Дизельний двигун з робочим об'ємом 1,9 л (VW Polo 4)

Встановлений на головці циліндрів розподільний вал наводить 8 вертикально розташованих клапанів через гідравлічні тарілчасті штовхачі. Привід розподільного валу здійснюється за допомогою зубчастого ременя колінчастого валу двигуна. Зазори у приводах відповідних клапанів автоматично компенсуються завдяки гідравлічним тарілчастим штовхачам. Отже, необхідність регулювання зазорів у межах технічного обслуговування відпадає.

Дизельний двигун SDI: паливний насос високого тиску (ТНВД) розподільного типу прифланцо-ван збоку блоку циліндрів і наводиться через зубчастий ремінь. SDI - Saug-Diesel mit Direkt Injection - дизельний двигун без наддуву з безпосереднім сумішоутворення.

Дизельний двигун PD-TDI: упорскування дизельного палива здійснюється через насос-форсунки. Для цього на кожному циліндрі встановлена насос-форсунка, що поєднує плунжерну пару паливного насоса, дозуючий клапан і форсунку для впорскування палива. Подача палива виконується розташованим у паливному баку насосом, що підкачує, і здвоєним насосом, прифлан-цованим до головки циліндрів і приводяться від розподільного валу. Дизельний двигун із насос-форсунками обладнаний, крім того, турбокомпресором. PD - Pumpe-Diise-Einspritzszstem - система впорскування з насос-форсунками; TDI – Turbodiesel-Direkt-lnjection – дизельний двигун з газотурбінним наддувом та безпосереднім сумішоутворенням.

(Стаття розміщена на порталі: «www.VWMANUAL.ru»)