Sprawdzanie zaworu przełączającego kolektora dolotowego (VW Polo 3)

1. Silniki AGP, AQM

1. Odłączyć złącze przewodów (strzałka) od zaworu przełączającego kolektora dolotowego (rysunek 7.65).



2. Zmierz rezystancję między stykami zaworu (rysunek 7.66). Specyfikacja rezystancji: 25,0-45,0 Ohm.



3. Jeżeli określona wartość nie zostanie osiągnięta, należy wymienić rurę łączącą kanał powietrzny na zawór przełączający kolektora dolotowego.

4. Jeżeli zostanie osiągnięta podana wartość, należy podłączyć przewody do styków 1 i 2 złącza i zmierzyć napięcie (rysunek 7.67). Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Wartość specyfikacji: co najmniej 4,5 V.



5. Wyłącz zapłon. Wartość napięcia powinna spaść do 0 V po około 3 sekundach.



6. Jeżeli napięcie nie zmienia się zgodnie z wymaganiami, podłącz tester VAG 1598/22 do wiązki przewodów sterownika silnika (rysunek 7.38).

7. Sprawdź, czy przewód między testerem a złączem nie jest otwarty: styk 1 i gniazdo 2, styk 1 i gniazdo 28, styk 2 i gniazdo 15 (rysunek 7.67). Wartość ustawiona: 1,5 Ohm.

8. Sprawdź również, czy nie doszło do zwarcia przewodów między sobą, między przewodami a masą pojazdu oraz między przewodami a dodatnim biegunem akumulatora. Specyfikacja rezystancji: ∞ Ohm.

9. Jeśli nie stwierdzono żadnej usterki w przewodach, należy wymienić jednostkę sterującą silnika.

2. Silniki AGR, ALH, ASV

1. Odłączyć złącze przewodów (strzałka) od zaworu przełączającego kolektora dolotowego (rysunek 7.68).

(Artykuł jest opublikowany w tym zasobie: VWmanual.ru)



2. Zmierz rezystancję między stykami zaworu (rysunek 7.69). Specyfikacja rezystancji: 25,0-45,0 Ohm.



3. Jeżeli nie osiągnięto określonej wartości, należy wymienić zawór przełączający kolektora dolotowego.


4. Jeżeli zostanie osiągnięta podana wartość, należy podłączyć przewody do styków 1 i 2 złącza i zmierzyć napięcie (rysunek 7.70). Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Wartość specyfikacji: co najmniej 4,5 V.



5. Wyłącz zapłon. Wartość napięcia powinna spaść do 0 V po około 3 sekundach.

6. Jeżeli napięcie nie zmienia się zgodnie z wymaganiami, podłącz tester VAG 1598/22 do wiązki przewodów sterownika silnika (rysunek 7.38).

7. Sprawdź, czy przewód między testerem a złączem nie jest otwarty: styk 1 i gniazdo 2, styk 1 i gniazdo 28, styk 2 i gniazdo 3 (rysunek 7.70). Wartość ustawiona: 1,5 Ohm.

8. Sprawdź również, czy nie doszło do zwarcia przewodów między sobą, między przewodami a masą pojazdu oraz między przewodami a dodatnim biegunem akumulatora. Specyfikacja rezystancji: ∞ Ohm.

9. Jeśli nie stwierdzono żadnej usterki w przewodach, należy wymienić jednostkę sterującą silnika.