Wałek rozrządu zamontowany na głowicy cylindrów napędza 8 pionowych zaworów za pośrednictwem hydraulicznych popychaczy grzybków. Wałek rozrządu jest napędzany paskiem zębatym z wału korbowego silnika. Luzy w siłownikach odpowiednich zaworów są automatycznie kompensowane przez grzybki hydrauliczne. Tym samym wyeliminowana jest konieczność regulacji szczelin w ramach konserwacji.
Silnik Diesla SDI: Wysokociśnieniowa pompa paliwowa (pompa wtryskowa) typ dystrybucji kołnierz-van z boku bloku cylindrów i jest napędzany przez pasek zębaty. SDI - Saug-Diesel mit Direkt Injection - wolnossący silnik Diesla z bezpośrednim gaźnikiem.
Silnik wysokoprężny PD-TDI: Olej napędowy jest wtryskiwany przez pompowtryskiwacze. W tym celu na każdym cylindrze instaluje się pompowtryskiwacz, który łączy parę tłoków pompy paliwowej, zawór dozujący i dyszę wtrysku paliwa. Zasilanie paliwem odbywa się za pomocą pompy wspomagającej umieszczonej w zbiorniku paliwa oraz podwójnej pompy przymocowanej kołnierzowo do głowicy cylindrów i napędzanej z wałka rozrządu. Silnik Diesla z pompowtryskiwaczami jest również wyposażony w turbosprężarkę. PD - Pumpe-Diise-Einspritzszstem - układ wtryskowy z dyszami pompowymi; TDI - Turbodiesel-Direkt-Injection - silnik wysokoprężny z doładowaniem turbiny gazowej i bezpośrednim mieszaniem.
Komentarze gości