Ryż. 2.213. Schemat połączeń pedału przyspieszenia: 1 - wtyczka czarna, 6-pinowa; 2 - czujnik położenia pedału przyspieszenia z czujnikiem położenia pedału przyspieszenia 2; 3 - śruba 10 Nm; 4 - wtyczka
Zasada działania elektronicznego napędu akceleratora
W przypadku elektronicznego sterowania pedałem przyspieszenia przepustnica nie jest sterowana linką z pedału przyspieszenia. Nie ma mechanicznego połączenia między pedałem przyspieszenia a przepustnicą.
Położenie pedału przyspieszenia jest przekazywane do jednostki sterującej silnika za pośrednictwem dwóch czujników położenia pedału przyspieszenia (rezystory zmienne; zainstalowany w jednym pudełku), które są połączone z pedałem przyspieszenia.
Pozycja pedału przyspieszenia (zależy od działań kierowcy) jest główną wartością wejściową dla jednostki sterującej silnika.
Zawór dławiący sterowany silnikiem elektrycznym (siłownik przepustnicy) w module sterującym przepustnicą w całej strefie prędkości i obciążenia.
Zawór dławiący jest uruchamiany przez serwonapęd zgodnie z sygnałami z jednostki sterującej silnika.
Przy wyłączonym silniku i włączonym zapłonie jednostka sterująca silnika steruje serwomechanizmem przepustnicy dokładnie według danych z czujnika położenia pedału przyspieszenia. Oznacza to, że gdy pedał przyspieszenia jest wciśnięty do połowy, serwomechanizm równomiernie otwiera przepustnicę; w takim przypadku zawór dławiący będzie również w przybliżeniu w połowie otwarty.
Silnik pracuje (pod obciążeniem) Sterownik silnika może otwierać i zamykać przepustnicę niezależnie od czujnika położenia pedału przyspieszenia.
Na przykład przepustnica może być już całkowicie otwarta, chociaż pedał przyspieszenia jest wciśnięty tylko do połowy. Ma to tę zaletę, że zmniejsza straty dławienia.
Jednostka sterująca silnika, analizująca wielkość wymaganego momentu obrotowego dla różnych elementów (np. klimatyzacja, automatyczna skrzynia biegów, ABS/ESP), oblicza optymalny kąt otwarcia przepustnicy dla danej sytuacji.
Ponadto przy pewnych obciążeniach zauważalnie lepsze są wskaźniki dotyczące szkodliwych emisji i zużycia paliwa.
«Elektroniczny napęd akceleratora» to system zawierający wszystkie niezbędne elementy do sterowania, regulacji i monitorowania położenia przepustnicy, takie jak czujniki położenia pedału przyspieszenia, moduł sterowania przepustnicą, lampka ostrzegawcza EPC, jednostka sterująca silnika.
Komentarze gości