Вторинна обмотка котушки запалення з'єднана з проводами високої напруги та свічками. Індукована напруга в котушці запалювання викликає пробій іскри спочатку між пальцем розподільника та проводом високої напруги відповідного циліндра, потім між електродами запалення свічки в циліндрі.
Під час розмикання контактів переривника з-поміж них виникають невеликі іскри, які з часом спалюють площину контактів. Дуже сильний іскріння обмежує конденсатор, який прикріплений зовні розподільника запалювання. Через певний час необхідно відрегулювати перерву між контактами або замінити їх. Для того щоб обмежити обслуговування, введені транзисторні системи запалювання, в яких немає рухомих контактів переривника.
Мал. 4.8. Система запалювання двигуна 1,6 л
1 – прокладка; 2 – вал розподільника запалювання; 3 – контакти розподільника; 4 – пластиковий кожух; 5 – палець розподільника; 6 – вугільний електрод; 7 - закінчення дроту запалювання; 8 – ковпачок; 9 – провід запалювання; 10 - кожух проти перешкод ковпачка; 11 – закінчення проводів запалювання; 12 - провід запалювання; 13 - провід, що живить котушку запалювання; 14 - затискач первинної обмотки котушки; 15 - кадушка запалювання; 16 - затискний поясок, що кріпить котушку до кузова; 17 регулятор зниженого тиску; 18 - платівка, що кріпить розподільник до корпусу двигуна; 19 – конденсатор.
Коментарі відвідувачів