1. Silniki AGP, AQM
1. Odłącz złącze przewodów (strzałka) z zaworu przełączającego kolektora dolotowego (Ryż. 7,65).
2. Zmierzyć rezystancję między stykami zaworu (Ryż. 7.66). Rezystancja specyfikacji: 25,0-45,0 omów.
3. Jeżeli określona wartość nie zostanie osiągnięta, wymienić rurę łączącą kanału powietrza z zaworem przełączającym kolektora dolotowego.
4. Jeśli określona wartość zostanie osiągnięta, podłącz do styków 1 i 2 złącza przewodów i zmierz napięcie (Ryż. 7.67). Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym. Wartość specyfikacji: co najmniej 4,5 V.
5. Wyłącz zapłon. Wartość napięcia powinna spaść do 0 V w ciągu około 3 sekund.
6. Jeśli napięcie nie zmienia się zgodnie z wymaganiami, podłącz tester VAG 1598/22 do wiązki przewodów jednostki sterującej silnika (Ryż. 7.38).
7. Sprawdź przewód między testerem a złączem pod kątem przerwy w obwodzie: styk 1 i gniazdo 2, styk 1 i gniazdo 28. styk 2 i gniazdo 15 (Ryż. 7.67). Wartość zadana: 1,5 oma.
8. Dodatkowo sprawdź przewody pod kątem zwarcia między sobą, np «masa» pojazdu i do bieguna dodatniego akumulatora. Specyfikacja rezystancji: ∞ Ohm.
9. Jeżeli nie stwierdzono usterki w przewodach, wymienić jednostkę sterującą silnika.
2. Silniki AGR, ALH, ASV
1. Odłącz złącze przewodów (strzałka) z zaworu przełączającego kolektora dolotowego (Ryż. 7,68).
2. Zmierzyć rezystancję między stykami zaworu (Ryż. 7,69). Rezystancja specyfikacji: 25,0-45,0 omów.
3. Jeśli określona wartość nie zostanie osiągnięta, wymień zawór przełączający kolektora dolotowego.
4. Jeśli określona wartość zostanie osiągnięta, podłącz do styków 1 i 2 złącza przewodów i zmierz napięcie (Ryż. 7.70). Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym. Wartość specyfikacji: co najmniej 4,5 V.
5. Wyłącz zapłon. Wartość napięcia powinna spaść do 0 V w ciągu około 3 sekund.
6. Jeśli napięcie nie zmienia się zgodnie z wymaganiami, podłącz tester VAG 1598/22 do wiązki przewodów jednostki sterującej silnika (Ryż. 7.38).
7. Sprawdź przewód między testerem a złączem pod kątem przerwy w obwodzie: styk 1 i gniazdo 2, styk 1 i gniazdo 28, styk 2 i gniazdo 3 (Ryż. 7.70). Wartość zadana: 1,5 oma.
8. Dodatkowo sprawdź przewody pod kątem zwarcia między sobą, np «masa» pojazdu i do bieguna dodatniego akumulatora. Specyfikacja rezystancji: ∞ Ohm.
9. Jeżeli nie stwierdzono usterki w przewodach, wymienić jednostkę sterującą silnika.
Komentarze gości