2. Kapcsolja ki a gyújtást.
3. Figyelje meg a szívócsonk fedélállító karját (asszisztensre van szükség).
4. A szívócsonk fedelének a gyújtás kikapcsolása után záródnia kell, majd körülbelül 3 másodperc múlva újra ki kell nyílnia.
5. Ha a szelep nem áll be a kívánt helyzetbe, ellenőrizze: a lengéscsillapító-vezérlő mechanizmust a rúd kézi mozgatásával; a vákuumelem működtetése kézi vákuumszivattyúval; vákuumcsöveket a helyes csatlakoztatás érdekében.
6. Ha nem talál mechanikai sérülést, ellenőrizze a szívócsonk kapcsolószelepét.
7. Válassza le a kábelcsatlakozót a szívócsonk kapcsolószelepéről, és mérje meg az ellenállást a szelep érintkezői között (4A.19. ábra).
Beállított érték: 25-45 Ohm.
4A.19. ábra. Válassza le a kábelcsatlakozót a szívócsonk váltószelepről, és mérje meg az ellenállást a szelep érintkezői között.
8. Ha a megadott értéket nem éri el, cserélje ki a szívócsonk kapcsolószelepét.
9. Ha elérte a beállított értéket, állítsa a multimétert feszültségmérésre, és csatlakoztassa a szelepcsatlakozó 1-es és 2-es érintkezőjéhez (4A.20. ábra).
4A.20. ábra Ha a beállított értéket elérte, állítsa a multimétert feszültségmérésre, és csatlakoztassa a szelepcsatlakozó 1-es és 2-es érintkezőjéhez.
10. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton járni. Beállított érték: akkumulátorfeszültség.
11. Kapcsolja ki a gyújtást.
12. A feszültségnek körülbelül 3 másodperc múlva 0-ra kell csökkennie.
13. Ha a feszültség nem változik. csatlakoztassa a VAG 1598/30 tesztert a motorvezérlő egység kábelkötegéhez. Ellenőrizze a teszter és az aljzat közötti vezetékeket áramkörszakadás szempontjából: 2. érintkező + 2/01-es aljzat, 2. érintkező + 2/01-es aljzat (4A.20. ábra).
Megadott érték: max. 1,5 ohm.
14. Ellenőrizze a csatlakozóvezetékeket rövidzárlat, illetve az akkumulátor pozitív vagy negatív pólusaihoz való rövidzárlat szempontjából.
Beállított érték: ∞ Ohm.
15. Ha nincsenek hibák a vezetékekben, cserélje ki a CDI befecskendező rendszer vezérlőegységét.
Látogatói megjegyzések