Премахване, монтиране и опъване на ангренажния ремък (VW Passat B6)

Премахване

Свалете капака на двигателя.

Забележка: Ангренажният ремък може да се монтира само когато двигателят е студен, тъй като позицията на маркировката на опъващата ролка зависи от температурата на двигателя.

Свалете поликлиновия ремък.

Отстранете елемента на обтегача на поликлиновия ремък.

Свалете горната част на капака на ангренажния ремък.

Отстранете изпускателната тръба от допълнителния нагревател.



Разхлабете свързващия болт на тръбата за подаване на течност (фиг. 2,292).

Отстранете тръбата за въздух за зареждане между охладителя за въздух за зареждане и турбокомпресора.

Покрийте или запечатайте старателно отворените краища.

Свалете амортисьора/ролката на вибрациите.

Отстранете долната и средната част на капака на ангренажния ремък.

Разхлабете крепежните елементи на тръбата за гориво/охлаждащата течност на всмукателния колектор.

Развийте разширителния резервоар на охладителната система и го оставете настрана (маркучите остават свързани).

Поставете коляновия вал в положение на ГМТ на първия цилиндър.

Забележка: Плъзгащо приложение на овални зъбни колела на коляновия вал. Когато монтирате тази предавка, използвайте блокиращо устройство на коляновия вал, за да настроите буталата в ГМТ.

Следи от предавките на коляновия вал

Завъртете коляновия вал, докато маркировката на зъбното колело на коляновия вал и зъбните сектори на зъбните колела на разпределителния вал са в горната част. Маркировките на капака на ангренажния ремък и разпределителния вал трябва да съвпадат (фиг. 2,294).

A – кръгло зъбно колело, фиксирано с блокировка на коляновия вал, маркировка TDC – 12 часа.


B – овална предавка, фиксиране с блокировка на коляновия вал, маркировка TDC – 1 час.

Забележка: Закрепете зъбното колело на коляновия вал с инструмент за заключване на коляновия вал или щифт за заключване на коляновия вал. За да направите това, поставете ключалката на коляновия вал от предната страна на предавката в нейното зацепване.

Забележка: Маркировките на зъбното колело на коляновия вал и ключалката на коляновия вал трябва да съвпадат. В този случай фиксаторът на коляновия вал трябва да влезе в отвора на уплътнителния фланец.

Монтирайте опорната конзола на двигателя с опори и повдигнете двигателя в монтажна позиция, както е показано на Фигура 2.295.

Отстранете монтажните болтове на стойката на двигателя/подпората на двигателя и свалете стойката на двигателя.

Забележка: Стойката на двигателя може да бъде свалена само ако двигателят е закрепен с опорна конзола

Забележка: Стойката на двигателя може да се развие само когато стойката на задвижването е свалена.

Внимание: Внимавайте да не повредите, преразтегнете или разкъсате компоненти/маркучи, когато повдигате и спускате двигателя с помощта на опорната конзола.

Повдигнете леко двигателя с помощта на опорна конзола, така че двата горни болта на стойката на двигателя да могат да бъдат свалени.

Спуснете двигателя с помощта на опорна конзола, така че долният болт да може да се развие и отстрани.

Развийте монтажната скоба на тръбата на климатичната система от страничния елемент.

Забележка: Стойката на двигателя може да бъде свалена само когато ангренажният ремък не е обтегнат.

Забележка: Маркирайте посоката на въртене на ангренажния ремък.

Разхлабете монтажните болтове 1 и 2 на зъбното колело на разпределителния вал, докато зъбните колела на разпределителния вал се завъртят в надлъжните жлебове.



Закрепете главините с фиксиращ щифт (фиг. 2,296).

За да направите това, поставете заключващите щифтове през свободните надлъжни жлебове в отвора в главата на цилиндъра.

Разхлабете монтажната гайка на опъващата ролка.



След това завъртете ударния ключ обратно на часовниковата стрелка, докато ролката за обтягане на ангренажния ремък се заключи с фиксиращия щифт (фиг. 2,297).

Забележка: Опъващата ролка може да бъде опъната и освободена с помощта на шестостенен ключ.

След това завъртете ударния ключ по посока на часовниковата стрелка, докато спре и затегнете закрепващата гайка с ръка.

Издърпайте опората на двигателя нагоре.

Отстранете зъбния ремък първо от помпата на охладителната система, след това от останалите зъбни колела.

Монтиране

Закрепете разпределителните валове с помощта на заключващия щифт на инжектора.

Забележка: Ангренажният ремък може да се монтира само когато двигателят е студен, тъй като позицията на маркировката на опъващата ролка зависи от температурата на двигателя.

Забележка: Опъващата ролка трябва да бъде закрепена със заключващия щифт и на правилния ограничител.

Коляновият вал трябва да бъде закрепен с помощта на инструмент за заключване на коляновия вал или фиксатор на коляновия вал.

Завъртете зъбните колела на разпределителния вал в надлъжните жлебове по посока на часовниковата стрелка, докато спрат.

Поставете зъбчатия ремък върху зъбното колело на коляновия вал, опъващата ролка, зъбните колела на разпределителния вал и празните ролки.

Поставете зъбчатия ремък върху зъбното колело на помпата на охладителната система последно.

Монтирайте стойката на двигателя отгоре и затегнете долния монтажен болт.

Повдигнете двигателя с помощта на опорна конзола, така че стрелката на опъващата ролка да може да се види.

Разхлабете монтажните гайки на опъващата ролка и отстранете заключващия щифт.

Забележка: Уверете се, че опъващата ролка е поставена правилно в задната част на капака на ангренажния ремък (фиг. 2.298 Забележка:).

След това завъртете опъващата ролка с ударния ключ по посока на стрелката, докато стрелката застане в средата на пролуката на опорната плоча (фиг. 2,299).

Уверете се, че закрепващите гайки не се въртят, докато правите това.

Заключете опъващата ролка в това положение и затегнете закрепващата гайка на опъващата ролка, както е описано по-долу, до въртящ момент от 20 Nm и я завъртете допълнително на 45° (1/8 оборот).

Забележка: При затягане на закрепващата гайка стрелката може да се завърти макс. 5 мм вдясно от пролуката на опорната плоча. Тази позиция не изисква регулиране, тъй като зъбният ремък ще бъде монтиран правилно по време на работа.

Инсталирайте насрещната опора, както е показано на Фигура 2.300.

Натиснете насрещната опора по посока на стрелката и затегнете зъбните колела на разпределителния вал.

Затегнете монтажните болтове на зъбното колело на разпределителния вал в това положение до 25 Nm.

Отстранете заключващите щифтове и фиксатора на коляновия вал или ключалката на коляновия вал.

Направете мин. 2 оборота на коляновия вал по посока на въртене на вала на двигателя и отново поставете първия цилиндър преди горната мъртва точка.

Осигурете главина A срещу въртене по посока на вала на двигателя с помощта на фиксиращ щифт (фиг. 2,296).

Главина B трябва да бъде закрепена със заключващ щифт.

Коляновият вал е закрепен с помощта на ключалка на коляновия вал или фиксатор на коляновия вал.

Стрелката на опъващата ролка е в средата или макс. 5 mm вдясно от празнината на опорната плоча.

Ако главината B не е заключена, развийте монтажните болтове 1 на зъбното колело A на разпределителния вал.

Главина B трябва да бъде закрепена със заключващ щифт.

Завъртете коляновия вал, докато главината на зъбното колело B на разпределителния вал се заключи с фиксиращия щифт (фиг. 2,296).

Разхлабете 2-те монтажни болта на зъбно колело B на разпределителния вал.



Завъртете леко коляновия вал срещу посоката на въртене на вала на двигателя, докато заключващият щифт на коляновия вал застане до отвора на уплътнителния фланец (фиг. 2,301).

След това завъртете коляновия вал в посоката на въртене на вала на двигателя, така че задържащата шийка да се захване с уплътнителния фланец.

Инсталирайте насрещната опора, както е показано на Фигура 2.300. Натиснете насрещната опора по посока на стрелката и затегнете зъбните колела на разпределителния вал.

Затегнете монтажните болтове на зъбното колело на разпределителния вал в това положение до 25 Nm.

Отстранете заключващите щифтове и фиксатора на коляновия вал или ключалката на коляновия вал.

Направете мин. 2 оборота на коляновия вал по посока на въртене на вала на двигателя и отново поставете първия цилиндър преди горната мъртва точка.

Повторете проверката.

Затегнете двата горни заключващи болта на двигателя до 40 Nm + 1/2 об. (180°).

(Информацията е достъпна на уебсайта: vwmanual.ru)

Спуснете двигателя, като използвате опората на конзолата

Затегнете долния заключващ болт на двигателя до 40 Nm + 1/2 об. (180°).

Монтирайте долната и средната част на капака на зъбния ремък.

Монтирайте амортизатора на вибрациите/ремъчната задвижваща шайба (сменете монтажните болтове). Момент на затягане 10 Nm + допълнително затягане на 90° (1/4 оборот).

Забележка: Преди да монтирате стойката на силовото предаване, затегнете всички болтове на стойката на двигателя до определения въртящ момент.

Монтирайте стойката на двигателя/тялото (сменете монтажните болтове).



Завинтете стойката на двигателя към опората на двигателя, използвайте опорната конзола, за да получите достъп до частите (фиг. 2.96). Момент на затягане 60 Nm + 90° допълнително (1/4 оборот).

Монтирайте горната част на капака на ангренажния ремък.

Монтирайте елемента на обтегача на поликлиновия ремък, като затегнете с момент на затягане 25 Nm

Монтирайте поликлиновия ремък.

По-нататъшната инсталация се извършва в обратен ред. В този случай е необходимо да се вземе предвид следното:

Уверете се, че маркучите за гориво са здраво поставени.

Не разменяйте захранващия и връщащия тръбопроводи за гориво (връщащият горивопровод е син или маркиран в синьо, захранващият горивопровод е черен).

Когато монтирате тръбите за бустер въздух, уверете се, че крепежните елементи са добре закрепени.

Монтирайте калника.

Поставете шумоизолиращ екран.