1 - Górna obudowa paska rozrządu
2 - śruba, 20 Nm + 90° (¼ obrotu) w kierunku dokręcania
Zawsze wymieniaj śrubę na nową.
Do odkręcania i dokręcania wymagany jest zacisk VW-T1001 B.
3 - koło zębate wałka rozrządu
Otwory montażowe w kołach zębatych wałka rozrządu muszą odpowiadać otworom montażowym w obudowie wałka rozrządu.
4 — rolka napinająca paska zębatego łączącego
5 - pas zębaty łączący
Przed zdjęciem należy zaznaczyć kierunek ruchu paska.
Sprawdź pasek zębaty pod kątem zużycia, nie zerwij go.
6 — wspornik
7 — śruba, 10 Nm
8 — pompa płynu chłodzącego
W przypadku uszkodzenia lub przecieku należy wymienić komplet.
9 — Uchwyt pompy płynu chłodzącego
10 — śruba, 20 Nm
11 — śruba, 50 Nm
12 — rolka prowadząca głównego paska zębatego
13 — rolka napinająca głównego paska zębatego
14 — koło zębate wału korbowego
Pozycja GMP: ząb ścięty musi pokrywać się ze znakiem na obudowie pompy oleju.
15 - główny pasek zębaty
Przed zdjęciem należy zaznaczyć kierunek ruchu paska. Sprawdź pasek zębaty pod kątem zużycia, nie zerwij go.
16 — śruba, 12 Nm
Zawsze wymieniaj śrubę na nową.
17 — koło pasowe wału korbowego
Montaż jest możliwy tylko w jednej pozycji.
18 — śruba, 90 Nm + 90° (¼ obrotu) w kierunku dokręcania
Przed montażem należy zawsze wymienić śrubę na nową i nasmarować ją. Obrót o 90° można wykonać w kilku krokach. Kąt obrotu można zmierzyć za pomocą standardowego kątomierza, np. HAZET 6690.
19 - pasek wielorowkowy
Przed zdjęciem należy zaznaczyć kierunek ruchu paska. Sprawdź pasek wielorowkowy pod kątem zużycia i uszkodzeń; nie dopuść do jego uszkodzenia.
20 — dolna obudowa paska zębatego
21 — wspornik silnika
22 — śruba, 50 Nm
Zawsze wymieniaj śrubę na nową.
23 — śruba, 25 Nm
24 - rolka prowadząca
Komentarze gości