1 - śruby, 20 Nm
2 - koło pasowe pompy płynu chłodzącego
3 — pokrywa
4 - element napinający
5 — śruba, 20 Nm + 90° (1/4 obrotu) w kierunku dokręcania
6 - generator
7 - rolka prowadząca
8 - podkładka
9 — koło pasowe wału korbowego
10 — śruba, 90 Nm + 90° (¼ obrotu) w kierunku dokręcania
11 — tuleja prowadząca
12 — śruba, 25 Nm
13 — tuleja prowadząca
14 - tuleja dystansowa
15 - pasek klinowy wielorowkowy
Pasek wielorowkowy służy do napędzania wszystkich jednostek pomocniczych. W zależności od wyposażenia i silnika takimi jednostkami są: generator, pompa chłodziwa i sprężarka klimatyzacji. Napięcie paska wielorowkowego zapewnia rolka napinająca. Napięcie paska wielorowkowego nie jest sprawdzane w ramach konserwacji.
Uwaga: Jeśli ma zostać ponownie zamontowany używany pasek wielorowkowy, przed jego zdjęciem należy oznaczyć kierunek jego ruchu. Aby to zrobić, należy za pomocą markera lub pisaka narysuj na pasku strzałkę wskazującą kierunek jego ruchu. Patrząc od strony paska wielorowkowego, wał korbowy silnika obraca się w prawo, tj. zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Montaż paska w odwrotnym kierunku zwiększa intensywność jego zużycia i może doprowadzić do jego zerwania.
Wyjmowanie
Za pomocą klucza nasadowego przechyl element napinający w kierunku wskazanym strzałką, aż pojawi się otwór do zamontowania zacisku. W tej pozycji należy włożyć do otworu klucz z zewnętrznym kluczem imbusowym lub odpowiedni kołek i w ten sposób zablokować element napinający.
Zdejmij pasek wielorowkowy.
Prowadzenie paska bez sprężarki klimatyzacji
1 - koło pasowe pompy płynu chłodzącego
2 - rolka napinająca
3 - koło pasowe generatora
4 - pasek klinowy poli
5 — koło pasowe wału korbowego
Prowadzenie paska w sprężarce klimatyzacji
1 - koło pasowe pompy płynu chłodzącego
2 - rolka napinająca
3 - koło pasowe generatora
4 - rolka prowadząca
5 — koło pasowe sprężarki klimatyzacji
6 - pasek klinowy poli
7 — koło pasowe wału korbowego
Instalacja
Załóż pasek wielorowkowy na koła pasowe.
Uwaga: W przypadku montażu używanego paska należy upewnić się, że zostanie zachowany jego oryginalny kierunek ruchu.
Za pomocą głowicy nasadowej przechyl element napinający w kierunku wskazanym strzałką (zobacz rysunek N13-0731), aż do zwolnienia zatrzasku. Zdejmij zabezpieczenie i powoli obracaj napinacz zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż pasek wielorowkowy zostanie napięty.
Komentarze gości