Дизельний двигун ASY з робочим об'ємом 1,9 л потужністю 47 кВт (64 к.с.)
Зняття
Зніміть верхню кришку двигуна.
Зняти полікліновий ремінь.
Зняти верхній кожух зубчастого ременя.
Зняти вакуумний насос для підсилювача гальмівного приводу.
Зняти нижній кожух моторного відсіку.
З допомогою пристосування для вивішування трохи підняти двигун, щоб розвантажити його опору. Зняти опору двигуна, для чого відвернути кріплення спочатку у кронштейна двигуна, а потім — у кузова "стрілки".
Примітка: опора двигуна кріпиться до кузова чотирма болтами, на малюнку видно лише 2 болти.
Зняти середній кожух зубчастого ременя.
Відвернути кріплення кронштейна двигуна до блоку циліндрів.
Повернути колінчастий вал двигуна в положення, що відповідає ВМТ для циліндра 1. Для цього повертати колінчастий вал у напрямку обертання, поки мітка на маховику "1" не збігається з міткою на коробці передач "2".
Вказівка: для контролю дивитися вертикально з боку фрезерованої поверхні -А-у коробки передач на мітку на маховику.
За допомогою регулювальної лінійки VW-T10098 зупинити розподільний вал у положенні, що відповідає ВМТ. Для цього центруючі болти "1" повернути від руки в головку циліндрів до упору.
Примітка: при знятій кришці головки циліндрів можна вставити в паз розподільного валу регулювальну лінійку VW-3418 і за допомогою двох щупів вирівняти її відносно верхньої поверхні головки циліндрів.
Зупинити зубчасте колесо ТНВД за допомогою фіксатора VW-3359 або HAZET 2588-3. Як альтернатива можна скористатися штифтом діаметром 6 мм.
Болти кріплення зубчастого колеса ТНВД відпустити, але не вивертати.
Зняти нижній кожух зубчастого ременя.
Відвернути кріплення ремінного шківа колінчастого валу.
Позначити напрямок руху зубчастого ременя.
Відпустити гайку кріплення натяжного ролика.
Зняти зубчастий ремінь.
Встановлення
Перевірити, чи мітка ВМТ збігається на маховику з настановною міткою.
Болт кріплення зубчастого колеса розподільчого валу відпустити на 1 оберт. Для цього зняти кришку головки циліндрів і притримувати розподільний вал за лиски гайковим ключем з відкритою позіхою.
Увага: У жодному разі не використовувати як тримач регулювальну лінійку розподільчого валу.
Зрушити зубчасте колесо з розподільчого валу за допомогою звичайного знімача.
Вивернути болт кріплення та зняти зубчасте колесо.
Забезпечуючи колишній напрямок руху, накласти зубчастий ремінь спочатку на зубчасте колесо колінчастого валу, потім на напрямний ролик, зубчасте колесо насоса рідини, що охолоджує, і натяжний ролик.
Зубчасте колесо ТНВД виставити центром витягнутого отвору.
Зубчасте колесо розподільного валу з накладеним ременем зубчастим приставити і зафіксувати болтом кріплення. Болт кріплення не затягувати, зубчасте колесо на розподільчому валі має повертатися.
За допомогою двозівного гайкового ключа, наприклад HAZET 2587, повертати натяжний ролик вправо. поки виріз і виступ у натяжного ролика не збігатимуться "стрілки".
Увага: Якщо натяжний ролик був перетягнутий, його необхідно повністю послабити, а потім знову натягнути. У жодному разі не можна перетягувати натяжний ролик, повертаючи його надто далеко.
Гайку кріплення натяжного ролика затягнути моментом 25 Нм.
Проконтролювати монтажне положення натяжного ролика: стопорна пластина "стрілка" повинна входити у виїмку на головці циліндрів, інакше тримач розгорнути відповідно.
Знову перевірити збіг міток ВМТ у маховика.
Центральний болт кріплення зубчастого колеса розподільного валу затягнути моментом 45 Нм.
Увага: Розподільний вал притримувати при цьому за лиски гайковим ключем з відкритою позіхою. У жодному разі не використовувати як тримач все ще встановлену регулювальну лінійку розподільчого валу.
Болти кріплення зубчастого колеса ТНВД затягнути моментом 25 Нм.
Видалити регулювальну лінійку розподільчого валу.
Колінчастий вал повернути на 2 обороти і встановити в положення ВМТ процесу згоряння для циліндра 1. Знову перевірити збіг міток ВМТ у маховика. Перевірити, чи вставляються регулювальна лінійка розподільного валу та фіксатор зубчастого колеса ТНВД.
Перевірити натяг зубчастого ременя. Якщо виріз та виступ або відповідно виріз та стрілка не збігаються, то натяжний ролик підтягнути та гайку кріплення затягнути моментом 25 Нм.
Колінчастий вал повернути на 2 обороти та повторити контрольні операції.
Болти кріплення кронштейна двигуна блоку циліндрів затягнути моментом 45 Нм.
Опору двигуна встановити з новими болтами кріплення.
Моменти затягування:
- опора двигуна до кузова: 20 Нм + 90° (¼ обороту) у напрямку затягування;
- опора двигуна до кронштейна двигуна: 30 Нм + 90° (¼ обороту) у напрямку затягування.
Встановити вакуумний насос.
Встановити нижній кожух зубчастого ременя.
Кріплення ремінного шківа колінчастого валу затягнути моментом 10 Нм. Після цього болти довернути у напрямку затягування на 90° (¼ оберту).
Примітка: монтаж можливий лише в одному положенні.
Встановити полікліновий ремінь.
Встановити нижній кожух моторного відсіку.
Встановити верхній кожух ременя.
Встановіть верхню кришку двигуна.
Перевірити у динаміці початок подачі палива (на СТО).
Регулювальна лінійка розподільного валу VW-3418:
Коментарі відвідувачів