Rysunek VC2.017. Części i zespoły. Blok cylindrów aluminiowy:
1. Śruba: 10 Nm
2. Odbiornik oleju
3. Blok cylindrów aluminiowy
4. Czujnik spalania stukowego
5. Śruba: 20 Nm
- Moment dokręcania ma wpływ na działanie czujnika spalania stukowego
6. Śruba mocująca koło zamachowe 60 Nm + dokręcić o 1/4 obrotu (90*)
- Podczas instalacji należy wymienić na nowy
7. Koło zamachowe
- Podczas demontażu lub montażu należy zabezpieczyć
8. Płyta ochronna
- Należy zamontować na tulejach centrujących
9. Śruba mocująca pompę oleju 12 Nm
- Podczas instalacji należy wymienić na nowy
10. Tylna pokrywa bloku cylindrów z uszczelniaczem wału korbowego
- Z czujnikiem prędkości obrotowej silnika (G28) (nie pokazano na zdjęciu)
- Moment dokręcania czujnika prędkości obrotowej silnika (G28): 5 Nm
- Możliwość wymiany wyłącznie w komplecie z uszczelką olejową i wirnikiem czujnika czasu
11. Uszczelka
- Podczas instalacji należy wymienić na nowy
12. Pompa olejowa
- Możliwość wymiany tylko w całości
- Montowane na tulejach centrujących
13. Przedni uszczelniacz wału korbowego
- Podczas instalacji należy wymienić na nowy
14. Piasta do napędu pompy oleju i paska rozrządu
- Przed montażem pompy olejowej należy ją nasmarować olejem
Dokręcanie śruby mocującej koło pasowe wału korbowego
(Tekst został skopiowany z tego portalu: VWMANUAL.ru)
Do zabezpieczenia koła pasowego wału korbowego można użyć dwóch rodzajów śrub montażowych.
Nową śrubę można rozpoznać po wgłębieniu w jej łbie (strzałka).
Moment dokręcania: 150 Nm + dokręcić o 1/2 obrotu (180°).
Podczas dokręcania należy zabezpieczyć koło pasowe paska wielorowkowego.
"Stara" śruba
Moment dokręcania: 90 Nm + dokręcić o 1/4 obrotu (90°).
Podczas dokręcania należy zabezpieczyć koło pasowe paska wielorowkowego.
Komentarze gości