1 — górna obudowa paska zębatego
2 - główny pasek zębaty
3 - łączący pasek zębaty
4 — śruba, 10 Nm + 90° (¼ obrotu) w kierunku dokręcania
Zawsze wymieniaj śrubę na nową.
Dokręcać kolejno od zewnątrz do wewnątrz.
5 - prowadnica przewodu wysokiego napięcia, 5 Nm
Tylko dla silnika AUA/AUB.
6 - wąż łączący
Tylko dla silnika BBY/BBZ.
7 - śruby, 10 Nm
8 - zawór zwrotny
Tylko dla silnika BBY/BBZ.
9 - wąż do filtra powietrza
Tylko dla silnika BBY/BBZ.
10 - obudowa wałka rozrządu
Usuń stary uszczelniacz.
Przed montażem nałóż uszczelniacz VW-D188003A1, patrz rysunek N15-0075 poniżej. Podczas instalacji ostrożnie poruszaj się pionowo od góry do dołu na kołkach i kołkach prowadzących.
11 - wspornik
12 - kołki prowadzące
13 - dźwignia dociskowa z rolką
Sprawdź łożysko wałeczkowe pod kątem łatwości ruchu. Nasmaruj powierzchnię roboczą. Podczas montażu zamocować do wspornika kompensacyjnego za pomocą zacisku mocującego.
14 - element podtrzymujący
Nie zamieniaj podczas instalacji.
Z hydraulicznym kompensatorem szczeliny w napędzie zaworu. Nasmaruj powierzchnię roboczą.
15 — śruba mocowania głowicy cylindrów
Zawsze wymieniaj śrubę na nową.
Dokręć śruby głowicy cylindrów w trzech krokach. W każdym kroku dokręcaj śruby w kolejności od 1 do 10.
Recepcja 1: 30 Nm
Odbiór 2: dokręcić w kierunku dokręcania o 90 (¼ obrotu)
Odbiór 3: dokręcić w kierunku dokręcania o 90 (¼ obrotu)
16 — okładzina uszczelniająca głowicy cylindrów
Zawsze wymieniaj na nowy. Po wymianie wymień cały płyn chłodzący.
17 - głowica cylindrów
18 - rolka napinająca łączącego paska zębatego
19 - śruba, 20 Nm
20 — dolna obudowa paska zębatego
21 - oko
Powierzchnia uszczelniająca obudowy wałka rozrządu
Nałożyć cienko i równomiernie środek uszczelniający na czystą powierzchnię uszczelniającą obudowy wałka rozrządu (podświetlone na szaro). Uwaga: Jeśli uszczelniacz zostanie nałożony grubą warstwą, dostanie się on do kanałów olejowych, w wyniku czego nastąpi uszkodzenie silnika.
Komentarze gości