Sprawdzić zawór sekwencyjny kolektora dolotowego za pomocą testera A w «Gefuehrte Fehlersuche/Guided Fault Finding».
Jeśli zawór przełączający kolektora dolotowego jest sprawny, wykonaj następujące kontrole
Procedura sprawdzania
Zdejmij pokrywę napędu próżniowego.
Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Napęd próżniowy schowany.
Asystent powinien mocno nacisnąć pedał przyspieszenia. Obserwuj siłownik przełącznika podciśnienia kolektora dolotowego, powinien się przełączyć.
Jeśli przełącznik nie działa. jak opisano powyżej, sprawdź szczelność układu podciśnienia, w tym zbiornika podciśnienia na kolektorze dolotowym.
Sprawdź swobodę ruchu mechanizmu zmiany biegów. W tym celu pociągnij ręcznie drążek napędowy.
Sprawdź, czy przewody podciśnieniowe są prawidłowo podłączone.
Sprawdź węże podciśnieniowe pod kątem porowatości.
Odłączyć przewód podciśnieniowy prowadzący do siłownika przełączania podciśnienia kolektora dolotowego od zaworu przełączającego kolektora dolotowego 1.
Ryż. 2.236. Podłączanie ręcznej pompy próżniowej do siłownika przełącznika próżniowego kolektora dolotowego
Podłącz ręczną pompkę podciśnieniową do siłownika zmiany podciśnienia w kolektorze dolotowym (Ryż. 2.236).
Naciśnij kilka razy ręczną pompkę próżniową. Drążek napędowy podciśnienia musi się poruszać.
Jeżeli siłownik przełączania kolektora dolotowego nie porusza się
Wymienić siłownik podciśnienia.
Komentarze gości