Ryż. 2.220. Elementy kolektora dolotowego: 1 - wąż podciśnieniowy; 2 – odbiornik podciśnienia; 3 - śruba 10 Nm; 4 - rura łącząca recyrkulację spalin; 5 - wąż próżniowy; 6 – przewód odpowietrzania skrzyni korbowej silnika; 7 - pierścień uszczelniający; 8 - wspornik; 9 - śruba 8 Nm; 10 - moduł sterujący przepustnicą; 11 - przyłącze pompy wtryskowej; 12 - pierścień uszczelniający; 13 - czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym z czujnikiem temperatury powietrza dolotowego; 14 - śruba 3 Nm; 15 – O-ring; 16 - śruba 10 Nm; 17 - wspornik gumowo-metalowy; 18 - wspornik kolektora dolotowego; 19 - śruba 25 Nm; 20 - śruba 40 Nm; 21 - pierścień uszczelniający; 22 - pierścień uszczelniający; 23 - cylinder kontaktowy; 24 - śruba 7 Nm; 25 - okładka; 26 - zawór do przełączania rejestru kolektora dolotowego; 27 - napęd próżniowy; 28 - kolektor dolotowy; 29 - przyłącze do elektrozaworu 1 absorbera
Ryż. 2.221. Elementy szyny paliwowej (kody silnika BLR, BLX, BLY): 1 - czujnik ciśnienia paliwa dla niskiego ciśnienia; 2 – przewód paliwowy; 3 – śruba z wewnętrznym sześciokątem; 4 - pieczęć; 5 - listwa paliwowa z silnikiem klapy kolektora dolotowego i potencjometrem klapki kolektora dolotowego; 6 - kołnierz; 7 - dopasowanie; 8 - przewód paliwowy; 9 - śruba 15 Nm; 10 - śruba 10 Nm; 11 - wtyczka; 12 - zawór redukcyjny; 13 - czujnik ciśnienia paliwa; 14 - wspornik; 15 - dysza cylindra 1 do dyszy cylindra 4; 16 - przegroda
Ryż. 2.222. Elementy filtra powietrza: 1 - śruba 5 Nm; 2 - kanał powietrzny; 3 - lejek powietrza; 4 - zawór; 5 - zacisk sprężynowy; 6 - tuleja wlotu powietrza; 7 - przyłącze pompy wtryskowej; 8 - wspornik; 9 - śruba 2 Nm; 10 - śruba 8 Nm; 11 - śruba 3 Nm; 12 – górna część filtra powietrza; 13 - wkład filtra; 14 - obudowa filtra powietrza; 15 - pierścień uszczelniający; 16 - czujnik temperatury powietrza dolotowego 2; 17 - śruba 2 Nm; 18 - zbiornik wyrównawczy; 19 - śruba 20 Nm; 20 - zacisk sprężynowy; 21 - wąż kanału powietrznego; 22 - śruba 2 Nm; 23 - włożyć nakrętkę
Uwaga: Zachowaj środki ostrożności.
Zdejmij pokrywę silnika, jeśli jest.
Ryż. 2.223. Odbiornik próżniowy
Odłącz węże i złączkę od zbiornika podciśnienia A i wyjmij go (Ryż. 2.223).
Ryż. 2.224. Wąż i złącze czujnika temperatury powietrza dolotowego
Odłącz wąż 1 i złącze od czujnika temperatury powietrza dolotowego 2 na obudowie filtra powietrza (Ryż. 2.224).
Odkręć śrubę 3 i zdejmij obudowę filtra powietrza wraz z wężem wlotu powietrza 4.
Wymontować przewód łączący EGR między kolektorem dolotowym a zaworem EGR.
Odłączyć złącza elektryczne kolektora dolotowego.
Odłącz przewody wodne od modułu sterowania przepustnicą.
Odłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej przy pokrywie zaworów i poluzuj zacisk przewodu między kolektorem dolotowym a szyną paliwową.
Uwaga: Do montażu kołnierzy zaciskowych zaleca się stosowanie szczypiec zaciskowych CLIC.
Ryż. 2.225. Nakrętki mocujące kolektora dolotowego
Poluzuj nakrętki mocujące kolektora dolotowego (Ryż. 2.225).
Pociągnij kolektor dolotowy do góry.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Ryż. 2.226. Elementy pompy wysokiego ciśnienia: 1 - popychacz; 2 – O-ring; 3 - pompa wysokiego ciśnienia z zaworem regulacji ciśnienia paliwa; 4 - nasadka ochronna zaworu powietrza; 5 - śruba 10 Nm; 6 - złączka ze stożkową powierzchnią uszczelniającą, 15 Nm; 7 - rurociąg wysokiego ciśnienia; 8 - złączka ze stożkową powierzchnią uszczelniającą, 15 Nm; 9 - przewód paliwowy
Demontaż i montaż pompy wysokiego ciśnienia
Uwaga: Nie demontować pompy wysokiego ciśnienia
Uwaga: Przed rozpoczęciem prac instalacyjnych należy podjąć środki bezpieczeństwa.
Wycofanie
Doprowadzić silnik do TDC.
Usuń rurę ssącą.
Przestroga: Należy zachować środki ostrożności podczas obniżania ciśnienia w obszarach o wysokim ciśnieniu.
Usuń przewody paliwowe. Podczas odłączania od pompy wysokociśnieniowej należy podeprzeć złączki kluczem.
Ryż. 2.227. Śruby mocujące segregator
Rozluźnij spoiwo (Ryż. 2.227).
Wymontować pompę wysokiego ciśnienia.
Wyjąć popychacz z obudowy.
Instalacja
Wymień o-ring pompy wysokiego ciśnienia i lekko zwilż go czystym olejem silnikowym.
Uwaga: Pompę wysokociśnieniową należy zamontować z już włożonymi śrubami mocującymi.
Note: Zamontuj przewody paliwowe bez naprężeń mechanicznych.
Sprawdzić popychacz pod kątem uszkodzeń i włożyć go w głowicę bloku cylindrów.
Ryż. 2.228. Śruby mocujące pompę wysokiego ciśnienia
Ostrożnie umieść pompę wysokiego ciśnienia na głowicy cylindrów i ręcznie dokręć śruby (Ryż. 2.228).
Zamontować przewody paliwowe. Następnie dokręć wszystkie śruby bez dokręcania ich do końca.
Komentarze gości