Смяна на семеринг на коляновия вал от страната на маховика

Избутване на уплътнителния фланец със сензорното колело

Свалете скоростната кутия.

Свалете маховика.

Отстранете междинната плоча.



Задайте коляновия вал в положението на ГМТ на цилиндъра, както е показано на Фигура 2.263.

Извадете масления съд.

Забележка: За да бъдат по-ясни операциите по инсталиране, те са показани със свален двигател.

Забележка: Монтажните операции при монтиран двигател и демонтирана скоростна кутия са еднакви.

Отстранете сензора за обороти на двигателя (фиг. 2,264).

Отстранете монтажните болтове на уплътнителния фланец.

Забележка: Уплътнителният фланец и сензорното колело се притискат от коляновия вал заедно с три болта M6x35 mm.

Завийте три болта M6 x 35 mm в отворите с резба на уплътнителния фланец (фиг. 2,265).

Алтернативно завийте (максимум един 1/2 оборот (180°) на всеки болт) болтовете в уплътнителния фланец и го натиснете заедно със сензорното колело от коляновия вал.

Натискане на уплътнителния фланец със сензорното колело

Монтажното устройство се настройва в правилната позиция спрямо коляновия вал с помощта на водещ щифт, който влиза в отвора на коляновия вал (фиг. 2,266).

Забележка: Уплътнителният фланец с PTFE уплътнение има поддържащ пръстен на работния ръб. Този поддържащ пръстен функционира като монтажна втулка и не трябва да се отстранява преди монтажа.

Забележка: След като са извадени от опаковката, фланецът и сензорното колело не трябва да се разделят или завъртат.

Забележка: Сензорното колело се монтира в позиция за монтиране, като се заключи към щифта на монтажното устройство.

Забележка: Уплътнителният фланец и масленото уплътнение са един елемент и могат да се сменят само заедно със сензорното колело.

Монтиране на масленото уплътнение със сензорното колело върху монтажното приспособление (A)

Развийте шестостенната гайка B почти до затягащата повърхност A на водещия винт.



Затегнете монтажното приспособление чрез затягащата повърхност A на водещия винт в менгеме (фиг. 2,267).

Натиснете монтажната чаша C надолу, докато лежи върху шестостенната гайка B.

Затегнете шестостенната гайка върху водещия винт, докато вътрешността на монтажното приспособление и монтажната чаша са на едно ниво.




Отстранете защитната скоба от новия уплътнителен фланец (фиг. 2,268).

Забележка: Забранено е премахването на сензорното колело от уплътнителния фланец или завъртането му.

Фиксиращият отвор A в сензорното колело C трябва да съвпада с маркировката B на фланеца (фиг. 2,269).

Поставете фланеца с лицето надолу върху чиста, равна повърхност.




Натиснете опорния пръстен на работния ръб A надолу по посока на стрелката, докато легне върху равна повърхност (фиг. 2,270).



Горният ръб на сензорното колело и предният ръб на фланеца трябва да са на едно ниво (фиг. 2,271).



Поставете фланеца с лицето надолу върху монтажното приспособление, така че заключващият щифт B да пасне в отвора A на сензорното колело (фиг. 2,272).

Забележка: Уверете се, че фланецът лежи плоско върху монтажното приспособление.

Натиснете фланеца и опорния пръстен на работния ръб B, докато затягате трите назъбени болта A към повърхността на монтажното приспособление, така че заключващият щифт да не може да се изплъзне от отвора в сензорното колело (фиг. 2,273).

Забележка: Когато монтирате фланеца, уверете се, че сензорното колело остава заключено в монтажното приспособление.

Монтиране на монтажното устройство с уплътнителен фланец на фланеца на коляновия вал (B)

Фланецът на коляновия вал трябва да бъде почистен от масло и грес.

Двигателят е в ГМТ на цил. 1.

Развийте шестостенната гайка B до края на водещия винт.



Натиснете водещия винт на монтажното устройство по посока на стрелката, докато шестостенната гайка B лежи върху монтажната чаша A (фиг. 2,274).

Подравнете монтажната чаша с плоската страна към съединението между картера на двигателя и масления картер.



Закрепете монтажното приспособление с шестостенни болтове A към фланеца на коляновия вал (фиг. 2,275).

Забележка: Завийте шестостенните болтове A с приблизително 5 резби във фланеца на коляновия вал.

Завийте два болта M7x35mm A в цилиндровия блок, за да направлявате уплътнителния фланец (фиг. 2,276).

Завинтване на монтажното устройство към фланеца на коляновия вал (C)

Преместете монтажната чаша C на ръка по посока на стрелката, така че опорният пръстен на работния ръб B да бъде притиснат към фланеца на коляновия вал A (фиг. 2,277).

Поставете водещия щифт за дизелови двигатели (черна дръжка) F в отвора на коляновия вал. Това гарантира, че сензорното колело е окончателно позиционирано в монтажната си позиция.

Забележка: Водещ щифт за бензинови двигатели (червена дръжка) D не трябва да се поставя в отвора с резба на коляновия вал.

Затегнете на ръка двата шестостенни болта на монтажното приспособление.

Навийте шестостенна гайка E върху водещия винт, докато влезе в контакт с монтажната чаша C.

Натискане на сензорното колело върху фланеца на коляновия вал с помощта на монтажния инструмент (D)



Затегнете шестостенната гайка на монтажното приспособление с помощта на динамометричен ключ и гнездо до момент на затягане от 35 Nm (фиг. 2,278).

Забележка: След затягане на шестостенната гайка до 35 Nm все още трябва да има малка междина между цилиндровия блок и уплътнителния фланец.

Проверка на монтажната позиция на сензорното колело върху коляновия вал (E)

Развийте шестостенната гайка E до края на водещия винт.

Отстранете двата болта A от блока на цилиндъра.

Отстранете трите назъбени болта B от уплътнителния фланец.

Отстранете монтажното приспособление.

Отстранете поддържащия пръстен на работния ръб.



Сензорното колело заема точната монтажна позиция на коляновия вал, когато има разстояние A от 0,5 mm между фланеца на коляновия вал A и сензорното колело B (фиг. 2,279).

Поставете шублера срещу фланеца на коляновия вал.



Измерете разстоянието a между фланеца на коляновия вал и сензорното колело (фиг. 2,280).

Ако разстоянието A не е достатъчно, натиснете сензорното колело по-дълбоко.

Когато се достигне разстоянието a, завийте новите монтажни болтове на уплътнителния фланец, редувайки се на кръст, с въртящ момент от 15 Nm.

Монтирайте сензора за скорост на двигателя и затегнете монтажния болт до 5 Nm (фиг. 2,264).

Монтирайте масления съд.

Монтирайте дистанционната плоча.

Завийте маховика с нови болтове. Затегнете монтажните болтове с въртящ момент от 60 Nm + 1/4 оборот (90°).