System pochłaniania oparów węglowodorów zapobiega przedostawaniu się ich do atmosfery.
Opary paliwa przepływają z najwyższego punktu zbiornika przez zawór redukcyjny ciśnienia, w zależności od stopnia dławienia, do absorbera z węglem aktywnym.
Węgiel aktywny pochłania te gazy jak gąbka.
Podczas jazdy i z aktywną kontrolą lambda (ciepły silnik), jednostka sterująca silnikiem otwiera zawór elektromagnetyczny 1 absorbera węglowego, (również regeneruje zawór), w zależności od obciążenia i prędkości. Czas otwarcia uzależniony jest od sygnałów przychodzących.
Podczas procesu czyszczenia (regeneracja węgla aktywnego) dzięki podciśnieniu panującemu w kolektorze dolotowym, czyste powietrze jest zasysane przez rurę wentylacyjną absorbera. Opary paliwa i czyste powietrze zawarte w węglu aktywnym są dozowane w określonym momencie, a następnie spalane w silniku.
Zawór redukcyjny ciśnienia zapobiega zasysaniu oparów paliwa ze zbiornika w sytuacji, gdy zawór elektromagnetyczny pochłaniacza węglowego jest otwarty, a w kolektorze dolotowym panuje podciśnienie. Dzięki temu zapewnione jest preferencyjne opróżnianie absorbera.
W przypadku braku zasilania (np. przerwa w obwodzie elektrycznym) zawór elektromagnetyczny jest zamknięty. W tym przypadku absorber nie jest opróżniany.
Uwaga: Połączenia węży należy zabezpieczyć za pomocą opasek sprężynowych i zaciskowych.
Uwaga: Do montażu zacisków sprężynowych zaleca się używanie szczypiec do zacisków sprężynowych
Komentarze gości