2. Искључите паљење.
3. Посматрајте ручицу за подешавање заклопке усисног колектора (потребан је асистент).
4. Клапна усисног колектора треба да се затвори након искључивања паљења, а затим поново отвори након приближно 3 секунде.
5. Ако се вентил не подеси у потребан положај, проверите: механизам за управљање амортизером померањем шипке ручно; рад вакуумског елемента помоћу ручне вакуумске пумпе; вакуумске цеви за исправно повезивање.
6. Ако нису пронађена механичка оштећења, проверите вентил прекидача усисног колектора.
7. Искључите конектор ожичења са преклопног вентила усисног колектора и измерите отпор између контаката вентила (слика 4А.19).
Подешена вредност: 25-45 Ома.
Слика 4А.19. Искључите конектор ожичења са преклопног вентила усисног колектора и измерите отпор између контаката вентила.
8. Ако се не постигне наведена вредност, замените прекидачки вентил усисног колектора.
9. Ако се достигне подешена вредност, подесите мултиметар да мери напон и повежите га са контактима 1 и 2 конектора вентила (слика 4А.20).
Слика 4А.20. Ако се достигне подешена вредност, подесите мултиметар да мери напон и повежите га са контактима 1 и 2 конектора вентила.
10. Покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу. Подешена вредност: напон батерије.
11. Искључите паљење.
12. Напон би требало да падне на 0 након око 3 секунде.
13. Ако се напон не мења. спојите VAG 1598/30 тестер на кабловски свежањ управљачке јединице мотора. Проверите жице између тестера и утичнице да ли постоји прекид у струјном колу: контакт 2 + утичница 2/01, контакт 2 + утичница 2/01 (слика 4А.20).
Наведена вредност: макс. 1,5 ома.
14. Проверите жице конектора на кратке спојеве, кратке спојеве са позитивним или негативним терминалима батерије.
Подешена вредност: ∞ Ом.
15. Ако нема кварова у жицама, замените управљачку јединицу система убризгавања CDI.
Коментари посетилаца