Uwaga: Podczas dalszej eksploatacji przewód uziemiający musi być odłączony od akumulatora.
Uwaga: Silnik jest demontowany przy opuszczonej skrzyni biegów.
Wskazówka: Zostaw kluczyk w stacyjce, aby zapobiec zablokowaniu kierownicy.
Uwaga: Przed przystąpieniem do demontażu jednostki napędowej zaleca się zdjęcie przednich kół. Dzięki temu auto można opuścić na podnośniku, pozostawiając kilka centymetrów między okładzinami tarcz hamulcowych a podłogą. W ten sposób podczas pracy zapewniony zostanie optymalny zasięg wszystkich elementów w komorze silnika.
Uwaga: Po zainstalowaniu silnika konieczne jest ponowne założenie opasek kablowych usuniętych lub przeciętych podczas demontażu silnika.
Uwaga: Aby uniknąć uszkodzenia usuniętych części, użyj pojemnika na usunięte części.
Uwaga: Niektórych elementów w tym pojeździe nie można zdemontować lub są one trudne do wyjęcia bez demontażu silnika. Dlatego przed wyjęciem silnika należy zidentyfikować wszystkie wadliwe części i wymienić je po wyjęciu silnika.
Uwaga: Podczas wykonywania wszelkich prac montażowych, w szczególności w komorze silnika, ze względu na ciasny układ, należy zwrócić uwagę na następujące kwestie.
Uwaga: autostrady wszystkich typów (np. paliwowy, hydrauliczny, absorber z węglem aktywnym, układy chłodzenia, obwody klimatyzacji, przewody hamulcowe, przewody podciśnieniowe), a także przewody elektryczne muszą być ułożone tak, jak były pierwotnie ułożone.
Uwaga: Zachowaj wolną przestrzeń dla wszystkich ruchomych i gorących elementów.
Przed demontażem sprawdź pamięć usterek wszystkich jednostek sterujących.
Odłącz przewód masowy od akumulatora przy wyłączonym zapłonie.
Zdejmij osłonę silnika.
Ryż. 2.253. Śruba mocowania obudowy filtra powietrza
Poluzuj śrubę A, wyciągnij obudowę filtra powietrza z uchwytu (Ryż. 2.253).
Zdemontować obudowę filtra powietrza wraz z miernikiem masy powietrza i przewodem łączącym.
Odłączyć wszystkie niezbędne węże podciśnieniowe lub, jeśli są, złącze wtykowe na bloku elektrozaworów.
Zdejmij baterię i ramkę uchwytu baterii.
Zdejmij ramiona wycieraczek.
Zdejmij pokrywę pojemnika na wodę.
Pojazdy bez alarmów antywłamaniowych
Odblokuj złącza jednostki sterującej silnika i odłącz je.
Pojazdy z alarmami antywłamaniowymi
Odblokuj złącza jednostki sterującej silnika i odłącz je.
Kontynuacja czynności montażowych dla wszystkich pojazdów
Zdemontować przelotkę wiązki przewodów/jednostki sterującej silnika.
Otwórz zatrzaski przewodów.
Zdejmij wiązkę przewodów silnika z kanału podłużnicy i umieść ją na silniku.
Zdemontować przewód paliwowy, przewód powrotny paliwa i przewód płynu chłodzącego.
Przestroga: Paliwo i przewody paliwowe mogą być gorące.
Uwaga: dodatkowo układ paliwowy jest pod ciśnieniem Przed otwarciem układu należy obłożyć szmatką połączenia i zredukować ciśnienie poprzez powolne odwijanie tych połączeń
Ryż. 2,85. Mocowanie kabla generatora do skrzynki bezpieczników
Wyjmij kabel z centralnej skrzynki rozdzielczej samochodu (Ryż. 2,85).
Ryż. 2,86. Mocowanie kabla uziemiającego
Odkręć linkę masową od dźwigara (Ryż. 2,86).
Odłóż kable.
Usuń zaciski, odłącz i odłącz wszystkie inne istniejące przewody elektryczne od silnika/przekładni.
Odłączyć od silnika wszystkie przewody łączące, podciśnieniowe i wlotowe od silnika.
Pojazdy z napędem na przednie koła
Odłączyć napęd zmiany biegów od skrzyni biegów.
Pojazdy z napędem na wszystkie koła
Wymontować napęd zmiany biegów ze skrzyni biegów.
Kontynuacja czynności montażowych dla wszystkich pojazdów
Wymontuj cylinder podrzędny sprzęgła hydraulicznego.
Usuń izolację akustyczną.
Odłącz wtyczkę czujnika poziomu i temperatury oleju.
Odłącz uchwyt wiązki przewodów od czujnika poziomu i temperatury oleju na ramie pomocniczej.
Spuść płyn chłodzący.
Ustaw ramę chłodnicy w pozycji serwisowej.
Całkowicie wymontować rury wydechowe z nagrzewnicy dodatkowej.
Odłącz przewody płynu chłodzącego od nagrzewnicy dodatkowej.
Odłącz wszystkie pozostałe przewody układu chłodzenia od silnika.
Zdejmij prawy wał napędowy i odkręć lewy wał napędowy od skrzyni biegów.
Pojazdy z napędem na wszystkie koła
Wymontować przednią rurę wału napędowego.
Pojazdy z filtrem cząstek stałych
Odkręć zacisk łączący przednią rurę wydechową/przedni tłumik.
Zdemontować ramę pomocniczą wraz z przekładnią kierowniczą.
Wskazówka: Silnik wyjmuje się w dół z zainstalowanym filtrem cząstek stałych.
Pojazdy bez filtra cząstek stałych
Odkręć rurę wydechową od turbosprężarki, odkręć podwójną obejmę i zdejmij rurę wydechową.
Kontynuacja czynności montażowych dla wszystkich pojazdów
Ryż. 2.254. Śruby mocujące oscylację
Odkręć wahacz (Ryż. 2.254).
Aby zdemontować i zamontować silnik bez dekompresji układu klimatyzacji, zdejmij pasek wielorowkowy.
Odkręć sprężarkę klimatyzacji od wspornika.
Przymocuj sprężarkę klimatyzacji do ramy chłodnicy, tak aby przewody/przewody układu klimatyzacji nie były naprężone.
Uwaga: Aby uniknąć uszkodzenia skraplacza oraz przewodów rurowych i węży obwodu klimatyzacji, należy upewnić się, że przewody i węże są poprowadzone bez naprężeń, załamań lub załamań.
Przykręcić zacisk silnika za pomocą nakrętki mocującej i śruby M10x25 / 8,8 z momentem dokręcania około 40 Nm do bloku cylindrów.
Zamontować element ustalający silnika w zębatce silnika i skrzyni biegów.
Ryż. 2,95. Instalacja w stojaku
Unieś lekko silnik i skrzynię biegów, używając stojaka silnika i skrzyni biegów (Ryż. 2,95).
Note: Użyj drabiny, aby usunąć śruby mocujące.
Ryż. 2,96. Mocowanie ramienia górnego wspornika silnika
Odkręć poduszki z boku silnika nad mocowaniem silnika (Ryż. 2,96).
Ryż. 2.255. Śruby mocowania poduszki silnika
Odkręć poduszki z boku skrzyni biegów od wspornika skrzyni biegów (Ryż. 2.255).
Opuścić silnik z opuszczoną skrzynią biegów.
Wskazówka: Ostrożnie opuść silnik i skrzynię biegów, aby uniknąć uszkodzenia nadwozia.
Montaż silnika na stojaku montażowym
Do prac montażowych silnik należy zamocować obejmą silnika i skrzyni biegów do mocowania stojaka montażowego lub do obejmy silnika i skrzyni biegów.
Porządek pracy
Oddziel skrzynię biegów.
Ryż. 2.256. Zawieszenie silnika
Zawieś prawidłowo wieszak i podnieś silnik dźwigiem lub dźwigiem ze stojaka silnika i skrzyni biegów (Ryż. 2.256).
Po stronie kół pasowych 2 otwór prowadzący znajduje się w pozycji 1.
Prowadnica 4-otworowa po stronie koła zamachowego w pozycji 8.
Uwaga: Używaj kołków zabezpieczających na hakach i kołkach blokujących.
Uwaga: Otwory 1-4 belki nośnej skierowane są w stronę kół pasowych.
Otwory w listwach liczone są od haka.
Zamocuj silnik za pomocą zacisku silnika i skrzyni biegów do uchwytu stojaka montażowego lub do zacisku silnika i skrzyni biegów.
Instrukcje Instalacji
Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
Sprawdź łożysko wyciskowe sprzęgła pod kątem zużycia, w razie potrzeby wymień.
Lekko nasmarować smarem przekładnię wału napędowego.
Sprawdź obecność pasowanych tulei w bloku cylindrów do centrowania silnika / skrzyni biegów, w razie potrzeby zamontuj je.
Zamontować wspornik silnika bez naprężeń wewnętrznych (potrząsnąć), w razie potrzeby odkręcić mocowanie silnika od korpusu.
Pojazdy z napędem na wszystkie koła
Zamontować rurę przedniego wału napędowego.
Kontynuacja czynności montażowych dla wszystkich pojazdów
Napełnij płynem chłodzącym.
Przestrzegaj zasad bezpieczeństwa dotyczących jazd próbnych.
Wykonaj jazdę próbną, a następnie sprawdź pamięć usterek.
Komentarze gości