Kontakt zębaty rozrusznika z koroną koła zamachowego następuje pod wpływem elektromagnesu, który zasysa plemiona między zębami koła zamachowego.
Po uruchomieniu silnika (w stosunku do wspomnianego już dużego momentu transmisyjnego) nastąpiłoby silne przyspieszenie rozrusznika. Dlatego zainstalowane jest sprzęgło jednokierunkowe, które uniemożliwia napędzanie rozrusznika kołem zamachowym i pozwala przerwać kontakt przekładni plemienia.
Demontaż rozrusznika — ręczna skrzynia biegów
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
2. Odłączyć przewody od rozrusznika wskazując ich podłączenie do takich zacisków jak:
- a - zacisk 30 do dodatniego bieguna akumulatora;
- b - zacisk 50 do wyłącznika zapłonu (patrząc od tyłu rozrusznika, ten zacisk jest po prawej stronie elektromagnesu);
- c - zacisk 15A przez reostat wstępny do zacisku 15 cewki zapłonowej (Z lewej strony)
3. Odkręć trzy śruby mocujące rozrusznik do silnika, wyjmij go. Do odkręcenia śrub potrzebny będzie klucz SW10.
4. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Należy uważać, aby nie zamienić miejscami szlufek b i c.
Wymontowanie rozrusznika - automatyczna skrzynia biegów
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
2. Wykręć górne śruby wspornika.
3. Zaciągnij hamulec ręczny, podnieś przód samochodu i postaw go na podstawkach.
4. Odkręć wał napędowy od kołnierza napędowego.
5. Poluzuj nakrętki i śruby płaszcza termicznego. Usuń skórę
6. Odłącz przewody od zacisków 30 i 50 rozrusznika
7. Odkręcić od rozrusznika ramię osłony termicznej i wyjąć po odchyleniu półosi napędowej.
8. Przechyl rozrusznik korbą do góry i pociągnij w dół między wałem napędowym a obudową silnika.
9. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Komentarze gości