Дизельний двигун AMF/BAY/ATD/AXR/ASZ з робочим об'ємом 1,4-/1,9 л
Зняття
Зніміть верхню кришку двигуна.
Зняти сполучну трубу між холодильником наддувного повітря та впускним патрубком.
Зняти полікліновий ремінь.
Натяжний елемент поліклінового ременя повернути трохи за годинниковою стрілкою, вийняти з натяжного елемента фіксатор Т10060 або хвостовик свердла/ключ із зовнішнім шестигранником і натяжний елемент розвантажити.
Зняти верхній кожух зубчастого ременя.
Зняти нижній кожух моторного відсіку.
Двигун з робочим об'ємом 1,9 л: зняти облицювання правою передньої колісної арки.
Зняти трубопровід наддувного повітря між холодильником наддувного повітря та турбокомпресором. Вхідні отвори ретельно закрити або заглушити.
Зняти ремінний шків колінчастого валу.
Зняти нижній та середній кожухи зубчастого ременя.
За допомогою пристосування для вивішування трохи підняти двигун за вуха.
Відвернути кріплення "стрілки" і зняти опору двигуна.
Увага: Знімати опору тільки тоді, коли двигун вивішений за вуха.
Увага: Болти "стрілки" кріплення кронштейна двигуна відпускати лише коли опора двигуна знята.
Відвернути кріплення кронштейна двигуна до блоку циліндрів "стрілки".
Вказівка: для відпускання верхніх болтів двигун за допомогою пристосування для вивішування трохи підняти (приблизно на 45 мм). Для відпускання нижнього болта двигун трохи опустити (приблизно на 35 мм). Для виймання кронштейна двигуна слід нахилити назовні вгору. При необхідності відвернути у коробки передач кріплення маятникової опори та двигун зрушити трохи вперед.
Повертання колінчастого валу в положення, що відповідає ВМТ для циліндра 1:
Колінчастий вал повернути так, щоб мітка на зубчастому колесі колінчастого валу знаходилася вгорі, а стрілка 4Z на задньому захисному екрані зубчастого ременя знаходилася проти виступів на диску датчика, розташованого на ступиці "стрілки".
Примітка: у двигуна TDI з робочим об'ємом 1,4 л мітки для ВМТ знаходяться в позиції "А".
Повертання колінчастого валу можна здійснити кількома способами:
1. Автомобіль збоку попереду підняти. Включити 5-у передачу, ручне гальмо затягнути. Повертати рукою підняте переднє колесо. При цьому повертатиметься і колінчастий вал двигуна. Для повертання колеса потрібен помічник.
2. Поставити автомобіль на рівну поверхню. Включити 5-у передачу та перемістити автомобіль вперед чи назад.
3. Включити нейтральну передачу, ручне гальмо затягнути. Повернути колінчастий вал за центральний болт кріплення ремінного шківа.
Увага: Не повертати колінчастий вал за болт кріплення зубчастого колеса розподільчого валу. При цьому зубчастий ремінь зазнає дуже сильного натягу.
Ступицю зубчастого колеса розподільного валу зупинити фіксатором HAZET 2588-3. Для цього вставити фіксатор в головку циліндрів через вільний довгастий отвір з лівого боку.
Вказівка: замість інструменту HAZET можна скористатися звичайним штифтом діаметром 6 мм.
Зубчасте колесо колінчастого валу зупинити спеціальним інструментом HAZET 2588-1. Для цього спеціальний інструмент з торця зубчастого колеса вставити в пази зубів так, щоб цапфа інструмента увійшла у фланець прокладки ущільнювача.
Увага: Мітки на зубчастому колесі колінчастого валу та спеціальному інструменті повинні розташовуватися один проти одного. При цьому цапфа інструменту повинна входити у фланець прокладки ущільнювача. Якщо спеціальний інструмент відсутній, нанести мітку ВМТ на фланці прокладки ущільнювача, див. нижній вид на малюнку V-1099.
Позначити напрямок руху зубчастого ременя.
Болти "1" кріплення зубчастого колеса розподільного валу відпустити настільки, щоб зубчасте колесо могло повертатися в межах довгастих отворів.
Відпустити гайку кріплення натяжного ролика. Гайковим ключем HAZET 2587-1 повертати натяжний ролик доти, доки його можна буде зупинити відповідним фіксатором, наприклад, VW-T10115. Після цього гайковий ключ повернути за годинниковою стрілкою до упору та затягнути гайку від руки.
Починаючи з зубчастого колеса насоса рідини, що охолоджує, зняти зубчастий ремінь.
Встановлення
Повернути зубчасте колесо розподільного валу проти годинникової стрілки до упору.
Накласти зубчастий ремінь на зубчасте колесо колінчастого валу, натяжний ролик та зубчасте колесо розподільчого валу.
Перевірити, чи входить пластина натяжного ролика в отвір у задньому захисному екрані зубчастого ременя.
Відпустити гайку кріплення, повернути натяжний ролик за годинниковою стрілкою до упору і накласти ремінь зубчастий на зубчасте колесо насоса охолоджуючої рідини.
Повернути натяжний ролик гайковим ключем HAZET 2587-1 проти годинникової стрілки та вийняти фіксатор.
Повернути натяжний ролик гайковим ключем до положення, поки стрілка не виявиться посередині прорізу в несучій платі "стрілка".
Утримуючи натяжний ролик у цьому положенні, гайку кріплення затягнути моментом 20 Нм і довернути на 45° (⅛ оберту) у напрямку затягування.
Болти кріплення зубчастого колеса розподільного валу затягнути моментом 25 Нм.
Фіксатор та спеціальний інструмент для стопоріння колінчастого валу видалити.
Повернути колінчастий вал у напрямку його обертання на 2 обороти і знову встановити положення ВМТ для циліндра 1. Незадовго до досягнення положення ВМТ при другому обороті вставити спеціальний інструмент для стопоріння колінчастого вала цапфою у фланець ущільнювальної прокладки. Якщо інструмент не вставляється, повернути колінчастий вал на 1/4 обороту назад і знову повернути в положення для ВМТ.
Увага: Не вставляйте інструмент для стопоріння колінчастого валу при повороті колінчастого валу назад. Якщо інструмент стопоріння відсутній, перевірити збіг міток для ВМТ, нанесених перед зняттям.
Застопорити маточину зубчастого колеса розподільчого валу фіксатором HAZET 2588-3.
Якщо фіксатор не вставляється, слід зробити так:
- Інструмент для стопоріння колінчастого валу вийняти і повертати колінчастий вал, поки фіксатор не застопорить маточину зубчастого колеса розподільчого валу.
- Відпустити болти кріплення зубчастого колеса розподільчого валу.
Колінчастий вал двигуна повернути трохи проти напрямку його обертання так, щоб цапфа інструменту 2588-1 для стопоріння колінчастого валу виявилася безпосередньо перед отвором фланця ущільнювальної прокладки "стрілка".
Тепер повертати колінчастий вал у напрямку його руху, поки цапфа інструменту для стопоріння не увійде у фланець ущільнювальної прокладки.
Болти кріплення зубчастого колеса розподільного валу затягнути моментом 25 Нм.
Фіксатор та інструмент для стопоріння колінчастого валу видалити.
Повернути колінчастий вал у напрямку його обертання на 2 обороти і знову встановити положення ВМТ для циліндра 1. Незадовго до досягнення положення ВМТ при другому обороті вставити спеціальний інструмент для стопоріння колінчастого вала цапфою у фланець ущільнювальної прокладки. Якщо інструмент не вставляється, повернути колінчастий вал на 1/4 обороту назад і знову повернути в положення для ВМТ.
Увага: Не вставляйте інструмент для стопоріння колінчастого валу при повороті колінчастого валу назад. Якщо інструмент стопоріння відсутній, перевірити збіг міток для ВМТ, нанесених перед зняттям.
Застопорити маточину зубчастого колеса розподільчого валу фіксатором HAZET 2588-3.
Фіксатор та інструмент для стопоріння колінчастого валу видалити.
Кронштейн двигуна приставити до блоку циліндрів та болти кріплення затягнути моментом 45 Нм.
Опір двигуна встановити з новими болтами кріплення до кузова і затягнути їх моментом 20 Нм. Після цього довернути болти на 90° (¼ обороту) у напрямку затягування.
Опір двигуна до кронштейна двигуна затягнути моментом 30 Нм. Після цього довернути болти на 90° (¼ обороту) у напрямку затягування.
Встановити середній кожух ременя.
Встановити нижній кожух зубчастого ременя.
Кріплення ремінного шківа колінчастого валу затягнути моментом 10 Нм. Після цього болти довернути у напрямку затягування на 90° (¼ оберту).
Встановити полікліновий ремінь.
Встановити верхній кожух ременя.
Встановити трубопровід між холодильником наддувного повітря та турбокомпресором та трубопровід між холодильником наддувного повітря та впускним патрубком.
Двигун із робочим об'ємом 1,9 л: встановити облицювання правої передньої колісної арки.
Встановити кришку двигуна.
Коментарі відвідувачів