращ болт и го затегнете до 45 Nm.
14. Инсталирайте монтажния модул на двигателя.
15. С помощта на нови болтове завийте опората към конзолата на двигателя (стрелките), докато спускате двигателя с помощта на траверса, така че скобата да влезе в контакт с опората.
Момент на затягане: 60 Nm и затегнете на 90° (1/4 оборот).
16. Отстранете траверсата.
17. Монтирайте горната част на корпуса на времето.
18. Инсталирайте поликлинов ремък.
19. Инсталирайте разширителния резервоар на охладителната система.
20. Монтирайте долния звукоизолиращ корпус.
21. Поставете капака на двигателя.
Коментари на посетители