Uzwojenie wtórne cewki zapłonowej jest połączone z przewodami wysokiego napięcia i świecami zapłonowymi. Napięcie indukowane w cewce zapłonowej powoduje przebicie iskry najpierw między stykiem rozdzielacza zapłonu a przewodem wysokiego napięcia odpowiedniego cylindra, a następnie między elektrodami świecy zapłonowej w cylindrze.
W momencie otwarcia styków wyłącznika między nimi powstają drobne iskry, które z czasem powodują przepalenie powierzchni styków. Bardzo silne iskrzenie ograniczane jest przez kondensator przymocowany na zewnątrz rozdzielacza zapłonu. Po pewnym czasie należy wyregulować odstęp między stykami lub wymienić je. Aby ograniczyć konieczność konserwacji, wprowadzono tranzystorowe układy zapłonowe, które nie posiadają ruchomych styków wyłącznika.
Rysunek 4.8. Układ zapłonowy silnika 1.6L
1 - uszczelka; 2 - wałek rozdzielacza; 3 - kontakty dystrybutora; 4 - obudowa plastikowa; 5 - palec rozdzielacza; 6 - elektroda węglowa; 7 - końcówka przewodu zapłonowego; 8 - czapka; 9 - przewód zapłonowy; 10 - Osłona przeciwzakłóceniowa; 11 - końcówki przewodów zapłonowych; 12 - przewód zapłonowy; 13 - przewód doprowadzający zasilanie do cewki zapłonowej; 14 - zacisk uzwojenia pierwotnego cewki; 15 - cewka zapłonowa; 16 - pas mocujący cewkę do korpusu; 17 regulator niskiego ciśnienia; 18 - płyta mocująca rozdzielacz do korpusu silnika; 19 - kondensator.
Informacje są prezentowane na stronie internetowej: www.VWMANUAL.ru
Komentarze gości