Spis treści: Wyjmowanie silnika ↓ Montaż silnika ↓
Wyjmowanie silnika
Aby kontynuować pracę konieczne jest odłączenie przewodu uziemiającego akumulatora.
Dlatego najpierw należy sprawdzić czy w samochodzie zamontowano radio z kodowaniem. W takim przypadku musisz najpierw poprosić o kod bezpieczeństwa.
1. Zdejmij obudowę dźwiękochłonną.
2. Zamontuj przedni panel podporowy w pozycji serwisowej.
3. Silnik wyjmujemy razem ze skrzynią biegów do góry.
4. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora przy wyłączonym zapłonie.
5. Po zamontowaniu silnika należy ponownie zamontować w tych samych miejscach wszystkie plastikowe obejmy, które zostały zdjęte lub odcięte podczas demontażu.
6. Zdejmij obudowę filtra powietrza.
7. Wyjmij akumulator wraz z platformą montażową.
8. Otwórz i ponownie zamknij korek zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego, aby uwolnić ciśnienie w układzie chłodzenia.
9. Odłączyć wąż od zaworu elektromagnetycznego (1) pojemnika z węglem aktywnym (N80) przy kolektorze dolotowym.
Uwaga: Przewód paliwowy jest pod ciśnieniem! Aby uniknąć obrażeń i kontaktu paliwa ze skórą, należy nosić okulary ochronne i rękawice. Przed rozłączeniem elementów układu miejsce połączenia należy owinąć szmatką. Następnie należy uwolnić ciśnienie poprzez ostrożne odłączenie węża.
10. Odłączyć przewód doprowadzający paliwo (2) oraz wąż układu pochłaniania oparów paliwa (1). W tym celu nacisnąć przycisk zwalniający na szybkozłączu węża.
11. Aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu paliwowego, należy zatkać otwory przewodów paliwowych.
12. Odłączyć przewody podciśnieniowe i wentylacyjne od silnika.
13. Odłącz wtyczkę od wentylatora chłodnicy.
14. Zdejmij przednią ścianę skrzynki odpływowej.
15. Odłącz złącze wiązki przewodów od jednostki sterującej silnika, wykonując następujące czynności:.
- Odblokuj wejście wiązki przewodów silnika (strzałka) i wyjmij ją, kierując ją do góry.
- Otwórz wszystkie zapięcia przewodów na elemencie bocznym (strzałki).
- Odłącz wiązkę przewodów od jednostki sterującej silnikiem.
- Przymocuj wiązkę przewodów do silnika za pomocą opaski kablowej.
- Odłącz wszystkie inne przewody, które należy odłączyć od silnika i odłóż je na bok.
16. Odkręć przednią rurę spustową od kolektora wydechowego.
17. Odkręć podporę wahadłową (strzałki).
18. Odkręcić dźwignię zmiany biegów od skrzyni biegów.
Zobacz oryginał na stronie internetowej: VWmanual.ru
19. Odłączyć szybkozłączkę (B) rury hydraulicznego napędu sprzęgła od siłownika pomocniczego hydraulicznego napędu sprzęgła poprzez odciągnięcie zacisku (A).
20. Wyjmij rurkę (B) z uchwytu (C).
Po odłączeniu napędu hydraulicznego nie należy naciskać pedału sprzęgła.
21. Spuść płyn chłodzący.
22. Odłącz przewody płynu chłodzącego od silnika.
Do samochodów z klimatyzacją
23. Zdejmij pasek wielorowkowy.
24. Odkręć sprężarkę klimatyzacji, ale nie otwieraj obwodu zawierającego czynnik chłodniczy.
25. Przymocuj sprężarkę klimatyzacji do ramy chłodnicy.
26. Sprawdź, czy węże nie są ściśnięte.
Dalszy ciąg opisu prac dla wszystkich pojazdów
27. Odłączyć prawy i lewy wał napędowy od skrzyni biegów i podwiązać je.
28. Zabezpiecz poprzeczkę i lekko unieś silnik za pomocą podnośnika (wyciągarki).
29. Odkręć wlew zbiornika płynu do spryskiwaczy.
30. Odkręcić zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia i przesunąć go na bok, nie odłączając przewodów.
31. Wykręć śruby (A), (B) i (C) ze wspornika układu napędowego po stronie koła pasowego paska wielorowkowego i zdejmij wspornik układu napędowego.
32. Odkręcić jednostkę napędową od wspornika skrzyni biegów (strzałki) i wyjąć ją.
33. Ostrożnie podnieś urządzenie do góry.
Jednostkę napędową należy podnosić ostrożnie, aby uniknąć uszkodzenia nadwozia.
Montaż silnika
Instalację należy wykonać w odwrotnej kolejności, stosując się do poniższych instrukcji.
Uwaga: Podczas wykonywania prac montażowych, zwłaszcza w komorze silnika ze względu na jej ciasną strukturę, należy przestrzegać następujących zasad.
- Autostrady wszelkiego typu (paliwo, hydraulika, systemy odzyskiwania oparów paliwa, płyn chłodzący, czynnik chłodniczy, płyn hamulcowy, podciśnienie) a przewody powinny być ułożone w oryginalnej kolejności podanej przez producenta (stosując odpowiednie elementy mocujące).
- Aby uniknąć uszkodzenia węży, rurek lub przewodów, należy zachować odpowiedni odstęp podczas pracy przy ruchomych lub gorących częściach.
1. Sprawdź łożysko wyciskowe sprzęgła pod kątem zużycia i w razie potrzeby wymień je.
2. Nanieść cienką warstwę smaru stałego (G OO0100) na łożysko wyciskowe sprzęgła, tuleję prowadzącą i wielowypusty wałka wejściowego.
3. Sprawdź obecność tulei centrujących, które określają względne położenie silnika i skrzyni biegów. Jeżeli tulei brakuje, należy je zamontować w bloku cylindrów.
4. Zamontuj płytę pośrednią na tulejach centrujących kołnierz silnika (strzałki).
5. Podczas opuszczania urządzenia należy upewnić się, że jest wystarczająco dużo miejsca na wały napędowe.
6. Przymocuj jednostkę napędową do wsporników.
Śruby mocujące akcesoria są śrubami elastycznymi i należy je wymienić.
7. Zamontuj półosie napędowe.
Samochody z klimatyzacją
8. Zainstaluj sprężarkę klimatyzacji.
9. Zamontuj pasek wielorowkowy.
Dalszy ciąg opisu prac dla wszystkich pojazdów
10. Podłącz wszystkie złącza elektryczne i zabezpiecz okablowanie w komorze silnika.
11. Podłącz rurkę (B) do szybkozłącza hydraulicznego napędu sprzęgła, pewnie zatrzaskując zacisk (A).
12. Odpowietrz układ hydrauliczny sprzęgła.
13. Zamontuj mechanizm zmiany biegów.
14. Zamontuj obudowę dźwiękochłonną.
15. Napełnij płynem chłodzącym.
Oznaczenie literowe silnika VSA
16. Zamontuj obudowę filtra powietrza.
17. Dopasuj jednostkę sterującą silnika do jednostki sterującej przepustnicą i zaworu EGR H18.
Silnik z oznaczeniem literowym BUD
18. Zamontuj obudowę filtra powietrza.
Dalszy ciąg opisu prac dla wszystkich pojazdów
19. Przeprowadzanie testów systemów samochodowych.
20. Wykonaj jazdę próbną i sprawdź pamięć błędów.
Momenty dokręcania
| Połączenie gwintowane | Moment dokręcania | |
| Śruby, nakrętki | M6 | 10 Nm |
| Śruby, nakrętki | M8 | 20 Nm |
| Śruby, nakrętki | M10 | 45 Nm |
| Śruby, nakrętki | M12 | 60 Nm |
| Kolektor rur dolotowych | 40 Nm |
Komentarze gości