Съдържание: Избутване на уплътнителния фланец…↓ Натискане на уплътнителния фланец…↓ Монтиране на масленото уплътнение…↓ Монтиране на монтажното устройство с…↓ Завинтване на монтажното устройство…↓ Проверка на монтажната позиция на…↓
Избутване на уплътнителния фланец със сензорното колело
Свалете скоростната кутия.
Свалете маховика.
Отстранете междинната плоча.
Фиг. 2,263. Настройка на коляновия вал на TDC
Задайте коляновия вал в положението на ГМТ на цилиндъра, както е показано на Фигура 2.263.
Извадете масления съд.
Забележка: За да бъдат по-ясни операциите по инсталиране, те са показани със свален двигател.
Забележка: Монтажните операции при монтиран двигател и демонтирана скоростна кутия са еднакви.
Фиг. 2,264. Премахване на сензора за обороти на двигателя
Отстранете сензора за обороти на двигателя (фиг. 2,264).
Отстранете монтажните болтове на уплътнителния фланец.
Забележка: Уплътнителният фланец и сензорното колело се притискат от коляновия вал заедно с три болта M6x35 mm.
Фиг. 2,265. Болтове за монтаж на уплътнителен фланец
Завийте три болта M6 x 35 mm в отворите с резба на уплътнителния фланец (фиг. 2,265).
Алтернативно завийте (максимум един 1/2 оборот (180°) на всеки болт) болтовете в уплътнителния фланец и го натиснете заедно със сензорното колело от коляновия вал.
Натискане на уплътнителния фланец със сензорното колело
Фиг. 2,266. Монтажно устройство: А – натискна повърхност; B – шестостенна гайка; C – монтажна чаша; D – заключващ щифт; E – Шестограмен винт; F – водещ щифт за дизелови двигатели (черна дръжка); G – водещ щифт за бензинови двигатели (червена дръжка)
Монтажното устройство се настройва в правилната позиция спрямо коляновия вал с помощта на водещ щифт, който влиза в отвора на коляновия вал (фиг. 2,266).
Забележка: Уплътнителният фланец с PTFE уплътнение има поддържащ пръстен на работния ръб. Този поддържащ пръстен функционира като монтажна втулка и не трябва да се отстранява преди монтажа.
Забележка: След като са извадени от опаковката, фланецът и сензорното колело не трябва да се разделят или завъртат.
Забележка: Сензорното колело се монтира в позиция за монтиране, като се заключи към щифта на монтажното устройство.
Забележка: Уплътнителният фланец и масленото уплътнение са един елемент и могат да се сменят само заедно със сензорното колело.
Монтиране на масленото уплътнение със сензорното колело върху монтажното приспособление (A)
Развийте шестостенната гайка B почти до затягащата повърхност A на водещия винт.
Фиг. 2,267. Монтиране на монтажното приспособление в менгеме
Затегнете монтажното приспособление чрез затягащата повърхност A на водещия винт в менгеме (фиг. 2,267).
Натиснете монтажната чаша C надолу, докато лежи върху шестостенната гайка B.
Затегнете шестостенната гайка върху водещия винт, докато вътрешността на монтажното приспособление и монтажната чаша са на едно ниво.
Фиг. 2,268. Защитна щипка
Отстранете защитната скоба от новия уплътнителен фланец (фиг. 2,268).
Забележка: Забранено е премахването на сензорното колело от уплътнителния фланец или завъртането му.
Фиг. 2,269. Отвор за фиксиране и маркировка на фланеца
Фиксиращият отвор A в сензорното колело C трябва да съвпада с маркировката B на фланеца (фиг. 2,269).
Поставете фланеца с лицето надолу върху чиста, равна повърхност.
Фиг. 2,270. Монтиране на опорния пръстен
Натиснете опорния пръстен на работния ръб A надолу по посока на стрелката, докато легне върху равна повърхност (фиг. 2,270).
Фиг. 2,271. Ръб на сензорното колело
Горният ръб на сензорното колело и предният ръб на фланеца трябва да са на едно ниво (фиг. 2,271).
Фиг. 2,272. Монтиране на фланец върху монтажно приспособление
Поставете фланеца с лицето надолу върху монтажното приспособление, така че заключващият щифт B да пасне в отвора A на сензорното колело (фиг. 2,272).
Забележка: Уверете се, че фланецът лежи плоско върху монтажното приспособление.
Фиг. 2,273. Затягане на болтовете на монтажното приспособление
Натиснете фланеца и опорния пръстен на работния ръб B, докато затягате трите назъбени болта A към повърхността на монтажното приспособление, така че заключващият щифт да не може да се изплъзне от отвора в сензорното колело (фиг. 2,273).
Забележка: Когато монтирате фланеца, уверете се, че сензорното колело остава заключено в монтажното приспособление.
Монтиране на монтажното устройство с уплътнителен фланец на фланеца на коляновия вал (B)
Фланецът на коляновия вал трябва да бъде почистен от масло и грес.
Двигателят е в ГМТ на цил. 1.
Развийте шестостенната гайка B до края на водещия винт.
Фиг. 2,274. Шестостенна гайка и монтажна чаша
Натиснете водещия винт на монтажното устройство по посока на стрелката, докато шестостенната гайка B лежи върху монтажната чаша A (фиг. 2,274).
Подравнете монтажната чаша с плоската страна към съединението между картера на двигателя и масления картер.
Фиг. 2,275. Закрепване на монтажното приспособление към фланеца на коляновия вал
Закрепете монтажното приспособление с шестостенни болтове A към фланеца на коляновия вал (фиг. 2,275).
Забележка: Завийте шестостенните болтове A с приблизително 5 резби във фланеца на коляновия вал.
Фиг. 2,276. Завинтване на болтове за регулиране на посоката на уплътнителния фланец
Завийте два болта M7x35mm A в цилиндровия блок, за да направлявате уплътнителния фланец (фиг. 2,276).
Завинтване на монтажното устройство към фланеца на коляновия вал (C)
Фиг. 2,277. Завинтване на монтажното устройство
Преместете монтажната чаша C на ръка по посока на стрелката, така че опорният пръстен на работния ръб B да бъде притиснат към фланеца на коляновия вал A (фиг. 2,277).
Поставете водещия щифт за дизелови двигатели (черна дръжка) F в отвора на коляновия вал. Това гарантира, че сензорното колело е окончателно позиционирано в монтажната си позиция.
Забележка: Водещ щифт за бензинови двигатели (червена дръжка) D не трябва да се поставя в отвора с резба на коляновия вал.
Затегнете на ръка двата шестостенни болта на монтажното приспособление.
Навийте шестостенна гайка E върху водещия винт, докато влезе в контакт с монтажната чаша C.
Натискане на сензорното колело върху фланеца на коляновия вал с помощта на монтажния инструмент (D)
Фиг. 2,278. Затягане на шестостенната гайка на монтажното приспособление
Затегнете шестостенната гайка на монтажното приспособление с помощта на динамометричен ключ и гнездо до момент на затягане от 35 Nm (фиг. 2,278).
Забележка: След затягане на шестостенната гайка до 35 Nm все още трябва да има малка междина между цилиндровия блок и уплътнителния фланец.
Проверка на монтажната позиция на сензорното колело върху коляновия вал (E)
Развийте шестостенната гайка E до края на водещия винт.
Отстранете двата болта A от блока на цилиндъра.
Отстранете трите назъбени болта B от уплътнителния фланец.
Отстранете монтажното приспособление.
Отстранете поддържащия пръстен на работния ръб.
Фиг. 2,279. Точната позиция на сензора
Сензорното колело заема точната монтажна позиция на коляновия вал, когато има разстояние A от 0,5 mm между фланеца на коляновия вал A и сензорното колело B (фиг. 2,279).
Поставете шублера срещу фланеца на коляновия вал.
Фиг. 2,280. Измерване на разстоянието между фланеца на коляновия вал и сензорното колело
Измерете разстоянието a между фланеца на коляновия вал и сензорното колело (фиг. 2,280).
Ако разстоянието A не е достатъчно, натиснете сензорното колело по-дълбоко.
Когато се достигне разстоянието a, завийте новите монтажни болтове на уплътнителния фланец, редувайки се на кръст, с въртящ момент от 15 Nm.
Монтирайте сензора за скорост на двигателя и затегнете монтажния болт до 5 Nm (фиг. 2,264).
Монтирайте масления съд.
Монтирайте дистанционната плоча.
Завийте маховика с нови болтове. Затегнете монтажните болтове с въртящ момент от 60 Nm + 1/4 оборот (90°).
Коментари на посетители