Дызельны рухавік AMF/BAY/ATD/AXR/ASZ з працоўным аб'ёмам 1,4-/1,9 л
Зняцце
Зняць верхняе вечка рухавіка.
Зняць злучальную трубу паміж халадзільнікам наддувочного паветра і впускным патрубкам.
Зняць паліклінавы рамень.
Нацяжны элемент поликлинового рамяня павярнуць трохі па гадзіннікавай стрэлцы, выняць з нацяжнога элемента фіксатар Т10060 ці адпаведна хваставік свердзела/ ключ з вонкавым шасцісценнікам і нацяжны элемент разгрузіць.
Зняць верхні кажух зубчастага рамяня.
Зняць ніжні кажух маторнага адсека.
Рухавік з працоўным аб'ёмам 1,9 л: зняць абліцоўванне правай пярэдняй колавай аркі.
Зняць трубаправод наддувачнага паветра паміж халадзільнікам наддувачнага паветра і турбакампрэсарам. Уваходныя адтуліны старанна зачыніць ці адпаведна заглушыць.
Зняць раменны шкіў каленчатага вала.
Зняць ніжні і сярэдні кажухі зубчастага рамяня.
З дапамогай прынады для вывешвання трохі падняць рухавік за вушы.
Адкруціць мацаванне "стрэлкі" і зняць апору рухавіка.
Увага: Здымаць апору толькі калі рухавік вывешаны за вушы.
Увага: Ніты "стрэлкі" мацавання кранштэйна рухавіка адпускаць толькі калі апора рухавіка знята.
Адкруціць мацаванне кранштэйна рухавіка да блока цыліндраў "стрэлкі".
Указанне: для адпушчэння верхніх нітаў рухавік з дапамогай прынады для вывешвання трохі прыпадняць (прыкладна на 45 мм). Для адпушчэння ніжняга ніта рухавік трохі апусціць (прыкладна на 35 мм). Для вымання кранштэйны рухавіка варта нахіліць вонкі ўверх. Пры неабходнасці адкруціць у скрынкі перадач мацаванне маятнікавай апоры і рухавік ссунуць трохі наперад.
Паварочванне каленчатага вала ў становішча, якое адпавядае ВМТ для цыліндру 1:
Каленчаты вал павярнуць так, каб пазнака на зубчастым коле каленчатага вала знаходзілася ўверсе, а стрэлка 4Z на заднім ахоўным экране зубчастага рамяня знаходзілася супраць выступаў на дыску датчыка, размешчанага на ступіцах "стрэлкі".
Заўвага: у рухавіка TDI з працоўным аб'ёмам 1,4 л пазнакі для ВМТ знаходзяцца ў пазіцыі "А".
Паварочванне каленчатага вала можна ажыццявіць некалькімі спосабамі:
1. Аўтамабіль збоку спераду падняць. Уключыць 5-ю перадачу, ручны тормаз зацягнуць. Паварочваць рукой паднятае пярэдняе кола. Пры гэтым будзе паварочвацца і каленчаты вал рухавіка. Для паварочвання кола патрабуецца памагаты.
2. Паставіць аўтамабіль на роўную паверхню. Уключыць 5-ю перадачу і перамясціць аўтамабіль наперад ці назад.
3. Уключыць нейтральную перадачу, ручны тормаз зацягнуць. Павярнуць каленчаты вал за цэнтральны ніт мацавання раменнага шківа.
Увага: Не паварочваць каленчаты вал за ніт мацавання зубчастага кола размеркавальнага вала. Пры гэтым зубчасты рамень падвяргаецца вельмі моцнаму нацяжэнню.
Ступіцу зубчастага кола размеркавальнага вала застопарыць фіксатарам HAZET 2588-3. Для гэтага ўставіць фіксатар у галоўку цыліндраў праз вольную даўгаватую адтуліну з левага боку.
Указанне: замест прылады HAZET можна скарыстацца таксама звычайным штыфтам дыяметрам 6 мм.
Зубчастае кола каленчатага вала застопарыць спецыяльным інструментам HAZET 2588-1. Для гэтага адмысловая прылада з тарца зубчастага кола ўставіць у пазы зуб'яў так, каб цапфа прылады ўвайшла ў фланец ушчыльняльнай пракладкі.
Увага: Пазнакі на зубчастым коле каленчатага вала і адмысловай прыладзе павінны размяшчацца сябар супраць сябра. Пры гэтым цапфа прылады павінна ўваходзіць у фланец ушчыльняльнай пракладкі. Калі адмысловая прылада адсутнічае, вырабіць пазнаку ВМТ на фланцы ўшчыльняльнай пракладкі, гл. ніжні выгляд на малюнку V-1099.
Пазначыць напрамак руху зубчастага рамяня.
Ніты "1" мацаванні зубчастага кола размеркавальнага вала адпусціць настолькі, каб зубчастае кола магло паварочвацца ў межах даўгаватых адтулін.
Адпусціць гайку мацавання нацяжнога роліка. Гаечным ключом HAZET 2587-1 паварочваць нацяжны ролік датуль, пакуль яго можна будзе застопарыць падыходным фіксатарам, напрыклад, VW-T10115. Пасля гэтага гаечны ключ павярнуць па гадзіннікавай стрэлцы да ўпора і зацягнуць гайку ад рукі.
Пачынаючы з зубчастага кола помпы астуджальнай вадкасці, зняць зубчасты рамень.
Ўстаноўка
Павярнуць зубчастае кола размеркавальнага вала супраць гадзіннікавай стрэлкі да ўпора.
Накласці зубчасты рамень на зубчастае кола каленчатага вала, нацяжны ролік і зубчастае кола размеркавальнага вала.
Праверыць, ці ўваходзіць пласціна нацяжнога роліка ў адтуліну ў заднім ахоўным экране зубчастага рамяня.
Адпусціць гайку мацавання, павярнуць нацяжны ролік па гадзіннікавай стрэлцы да ўпора і накласці зубчасты рамень на зубчастае кола помпы астуджальнай вадкасці.
Павярнуць нацяжны ролік гаечным ключом HAZET 2587-1 супраць гадзіннікавай стрэлкі і выняць фіксатар.
Павярнуць нацяжны ролік гаечным ключом да становішча, пакуль стрэлка не апынецца пасярэдзіне прарэзу ў апорнай плаце "стрэлка".
Утрымліваючы нацяжны ролік у гэтым становішчы, гайку мацавання зацягнуць момантам 20 Нм і давярнуць на 45° (⅛ абарачэння) у кірунку зацяжкі.
Ніты мацавання зубчастага кола размеркавальнага вала зацягнуць момантам 25 Нм.
Фіксатар і спецыяльны інструмент для стопарэння каленчатага вала выдаліць.
Павярнуць каленчаты вал у кірунку яго кручэння на 2 абарачэння і зноў усталяваць у становішча ВМТ для цыліндру 1. Незадоўга да дасягнення становішча ВМТ пры другім абарачэнні ўставіць адмысловую прыладу для стопорения каленчатага вала цапфай у фланец ушчыльняльнай пракладкі. Калі прылада не ўстаўляецца, павярнуць каленчаты вал на 1/4 абарачэння назад і зноў павярнуць у становішча для ВМТ.
Увага: Не ўстаўляць прыладу для стопорения каленчатага вала пры павароце каленчатага вала назад. Калі прылада для стопорения адсутнічае, праверыць супадзенне пазнак для ВМТ, нанесеных перад здыманнем.
Застопарыць калодку зубчастага кола размеркавальнага вала фіксатарам HAZET 2588-3.
Калі фіксатар не ўстаўляецца, варта паступіць наступным чынам:
- Прылада для стопорения каленчатага вала выняць і паварочваць каленчаты вал, пакуль фіксатар не застопарыць ступіцу зубчастага кола размеркавальнага вала.
- Адпусціць балты мацавання зубчастага кола размеркавальнага вала.
Каленчаты вал рухавіка павярнуць трохі супраць кірункі яго кручэння так, каб цапфа прылады 2588-1 для стопорения каленчатага вала апынулася непасрэдна перад адтулінай фланца ўшчыльняльнай пракладкі "стрэлка".
Зараз паварочваць каленчаты вал у кірунку яго руху, пакуль цапфа прылады для стопорения не ўвойдзе ў фланец ушчыльняльнай пракладкі.
Ніты мацавання зубчастага кола размеркавальнага вала зацягнуць момантам 25 Нм.
Фіксатар і інструмент для стопарэння каленчатага вала выдаліць.
Павярнуць каленчаты вал у кірунку яго кручэння на 2 абарачэння і зноў усталяваць у становішча ВМТ для цыліндру 1. Незадоўга да дасягнення становішча ВМТ пры другім абарачэнні ўставіць адмысловую прыладу для стопорения каленчатага вала цапфай у фланец ушчыльняльнай пракладкі. Калі прылада не ўстаўляецца, павярнуць каленчаты вал на 1/4 абарачэння назад і зноў павярнуць у становішча для ВМТ.
Увага: Не ўстаўляць прыладу для стопорения каленчатага вала пры павароце каленчатага вала назад. Калі прылада для стопорения адсутнічае, праверыць супадзенне пазнак для ВМТ, нанесеных перад здыманнем.
Застопарыць калодку зубчастага кола размеркавальнага вала фіксатарам HAZET 2588-3.
Фіксатар і інструмент для стопарэння каленчатага вала выдаліць.
Кранштэйны рухавіка прыставіць да блока цыліндраў і балты мацавання зацягнуць момантам 45 Нм.
Апору рухавіка ўсталяваць з новымі нітамі мацавання да кузава і зацягнуць іх момантам 20 Нм. Пасля гэтага давярнуць ніты на 90° (? абарачэння) у кірунку зацяжкі.
Апору рухавіка да кранштэйна рухавіка зацягнуць момантам 30 Нм. Пасля гэтага давярнуць ніты на 90° (? абарачэння) у кірунку зацяжкі.
Устанавіць сярэдні кажух зубчастага рамяня.
Устанавіць ніжні кажух зубчастага рамяня.
Мацаванне рэмень шківа каленчатага вала зацягнуць момантам 10 Нм. Пасля гэтага балты давярнуць у напрамку зацяжкі на 90° (? абароту).
Усталяваць поліклінавы рамень.
Устанавіць верхні кажух зубчастага рамяня.
Усталяваць трубаправод паміж халадзільнікам наддувочного паветра і турбакампрэсарам і трубаправод паміж халадзільнікам наддувочного паветра і впускным патрубкам.
Рухавік з працоўным аб'ёмам 1,9 л: усталяваць абліцоўванне правай перадпакоя колавай аркі.
Устанавіць крышку рухавіка.
Каментары наведвальнікаў