Дызельны рухавік з працоўным аб'ёмам 1,9 л (VW Polo 4)

Усталяваны на галоўцы цыліндраў размеркавальны вал прыводзіць 8 вертыкальна размешчаных клапанаў праз гідраўлічныя талерчатыя штурхачы. Прывад размеркавальнага вала ажыццяўляецца з дапамогай зубчастага рамяня ад каленчатага вала рухавіка. Зазоры ў прывадах адпаведных клапанаў аўтаматычна кампенсуюцца дзякуючы гідраўлічным талерчатым штурхачам. Такім чынам, неабходнасць рэгулявання зазор у рамках тэхнічнага абслугоўвання адпадае.

Дызельны рухавік SDI: паліўная помпа высокага ціску (ТНВД) размеркавальнага тыпу прифланцо-ван узбоч блока цыліндраў і прыводзіцца праз зубчасты рамень. SDI - Saug-Diesel mit Direkt Injection - дызельны рухавік без наддува з непасрэдным смесеобразованием.

Дызельны рухавік PD-TDI: упырскванне дызельнага паліва ажыццяўляецца праз помпу-фарсункі. Для гэтага на кожным цыліндры ўсталявана помпа-фарсунка, якая аб'ядноўвае плунжерную пару паліўнай помпы, які дазуе клапан і фарсунку для ўпырсквання паліва. Падача паліва выконваецца размешчаным у паліўным баку подкачивающим помпай і здвоеным помпай, прифлан-цованным да галоўкі цыліндраў і прыводным ад размеркавальнага вала. Дызельны рухавік з помпа-фарсункамі абсталяваны, акрамя таго, турбакампрэсарам. PD - Pumpe-Diise-Einspritzszstem - сістэма ўпырсквання з помпа-фарсункамі; TDI - Turbodiesel-Direkt-lnjection - дызельны рухавік з газатурбінным наддувам і непасрэдным смесеобразованием.