Kontakt zębaty rozrusznika z wieńcem koła zamachowego następuje pod wpływem elektromagnesu, który zasysa zębatkę pomiędzy zęby koła zamachowego.
Po uruchomieniu silnika (w związku ze wspomnianym już dużym momentem transmisyjnym) nastąpi silne przyspieszenie rozrusznika. Dlatego montuje się sprzęgło jednokierunkowe, które uniemożliwia uruchomienie rozrusznika za pomocą koła zamachowego i umożliwia przerwanie styku zębatego zębnika.
Demontaż rozrusznika - skrzynia biegów manualna
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
2. Odłącz przewody od rozrusznika, oznaczając ich podłączenie do następujących zacisków:
- a - zacisk 30 do bieguna dodatniego akumulatora;
- b — zacisk 50 do wyłącznika zapłonu (jeśli spojrzysz od tyłu rozrusznika, ten zacisk znajduje się po prawej stronie elektromagnesu);
- c - zacisk 15A poprzez wstępny reostat do zacisku 15 cewki zapłonowej (po lewej stronie)
3. Odkręć trzy śruby mocujące rozrusznik do silnika i wyjmij go do góry. Do odkręcenia śrub potrzebny będzie klucz płaski SW10.
4. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Musisz uważać, żeby nie zamienić szlufek b i c.
Demontaż rozrusznika - automatyczna skrzynia biegów
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
2. Odkręć śruby górnego wspornika.
3. Zaciągnij hamulec ręczny, podnieś przód samochodu i postaw go na podstawkach.
4. Odkręcić wał osi napędowej od kołnierza napędowego.
5. Odkręć nakrętki i śruby obudowy termicznej. Zdjąć skórkę
6. Odłączyć przewody od zacisków 30 i 50 rozrusznika
7. Odkręć wspornik osłony termicznej od rozrusznika i zdejmij go po odchyleniu wału osi napędowej.
8. Odchyl rozrusznik z zębatką skierowaną do góry i wyjmij go w dół pomiędzy wałem osi napędowej a obudową silnika.
9. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.
Komentarze gości