1. Podłączamy tester VAG 1551 i wpisujemy «01» «Elektronika silnika», wybierz sterownik silnika. Silnik musi pracować na biegu jałowym. Na wyświetlaczu powinny pojawić się następujące informacje:
2. Kliknij «08» aby wybrać funkcję «Odczyt bloku wartości mierzonych» i potwierdź przyciskiem «Q». Na wyświetlaczu powinny pojawić się następujące informacje:
3. Kliknij «010» aby wybrać funkcję «Wyświetlacz grupy 10» i naciśnij «Q». Na wyświetlaczu powinny pojawić się następujące informacje:
4. Sprawdź ilość przepuszczanego powietrza w polu 1 wyświetlacza.
Wartość specyfikacji:
- AGR silnika: 230-420 mg/h.
- Silnik ALH: 200-390mg/h.
- Silnik ASV: 210-420 mg/h.
5. Jeśli określona wartość nie zostanie osiągnięta, sprawdź recyrkulację wypełnionych gazów.
6. Jeśli określona wartość zostanie osiągnięta, rozpędź samochód na drugim biegu z całkowicie wciśniętym pedałem przyspieszenia (obroty około 1500 obr/min).
7. Naciśnij przycisk PRINT na VAG 1551 przy około 3000 obr./min. W tym momencie pedał przyspieszenia musi być całkowicie wciśnięty. Na wyświetlaczu powinny pojawić się następujące informacje:
Wartość specyfikacji w polu 4 wyświetlacza musi wynosić 100%.
8. Jeśli określona wartość nie zostanie osiągnięta, powtórz test z całkowicie wciśniętym pedałem przyspieszenia. Na wyświetlaczu powinny pojawić się następujące informacje:
Wartość specyfikacji w polu 1 wyświetlacza musi być większa niż 730 mg/h.
9. Kliknij «→».
10. Kliknij «06» aby wybrać funkcję «Zakończenie wyjścia» i potwierdź przyciskiem «Q».
11. Wyłącz zapłon.
12. Jeżeli wskazana wartość nie zostanie osiągnięta, wymienić przepływomierz powietrza.
13. Jeśli pole 1 pokazuje stałą wartość 550 mg/h, odłącz złącze przewodów (strzałka) z miernika masy powietrza (Ryż. 7.62).
14. Wyłącz zapłon.
15. Zmierz napięcie zasilania między stykami złącza przewodów (Ryż. 7.63).
16. Jeśli określona wartość nie zostanie osiągnięta, wyłącz zapłon.
17. Podłącz tester VAG 1598/22 do wiązki przewodów jednostki sterującej silnika (Ryż. 7.38).
18. Sprawdź przewód między testerem a złączem pod kątem przerwy w obwodzie: styk 1 i gniazdo 2, styk 2 i gniazdo 28, styk 3 i gniazdo 4, styk 4 i gniazdo 50, styk 5 i gniazdo 52 (Ryż. 7.64). Wartość zadana: 1,5 oma.
19. Dodatkowo sprawdź przewody pod kątem zwarcia między sobą «masa» pojazdu i do bieguna dodatniego akumulatora. Specyfikacja rezystancji: ∞ Ohm.
20. Jeżeli nie stwierdzono usterki w przewodach, wymienić jednostkę sterującą silnika.
Komentarze gości