2. Вимкніть запалювання.
3. Спостерігайте за регулювальним важелем заслінки впускного колектора (потрібен помічник).
4. Заслінка впускного колектора повинна закритися після вимкнення запалення і потім знову відкритися приблизно через 3 секунди.
5. Якщо клапан не встановиться у потрібне положення, перевірте: механізм керування заслінкою, перемістивши тягу рукою; роботу вакуумного елемента за допомогою ручного вакуумного насоса; вакуумні трубки на правильність приєднання.
6. Якщо механічних пошкоджень не виявлено, перевірте клапан перемикання впускного колектора.
7. Від'єднайте роз'єм проводки від клапана перемикання впускного колектора та виміряйте опір між контактами клапана (малюнок 4А.19).
Задане значення: 25-45 Ом.
Малюнок 4А.19. Від'єднайте роз'єм проводки від клапана перемикання впускного колектора та виміряйте опір між контактами клапана.
8. Якщо задане значення не досягається, замініть клапан перемикання впускного колектора.
9. Якщо задане значення досягається, встановіть мультиметр для вимірювання напруги та приєднайте його до контактів 1 та 2 роз'єму клапана (малюнок 4А.20).
Малюнок 4А.20. Якщо задане значення досягається, встановіть мультиметр для вимірювання напруги та приєднайте його до контактів 1 та 2 роз'єму клапана.
10. Заведіть двигун і залиште його працювати на холостому ходу. Визначене значення: напруга батареї.
11. Вимкніть запалювання.
12. Напруга має впасти до 0 приблизно через 3 секунди.
13. Якщо напруга не зміниться. приєднайте тестер VAG 1598/30 до джгута дротів блок керування двигуном. Перевірте дроти між тестером та роз'ємом на переривання ланцюга: контакт 2 + гніздо 2/01, контакт 2 + гніздо 2/01 (рис 4А.20).
Задане значення: макс. 1.5 Ом.
14. Перевірте дроти роз'єму на коротке замикання, замикання на позитивний або негативний полюс батареї.
Задане значення: ∞ Ом.
15. Якщо немає несправностей у проводах, замініть блок керування системою упорскування CDI.
Коментарі відвідувачів