System pochłaniaczy z węglem aktywnym utrzymuje te opary węglowodorów poza atmosferą.
Opary paliwa przedostają się z najwyższego punktu zbiornika poprzez reduktor ciśnienia, w zależności od stopnia dławienia, do absorbera z węglem aktywnym.
Węgiel aktywowany pochłania te gazy jak gąbka.
Podczas jazdy i aktywnej kontroli lambda (ciepły silnik), sterownik silnika otwiera elektrozawór 1 pojemnika z węglem aktywnym, (również zawór regeneracyjny), w zależności od obciążenia i prędkości. Czas otwarcia zależy od przychodzących sygnałów.
Podczas procesu czyszczenia (regeneracja węgla aktywnego) Próżnia w kolektorze dolotowym zasysa czyste powietrze przez odpowietrznik pochłaniacza. Opary paliwa i czyste powietrze zawarte w węglu aktywnym w określonym momencie są dozowane, a następnie spalane w silniku.
Zawór redukcyjny zapobiega zasysaniu oparów paliwa ze zbiornika, gdy elektrozawór pochłaniacza z węglem aktywnym jest otwarty, aw kolektorze dolotowym panuje podciśnienie. Tym samym zapewnia preferencyjne opróżnianie absorbera.
W przypadku braku mocy (np. przerwa w obwodzie elektrycznym) elektrozawór jest zamknięty. W takim przypadku absorber nie jest opróżniany.
Uwaga: Połączenia węży zabezpieczone są opaskami sprężynowymi i zaciskowymi.
Uwaga: Do montażu zacisków sprężynowych zaleca się użycie szczypiec do zacisków sprężynowych
Komentarze gości