1. Двигуни AGP, AQM
1. Від'єднайте роз'єм проводки (стрілка) від клапана перемикання впускного колектора (мал. 7.65).
2. Виміряйте опір між контактами клапана (мал. 7.66). Специфікаційний опір: 25.0-45.0 Ом.
3. Якщо задане значення не досягається, замініть сполучну трубку повітроводу з клапаном перемикання впускного колектора.
4. Якщо задане значення досягається, приєднайте до контактів 1 та 2 роз'єму проводки та виміряйте напругу (мал. 7.67). Запустіть двигун і залиште його працювати на холостому ході. Специфікаційне значення: як мінімум 4.5 ст.
5. Вимкніть запалювання. Значення напруги має впасти до 0 приблизно через 3 секунди.
6. Якщо напруга не змінюється як потрібно, приєднайте тестер VAG 1598/22 до джгута проводів блоку керування двигуном (мал. 7.38).
7. Перевірте провід між тестером та роз'ємом на розрив ланцюга: контакт 1 та гніздо 2, контакт 1 та гніздо 28. контакт 2 та гніздо 15 (мал. 7.67). Задане значення: 1.5 Ом.
8. Додатково перевірте дроти на закорочування один на інший, на "масу" автомобіля та на позитивний полюс батареї. Специфікаційний опір: ∞ Ом.
Вихідний текст доступний на веб-сайті: VWmanual.ru
9. Якщо у проводах несправності не виявлено, замініть блок керування двигуном.
2. Двигуни AGR, ALH, ASV
1. Від'єднайте роз'єм проводки (стрілка) від клапана перемикання впускного колектора (мал. 7.68).
2. Виміряйте опір між контактами клапана (мал. 7.69). Специфікаційний опір: 25.0-45.0 Ом.
3. Якщо задане значення не досягається, замініть клапан перемикання впускного колектора.
4. Якщо задане значення досягається, приєднайте до контактів 1 та 2 роз'єму проводки та виміряйте напругу (мал. 7.70). Запустіть двигун і залиште його працювати на холостому ході. Специфікаційне значення: як мінімум 4.5 ст.
5. Вимкніть запалювання. Значення напруги має впасти до 0 приблизно через 3 секунди.
6. Якщо напруга не змінюється як потрібно, приєднайте тестер VAG 1598/22 до джгута проводів блоку керування двигуном (мал. 7.38).
7. Перевірте провід між тестером та роз'ємом на розрив ланцюга: контакт 1 та гніздо 2, контакт 1 та гніздо 28, контакт 2 та гніздо 3 (мал. 7.70). Задане значення: 1.5 Ом.
8. Додатково перевірте дроти на закорочування один на інший, на "масу" автомобіля та на позитивний полюс батареї. Специфікаційний опір: ∞ Ом.
9. Якщо у проводах несправності не виявлено, замініть блок керування двигуном.
Коментарі відвідувачів