Wyciskanie kołnierza uszczelniającego za pomocą koła czujnika
Wymontuj skrzynię biegów.
Usuń koło zamachowe.
Zdejmij płytkę pośrednią.
Ryż. 2.263. Montaż wału korbowego w TDC
Ustaw wał korbowy w położeniu GMP cylindra, jak pokazano na rysunku 2.263.
Zdejmij miskę olejową.
Uwaga: Aby lepiej zilustrować etapy instalacji, pokazano je po wymontowaniu silnika.
Uwaga: Czynności montażowe z zamontowanym silnikiem i wymontowaną skrzynią biegów są takie same.
Ryż. 2.264. Wymontowanie czujnika prędkości obrotowej silnika
Wymontować czujnik prędkości obrotowej silnika (Ryż. 2.264).
Odkręcić śruby mocujące kołnierza uszczelniającego.
Uwaga: Kołnierz uszczelniający i koło czujnika są wciskane z wału korbowego razem z trzema śrubami M6x35mm.
Ryż. 2.265. Śruby mocujące kołnierza uszczelniającego
Wkręcić trzy śruby M6 x 35 mm w gwintowane otwory kołnierza uszczelniającego (Ryż. 2.265).
Na przemian, skręt (maksymalnie o 1/2 obrotu (180 °) dla każdej śruby) śruby do kołnierza uszczelniającego i docisnąć razem z kołem czujnika od wału korbowego.
Wciśnięcie kołnierza uszczelniającego za pomocą koła czujnika
Ryż. 2.266. Pomoc przy montażu: A - powierzchnia nacisku; B - nakrętka sześciokątna; C - miska montażowa; D - kołek blokujący; E - śruba z wewnętrznym sześciokątem; F - sworzeń prowadzący do silników Diesla (czarny uchwyt); G - sworzeń prowadzący do silników benzynowych (czerwony uchwyt)
Narzędzie montażowe jest ustawiane we właściwej pozycji względem wału korbowego za pomocą sworznia prowadzącego, który pasuje do otworu wału korbowego (Ryż. 2.266).
Uwaga: Kołnierz uszczelniający z PTFE ma pierścień podtrzymujący wargę. Ten pierścień podtrzymujący działa jak tuleja montażowa, dlatego nie należy go usuwać przed montażem.
Uwaga: Po wyjęciu z opakowania kołnierza i koła czujnika nie wolno rozdzielać ani obracać.
Uwaga: Kółko enkodera ustawia się w pozycji montażowej poprzez zablokowanie na sworzniu narzędzia montażowego.
Uwaga: Kołnierz uszczelniający i uszczelka olejowa są jednym elementem i można je wymienić tylko razem z kołem czujnika.
Montaż uszczelnienia olejowego za pomocą koła czujnika na narzędziu montażowym (A)
Odkręć nakrętkę sześciokątną B prawie do powierzchni zaciskowej A wrzeciona.
Ryż. 2.267. Instalowanie narzędzia montażowego w imadle
Zacisnąć narzędzie montażowe na powierzchni zaciskowej A śruby pociągowej w imadle (Ryż. 2.267).
Dociśnij miseczkę montażową C, aby spoczęła na nakrętce sześciokątnej B.
Nakręć nakrętkę sześciokątną na śrubę pociągową, aż wewnętrzna strona uchwytu montażowego i miska montażowa znajdą się na tym samym poziomie.
Ryż. 2.268. Klip ochronny
Zdjąć zacisk ochronny z nowego kołnierza uszczelniającego (Ryż. 2.268).
Uwaga: Koła czujnika nie wolno wyjmować z kołnierza uszczelniającego ani obracać.
Ryż. 2.269. Otwór mocujący i oznaczenie kołnierza
Otwór mocujący A w kole czujnika C musi pasować do oznaczenia B na kołnierzu (Ryż. 2.269).
Połóż kołnierz przednią stroną do dołu na czystej, płaskiej powierzchni.
Ryż. 2.270. Instalacja pierścienia nośnego
Naciśnij pierścień podtrzymujący wargę A w dół w kierunku strzałki, aż oprze się o płaską powierzchnię (Ryż. 2.270).
Ryż. 2.271. Czujnik krawędzi koła
Górna krawędź koła czujnika i przednia krawędź kołnierza muszą znajdować się na tym samym poziomie (Ryż. 2.271).
Ryż. 2.272. Instalowanie kołnierza na narzędziu montażowym
Umieść kołnierz przednią stroną w dół na narzędziu montażowym, tak aby kołek blokujący B wszedł w otwór A koła czujnika (Ryż. 2.272).
Uwaga: Upewnij się, że kołnierz leży płasko na uchwycie montażowym.
Ryż. 2.273. Dokręcanie śrub narzędzia montażowego
Dociśnij kołnierz i pierścień podtrzymujący wargę B, dokręcając jednocześnie trzy śruby radełkowane A do powierzchni uchwytu montażowego, tak aby kołek blokujący nie mógł wysunąć się z otworu w kole czujnika (Ryż. 2.273).
Uwaga: Podczas montażu kołnierza należy zwrócić uwagę, aby koło czujnika pozostało zamocowane w uchwycie montażowym.
Instalowanie narzędzia montażowego z kołnierzem uszczelniającym na kołnierzu wału korbowego (W)
Kołnierz wału korbowego musi być wolny od oleju i smaru.
Silnik jest w TDC cyl. 1.
Odkręć nakrętkę sześciokątną B do końca śruby pociągowej.
Ryż. 2.274. Nakrętka sześciokątna i miska montażowa
Wciśnij śrubę pociągową narzędzia montażowego w kierunku wskazanym przez strzałkę, aż nakrętka sześciokątna B spocznie na miseczce montażowej A (Ryż. 2.274).
Wyrównaj miskę mocującą płaską stroną do złącza między skrzynią korbową silnika a miską olejową.
Ryż. 2.275. Mocowanie narzędzia montażowego do kołnierza wału korbowego
Przymocuj narzędzie montażowe śrubami z gniazdem sześciokątnym A do kołnierza wału korbowego (Ryż. 2.275).
Uwaga: Wkręcić śruby z gniazdem sześciokątnym A na około 5 zwojów w kołnierz wału korbowego.
Ryż. 2.276. Wkręcanie śrub w celu skorygowania kierunku kołnierza uszczelniającego
Wkręcić dwie śruby M7x35 mm A w blok cylindrów, aby poprowadzić kołnierz uszczelniający (Ryż. 2.276).
Przykręcanie narzędzia montażowego do kołnierza wału korbowego (Z)
Ryż. 2.277. Przykręcanie urządzenia mocującego
Wsunąć miseczkę montażową C ręcznie w kierunku strzałki tak, aby pierścień oporowy wargi roboczej B był dociśnięty do kołnierza wału korbowego A (Ryż. 2.277).
Włóż kołek prowadzący do silników Diesla (czarny uchwyt) F w otwór wału korbowego. W rezultacie koło enkodera zostaje ostatecznie ustawione w pozycji montażowej.
Uwaga: Kołek prowadzący do silników benzynowych (czerwony uchwyt) D Nie wkładać w gwintowany otwór wału korbowego.
Dokręć ręcznie obie śruby z gniazdem sześciokątnym narzędzia montażowego.
Wkręć nakrętkę sześciokątną E na trzpień, aż do dociśnięcia do kielicha montażowego C.
Wciśnięcie koła czujnika na kołnierz wału korbowego za pomocą narzędzia montażowego (D)
Ryż. 2.278. Dokręcanie nakrętki sześciokątnej narzędzia montażowego
Dokręć nakrętkę sześciokątną narzędzia montażowego za pomocą klucza dynamometrycznego i nasadki z momentem dokręcania 35 Nm (Ryż. 2.278).
Uwaga: Po dokręceniu nakrętki sześciokątnej momentem 35 Nm między blokiem cylindrów a kołnierzem uszczelniającym powinna pozostać niewielka szczelina.
Sprawdzenie położenia montażowego koła czujnika na wale korbowym (mi)
Odkręć nakrętkę sześciokątną E do końca wrzeciona.
Wykręć obie śruby A z bloku cylindrów.
Wykręć trzy śruby radełkowane B z kołnierza uszczelniającego.
Usuń narzędzie montażowe.
Zdejmij pierścień podtrzymujący wargę.
Ryż. 2.279. Precyzyjna pozycja czujnika
Koło czujnika przyjmuje dokładną pozycję montażową na wale korbowym, gdy odstęp A wynosi 0,5 mm między kołnierzem wału korbowego A a kołem czujnika B (Ryż. 2.279).
Przymocuj zacisk do kołnierza wału korbowego.
Ryż. 2.280. Pomiar odległości między kołnierzem wału korbowego a kołem czujnika
Zmierzyć odległość a między kołnierzem wału korbowego a kołem czujnika (Ryż. 2.280).
Jeśli odległość A jest niewystarczająca, wciśnij pokrętło czujnika głębiej.
Po osiągnięciu odległości a wkręcić nowe śruby mocujące kołnierz uszczelniający, naprzemiennie na krzyż z momentem obrotowym 15 Nm.
Zamontować czujnik prędkości obrotowej silnika i dokręcić śrubę mocującą momentem 5 Nm (Ryż. 2.264).
Zamontować miskę olejową.
Zamontować płytkę pośrednią.
Przymocuj koło zamachowe nowymi śrubami. Dokręcić śruby mocujące momentem dokręcania 60 Nm + 1/4 obrotu (90°).
Komentarze gości