Дызельны рухавік з працоўным аб'ёмам 1,4 л (VW Polo 4)

Блок з трох цыліндраў дызельнага рухавіка 1,4-I-PD-TDI адліты з шэрага чыгуну. PD - Pumpe-Diise-Einspritzszstem - сістэма ўпырсквання з помпа-фарсункамі; TDI - Turbodiesel-Direkt-lnjection - дызельны рухавік з газатурбінным наддувам і непасрэдным смесеобразованием. Трохцыліндравы рухавік валодае перавагамі з пункту гледжання габарытаў, страт на трэнне, каэфіцыента карыснага дзеяння і выдатку паліва. Паколькі рухавік мае 3 цыліндру, то выбліскі ў іх адбываюцца праз 240° павароту каленчатага вала, а не праз 180°, як у 4-цыліндравага рухавіка. Гэта выклікае моцныя вібрацыі пры працы рухавіка. Каб паменшыць гэтыя вібрацыі, усталяваныя процівагі на каленчатым вале і на вале ўраўнаважвальнага механізму, які верціцца ў кірунку, процілеглым кручэнню каленчатага вала.

У галоўцы цыліндраў, вырабленай з лёгкага сплава, нараўне з двума клапанамі на кожны цыліндр усталяваны таксама помпа-фарсункі. Кожная помпа-фарсунка аб'ядноўвае плунжерную парупаліўную помпу і фарсунку для ўпырсквання паліва. Агульны размеркавальны вал забяспечвае прывад як клапанаў, так і плунжерной пары помпа-фарсункі, у выніку чаго паліва ўпырскваецца непасрэдна ў цыліндр рухавіка.

1 - верхні кажух зубчастага рамяня

2 - зубчасты рамень

Калі зубчасты рамень будзе ўсталёўвацца зноў, то перад здыманнем неабходна пазначыць кірунак яго руху. Зняцце і ўстаноўка выконваюцца гэтак жа, як і для рухавіка 1,9-I-PD-TDI магутнасцю 100/130 к.с., гл. тут.

3 - ніт, 10 Нм

4 - ніт, 25 Нм

5 - ніт, 100 Нм

6 - зубчастае кола размеркавальнага вала

7 — ступіца
З кольцам для датчыка. Для адпушчэння і зацяжкі выкарыстоўваць трымальнік VW-T10051, а для зняцця - здымнік VW-T10052.

8 — задні ахоўны экран зубчастага рамяня

9 - ніт мацавання галоўкі цыліндраў
Ніт заўсёды замяняць на новы. Перад усталёўкай усталяваць на галоўку цыліндраў шайбы.

Ніт заўсёды замяняць на новы. Перад усталёўкай усталяваць на галоўку цыліндраў шайбы.

Паслядоўнасць адпушчэння: ад 8 да 1.

Паслядоўнасць зацяжкі: ад 1 да 8.
Указанні па зацяжцы:
Прыём 1: дынамаметрычным ключом момантам 40 Нм.
Прыём 2: дынамаметрычным ключом момантам 60 Нм.
Прыём 3: давярнуць у напрамку зацяжкі на 90 (¼ абароту).
Прыём 4: давярнуць у напрамку зацяжкі на 90 (¼ абароту).

10 - датчык Хола
Для вызначэння становішча размеркавальнага вала. Для зняцця трэба адмацаваць ушчыльняльную ўстаўку "11" ад задняга ахоўнага экрана зубчастага рамяня.

11 - ушчыльняльная ўстаўка **

12 - палец, 10 Нм

Для крышкі рухавіка.

13 - вечка галоўкі цыліндраў
З патрубкам для налівання маторнага масла. Пры пашкоджанні вечка галоўкі цыліндраў патрубак таксама замяніць.

14 - шланг да турбакампрэсара

15 - ніт, 10 Нм
Спачатку зацягнуць усе балты ад рукі. Затым зацягнуць спачатку абодва верхніх ніта, а затым крыжаваным спосабам у напрамку знутры-вонкі астатнія балты.

16 - клапан рэгулявання ціску
Для сістэмы вентыляцыі картэра рухавіка.

17 - патрубак для налівання маторнага масла

18 - вечка
З ушчыльняльным кольцам**

19 - ушчыльняльная абшэўка **

20 - трымальнік
З паліваправодамі.

21 - ушчыльняльная пракладка вечка галоўкі цыліндраў **

22 - ніт, 20 Нм

23 - вуш

24 - помпа-фарсунка

25 - цэнтральны штэкерны раз'ём
Для помпа-фарсункі.

26 - шланг ад узмацняльніка тармазнога прывада

Інфармацыя размешчана на гэтым сайце: VWManual.ru

27 - здвоены помпа
Паліўны і вакуумны.

28 - шланг падводу паліва
Белы ці адпаведна з маркіроўкай белага колеру, ад паліўнага фільтра.

29 - шланг адводу паліва
Блакітны ці адпаведна з маркіроўкай блакітнага колеру, да паліўнага фільтра.

30 - ушчыльненні *

31 - трымальнік

32 - шасцігранная конусная гайка

33 - галоўка цыліндраў

34 - ушчыльняльная пракладка галоўкі цыліндраў *

35 - свечка напальвання, 15 Нм

36 - нацяжны ролік

37 - ніт, 20 Нм + 45° (⅛ абароту) у напрамку зацяжкі

*) Заўсёды замяняць.
**) Пры пашкоджанні замяняць.

Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай

Тэкст быў правераны: Сямёнава Ганна