Systém absorbéra aktívneho uhlia zabraňuje tomu, aby sa tieto uhľovodíkové pary dostali do atmosféry.
Palivové pary prechádzajú z najvyššieho miesta v nádrži cez redukčný ventil v závislosti od škrtenia do absorbéra s aktívnym uhlím.
Aktívne uhlie absorbuje tieto plyny ako špongia.
Pri jazde a s aktívnou reguláciou lambda (teplý motor), riadiaca jednotka motora otvorí elektromagnetický ventil 1 absorbéra aktívneho uhlia, (aj regeneračný ventil), v závislosti od zaťaženia a rýchlosti. Čas otvorenia závisí od prichádzajúcich signálov.
(Originálny článok je k dispozícii na VWmanual)
Počas procesu čistenia (regenerácia aktívneho uhlia) vďaka podtlaku v sacom potrubí je nasávaný čistý vzduch cez vetracie potrubie absorbéra. Palivové výpary a čistý vzduch obsiahnutý v aktívnom uhlí sa dávkujú v určitom časovom okamihu a následne sa spaľujú v motore.
Redukčný ventil zabraňuje nasávaniu palivových pár z nádrže pri otvorenom elektromagnetickom ventile absorbéra s aktívnym uhlím a podtlaku v sacom potrubí. Zabezpečuje tak prednostné vyprázdňovanie absorbéra.
Pri absencii napájania (napr. prerušenie elektrického obvodu) solenoidový ventil je zatvorený. V tomto prípade sa absorbér nevyprázdni.
Poznámka: Hadicové spoje sú zaistené pružinovými a svorkovými svorkami.
Poznámka: Na inštaláciu pružinových svoriek sa odporúča použiť kliešte na pružinové svorky
Komentáre návštevníkov