Silnik Diesla ATD/AXR/ASZ o pojemności skokowej 1,9 litra i mocy 74/96 kW (100/130 KM)
1 — górna obudowa paska zębatego
2 - pasek zębaty
Przed zdjęciem zaznacz na pasku kierunek jazdy.
3 - nakrętka, 20 Nm + 45° (⅛ obrotu) w kierunku dokręcania
4 - rolka napinająca
5 - śruba, 100 Nm
6 - śruba, 25 Nm
7 - koło zębate wałka rozrządu
8 - piasta
Z pierścieniem czujnika. Użyj uchwytu i ściągacza, aby poluzować i dokręcić.
9 - śruba, 10 Nm
Zawsze wymieniaj.
10 - tylna osłona paska zębatego
11 - wkładka uszczelniająca
Wymień, jeśli jest uszkodzony.
12 - rolka prowadząca
13 - pompa płynu chłodzącego
14 - koło zębate wału korbowego
15 — śruba, 120 Nm + 90° (¼ obrotu) w kierunku dokręcania
16 - śruba, 15 Nm
17 - nakrętka, 20 Nm
18 — dolna obudowa paska zębatego
19 — koło pasowe wału korbowego
Montaż jest możliwy tylko w jednej pozycji, ponieważ otwory centrujące są przesunięte.
20 - śruba, 10 Nm + 90° (¼ obrotu) w kierunku dokręcania
21 — przeciętna obudowa paska zębatego
22 - śruba, 45 Nm
23 - wspornik silnika
Komentarze gości