Wyjmowanie silnika (VW Passat B6)

Uwaga: Aby móc wykonywać dalsze czynności, przewód uziemiający musi być odłączony od akumulatora.

Uwaga: Silnik wyjmuje się razem ze skrzynią biegów skierowaną w dół.

Uwaga: Aby zapobiec zablokowaniu kierownicy, pozostaw kluczyk w stacyjce.

Uwaga: Przed rozpoczęciem demontażu jednostki napędowej zaleca się zdemontowanie przednich kół. Umożliwi to opuszczenie samochodu na podnośniku, pozostawiając kilka centymetrów między osłonami tarcz hamulcowych a podłogą. Dzięki temu zapewniony jest optymalny dostęp do wszystkich podzespołów w komorze silnika podczas pracy.

Uwaga: Po zamontowaniu silnika wszystkie opaski kablowe, które zostały usunięte lub przecięte podczas demontażu silnika, muszą zostać ponownie zamontowane.

Uwaga: Aby uniknąć uszkodzenia zdemontowanych części, należy używać specjalnego pojemnika przeznaczonego na zdemontowane części.

Uwaga: Niektóre podzespoły tego pojazdu nie mogą zostać zdemontowane lub jest to trudne bez wymontowania silnika. Dlatego przed wymontowaniem silnika należy zidentyfikować wszystkie uszkodzone części i wymienić je po wymontowaniu silnika.

Ostrzeżenie: Podczas wykonywania wszelkich prac instalacyjnych, w szczególności w komorze silnika, ze względu na ciasną przestrzeń, należy zwrócić uwagę na poniższe wskazówki.

Uwaga: Drogi szybkiego ruchu wszelkiego typu (na przykład układ paliwowy, hydrauliczny, zbiornik z węglem aktywnym, układy chłodzenia, obwody klimatyzacji, przewody hamulcowe, przewody podciśnieniowe), a także przewody elektryczne muszą być ułożone tak, jak były ułożone oryginalnie.

Uwaga: Należy zapewnić odpowiednią przestrzeń dla wszystkich ruchomych i gorących elementów.

Przed demontażem należy sprawdzić pamięć błędów wszystkich jednostek sterujących.

Odłącz przewód uziemiający od akumulatora przy wyłączonym zapłonie.

Zdejmij pokrywę silnika.



Odkręć śrubę A, wyciągnij obudowę filtra powietrza z uchwytu (rysunek 2.253).

Zdejmij obudowę filtra powietrza wraz z przepływomierzem powietrza i rurą przyłączeniową.

Odłącz wszystkie niezbędne przewody podciśnieniowe lub, w przypadku, połączenie wtykowe na bloku zaworów elektromagnetycznych.

Wyjmij baterię i ramkę uchwytu baterii.

Zdejmij ramiona wycieraczek.

Zdejmij obudowę skrzynki odpływowej.

Samochody bez alarmów antykradzieżowych

Odblokuj złącza przyłączeniowe od sterownika silnika i odłącz je.

Samochody z alarmami antykradzieżowymi

Odblokuj złącza przyłączeniowe od sterownika silnika i odłącz je.

Kontynuacja prac instalacyjnych dla wszystkich pojazdów

Zdejmij przelotkę wiązki przewodów/modułu sterującego silnikiem.

Otwórz zaciski do zarządzania kablami.

Odłącz wiązkę przewodów silnika od wiązki przewodów na elemencie nośnym i umieść ją na silniku.


Odłącz przewód doprowadzający paliwo, przewód powrotny paliwa i wąż płynu chłodzącego.

Uwaga: Paliwo i przewody paliwowe mogą być gorące.

Uwaga: Ponadto układ paliwowy jest pod ciśnieniem. Przed otwarciem układu należy umieścić szmatkę wokół połączeń i uwolnić ciśnienie, powoli poluzowując te połączenia

Odłącz kabel od centralnej jednostki rozdzielczej pojazdu (rysunek 2.85).



Odkręcić kabel uziemiający od elementu bocznego (rysunek 2.86).

Odłóż kable na bok.

Odłącz zaciski, odłącz i zwolnij wszystkie pozostałe przewody elektryczne od silnika/przekładni.

Odłącz od silnika wszystkie przewody przyłączeniowe, podciśnieniowe i dolotowe.

Samochody z napędem na przednie koła

Odłączyć przekładnię zmiany biegów od skrzyni biegów.

Pojazdy z napędem na wszystkie koła

Wyjmij siłownik zmiany biegów ze skrzyni biegów.

Kontynuacja prac instalacyjnych dla wszystkich pojazdów

Zdejmij siłownik hydrauliczny sprzęgła.

Usuń izolację akustyczną.

Odłącz wtyczkę czujnika poziomu i temperatury oleju.

Odłączyć uchwyt wiązki przewodów od czujnika poziomu oleju i temperatury na ramie pomocniczej.

Spuść płyn chłodzący.

Przesuń ramkę chłodnicy do pozycji serwisowej.

Całkowicie zdejmij rury wydechowe z dodatkowego ogrzewania.

Odłącz węże układu chłodzenia od nagrzewnicy dodatkowej.

Odłącz wszystkie pozostałe węże układu chłodzenia od silnika.

Wyjmij prawy wał napędowy i odkręć lewy wał napędowy od skrzyni biegów.

Pojazdy z napędem na wszystkie koła

Zdejmij przednią rurę wału napędowego.

Samochody z filtrem cząstek stałych

[Artykuł jest zamieszczony na portalu: vwmanual.ru]

Poluzuj zacisk łączący przednią rurę wydechową z przednim tłumikiem.

Zdemontuj ramę pomocniczą wraz z przekładnią kierowniczą.

Uwaga: Silnik wyjmuje się z filtrem cząstek stałych skierowanym w dół.

Samochody bez filtra cząstek stałych

Odkręć rurę wydechową od turbosprężarki, odkręć podwójny zacisk i zdejmij rurę wydechową.

Kontynuacja prac instalacyjnych dla wszystkich pojazdów

Odkręć podporę wahacza (rysunek 2.254).

Aby wymontować i zamontować silnik bez rozhermetyzowywania układu klimatyzacji, należy zdemontować pasek wielorowkowy.

Odkręć sprężarkę klimatyzacji od uchwytu.

Zamocuj sprężarkę klimatyzacji do ramy chłodnicy, aby zapobiec naciągnięciu rur/węży układu klimatyzacji.

Uwaga: Aby uniknąć uszkodzenia skraplacza oraz przewodów i węży układu klimatyzacji, należy upewnić się, że przewody i węże są ułożone bez naprężeń, załamań ani zgięć.

Przykręć uchwyt silnika do bloku cylindrów za pomocą nakrętki mocującej i śruby M10x25/8.8 z momentem dokręcania około 40 Nm.

Zamontuj mocowanie silnika w stojaku silnika i skrzyni biegów.



Nieznacznie unieś silnik i skrzynię biegów przy użyciu stojaka pod silnik i skrzynię biegów (rysunek 2.95).

Uwaga: Do wykręcenia śrub mocujących należy użyć drabiny.

Odkręć poduszki znajdujące się po stronie silnika, u góry wspornika silnika (rysunek 2.96).



Odkręcić boczne mocowania skrzyni biegów od wspornika skrzyni biegów (rysunek 2,255).

Opuść silnik i skrzynię biegów.

Uwaga: Ostrożnie opuszczaj silnik i skrzynię biegów, aby uniknąć uszkodzenia nadwozia.

Montaż silnika na stojaku montażowym

Aby wykonać prace montażowe, silnik musi zostać zabezpieczony za pomocą obejmy silnika i skrzyni biegów na zacisku stojaka montażowego lub na zacisku silnika i skrzyni biegów.

Procedura wykonywania prac

Oddziel skrzynię biegów.



Zawieś wieszak w odpowiedni sposób i podnieś silnik za pomocą dźwigu lub żurawia ze stojaka, na którym znajduje się silnik i skrzynia biegów (rysunek 2.256).

Patrząc od strony koła pasowego, 2 otwory prowadzące znajdują się w pozycji 1.

Od strony koła zamachowego prowadnica 4-otworowa w pozycji 8.

Uwaga: Należy używać szpilek zabezpieczających na haczykach i kołków blokujących.

Uwaga: Otwory 1-4 belki nośnej skierowane są w stronę kół pasowych.

Liczbę otworów w deskach liczymy od haka.

Zamocuj silnik za pomocą zacisku silnika i skrzyni biegów do przyrządu montażowego lub do zacisku silnika i skrzyni biegów.

Instrukcje instalacji

Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę poniższe wskazówki.

Sprawdź łożysko sprzęgła pod kątem zużycia i w razie potrzeby wymień.

Lekko nasmaruj przekładnię wału napędowego smarem.

Sprawdź blok cylindrów pod kątem obecności tulei montażowych służących do ustawienia silnika/skrzyni biegów; w razie potrzeby zamontuj je.

Zamontuj podporę silnika wolną od naprężeń wewnętrznych (rozkołysz ją), w razie potrzeby odkręć mocowanie silnika od nadwozia.

Pojazdy z napędem na wszystkie koła

Zamontuj przednią rurę wału napędowego.

Kontynuacja prac instalacyjnych dla wszystkich pojazdów

Napełnij płynem chłodzącym.

Prosimy o przestrzeganie środków ostrożności podczas jazd próbnych.

Wykonaj jazdę próbną i sprawdź pamięć błędów.

Momenty dokręcania