Warunki weryfikacji
Minimalne napięcie akumulatora powinno wynosić 11,5 V.
Bezpiecznik SD34 w skrzynce bezpieczników po prawej stronie panelu przedniego powinien być dobry.
Jednostka sterująca pompą paliwa musi być w dobrym stanie technicznym.
Silniki z oznaczeniem literowym BLR, BLX, BLY
Czujnik ciśnienia paliwa niskiego ciśnienia musi być w dobrym stanie.
Uwaga: Działanie pompy paliwa sprawdza się poprzez diagnostykę siłowników.
Podłącz tester A.
Podłącz złącze kabla układu diagnostycznego do złącza diagnostycznego w obszarze nóg kierowcy.
Włącz zapłon.
Na wyświetlaczu należy nacisnąć kolejno pola "Autodiagnostyka pojazdu", "01 – elektronika silnika" i "03 – diagnostyka elementów wykonawczych".
Naciśnij i przytrzymaj przycisk ze strzałką w prawo na wyświetlaczu, aż pojawi się komunikat "Diagnostyka elektronicznego siłownika pompy paliwa".
Pompa paliwa powinna następnie powoli zwiększać swoją prędkość do maksymalnych obrotów na minutę.
Wyłącz zapłon.
Jeżeli pompa paliwa się nie włącza, należy zdemontować siedzisko ławki.
Rysunek 2.204. Pokrywa modułu dostarczania paliwa i jednostka sterująca
Odłącz złącze jednostki sterującej pompą paliwa (rysunek 2.204).
Rysunek 2.206. Rozmieszczenie pinów złącza zasilania
Sprawdź zasilanie za pomocą testera pomiędzy pinami 1 i 6 (rysunek 2.206).
Dioda LED powinna się świecić.
Jeżeli dioda LED nie świeci, znajdź przerwę w obwodzie, korzystając ze schematu elektrycznego, i usuń ją.
Jeśli dioda LED jest włączona (jedzenie jest ok), wyjmij jednostkę zasilania paliwem.
Sprawdź, czy przewody elektryczne między kołnierzem a pompą paliwa są podłączone.
Jeżeli nie zostaną stwierdzone żadne przerwy w połączeniu, pompa paliwa jest uszkodzona i należy wymienić zespół zasilania paliwem.
(Oryginał tekstu jest dostępny na portalu: «VWmanual»)
Komentarze gości