1. Podłącz tester VAG 1551 i wpisując "01" "Elektronika silnika" wybierz sterownik silnika. Silnik powinien pracować na biegu jałowym. Na wyświetlaczu powinny zostać wyświetlone następujące informacje:
2. Naciśnij "08", aby wybrać funkcję "Odczyt bloku wartości mierzonych" i potwierdź, naciskając przycisk "Q". Na wyświetlaczu powinny zostać wyświetlone następujące informacje:
3. Naciśnij "010", aby wybrać funkcję "Grupa wyświetlania 10", a następnie naciśnij "Q". Na wyświetlaczu powinny zostać wyświetlone następujące informacje:
4. Sprawdź ilość powietrza przepuszczanego przez pole 1 wyświetlacza.
Wartość specyfikacji:
- Silnik AGR: 230-420 mg/h.
- Silnik ALH: 200-390 mg/h.
- Silnik ASV: 210-420 mg/h.
5. Jeżeli nie uda się osiągnąć określonej wartości, należy sprawdzić układ recyrkulacji spalin.
(Oryginał można zobaczyć na portalu: «VWManual»)
6. Po osiągnięciu ustawionej wartości należy przyspieszyć pojazd na drugim biegu, wciskając pedał przyspieszenia do oporu (obroty około 1500 obr./min).
7. Naciśnij przycisk PRINT na urządzeniu VAG 1551 przy około 3000 obr./min. W tym momencie pedał gazu powinien być wciśnięty do końca. Na wyświetlaczu powinny zostać wyświetlone następujące informacje:
Wartość specyfikacji w polu 4 wyświetlacza powinna wynosić 100%.
8. Jeżeli nie uda się osiągnąć określonej wartości, należy powtórzyć test przy całkowicie wciśniętym pedale przyspieszenia. Na wyświetlaczu powinny zostać wyświetlone następujące informacje:
Wartość specyfikacji w polu 1 wyświetlacza musi być większa niż 730 mg/h.
9. Kliknij "→".
10. Naciśnij "06", aby wybrać funkcję "Kompletne wyjście" i potwierdź, naciskając przycisk "Q".
11. Wyłącz zapłon.
12. Jeżeli nie osiągnięto określonej wartości, należy wymienić przepływomierz powietrza.
13. Jeżeli w polu 1 wyświetlana jest stała wartość 550 mg/h, należy odłączyć złącze przewodu (strzałka) od przepływomierza powietrza (rysunek 7.62).
14. Wyłącz zapłon.
15. Zmierz napięcie zasilania pomiędzy stykami złącza przewodów (rysunek 7.63).
16. Jeżeli ustawiona wartość nie zostanie osiągnięta, wyłącz zapłon.
17. Podłącz tester VAG 1598/22 do wiązki przewodów sterownika silnika (rysunek 7.38).
18. Sprawdź, czy przewód między testerem a złączem nie jest otwarty: styk 1 i gniazdo 2, styk 2 i gniazdo 28, styk 3 i gniazdo 4, styk 4 i gniazdo 50, styk 5 i gniazdo 52 (rysunek 7.64). Wartość ustawiona: 1,5 Ohm.
19. Sprawdź również, czy nie doszło do zwarcia przewodów między sobą, między przewodem a masą pojazdu oraz między przewodem a dodatnim biegunem akumulatora. Specyfikacja rezystancji: ∞ Ohm.
20. Jeśli nie stwierdzono żadnej usterki w przewodach, należy wymienić jednostkę sterującą silnika.
Komentarze gości