Silnik Diesla o pojemności roboczej 1,9 litra (VW Polo 4)

Wałek rozrządu zamontowany na głowicy cylindra napędza 8 zaworów ustawionych pionowo za pośrednictwem hydraulicznych popychaczy tarczowych. Wałek rozrządu napędzany jest paskiem zębatym od wału korbowego silnika. Luzy w napędach odpowiednich zaworów są automatycznie kompensowane przez hydrauliczne popychacze tarczowe. Eliminuje to konieczność regulacji szczelin w ramach konserwacji.

Silnik wysokoprężny SDI: pompa paliwa wysokiego ciśnienia (HPFP) typu rozdzielaczowego jest zamocowana kołnierzowo z boku bloku cylindrów i napędzana paskiem zębatym. SDI — silnik wysokoprężny z wolnym doładowaniem i bezpośrednim wtryskiem — silnik wysokoprężny bez turbodoładowania i z bezpośrednim wytwarzaniem mieszanki.

Silnik wysokoprężny PD-TDI: paliwo wysokoprężne wtryskiwane jest za pomocą pompowtryskiwaczy. W tym celu na każdym cylindrze montuje się pompowtryskiwacz, który łączy w sobie parę tłoczków pompy paliwa, zawór dozujący i dyszę wtryskową paliwa. Paliwo dostarczane jest za pomocą pompy wspomagającej umieszczonej w zbiorniku paliwa i podwójnej pompy przymocowanej kołnierzowo do głowicy cylindra i napędzanej wałkiem rozrządu. Silnik wysokoprężny z pompowtryskiwaczami wyposażony jest również w turbosprężarkę. PD — Pump-Direct-Injection System — układ wtryskowy z pompo-dyszami; TDI — Turbodiesel-Direkt-lnjection — silnik wysokoprężny z doładowaniem turbiną gazową i bezpośrednim tworzeniem mieszanki.

(Informacje są zamieszczone na tej stronie internetowej: VWManual)